daniel-84

A jeśli te 3 otwory się ze sobą nie pokrywają. Co to oznacza dla zawieszenia/auta? Pytam bo miałem wymieniane poduszki w sankach/kołysce i nie zgrywa się równo. Otwór od sanek jest wysunięty w przód. Może ktoś wyjaśni.

Dzięki za odpowiedzi. Jak znajdę chwilę czasu to dłubnę przy aucie. Dam znać o efektach pracy we wątku.

Kolego "przemik", mając na myśli "przestawiacz kąta wtrysku"- mówisz o nastawniku? A "opóźnienie statycznego kąta wtrysku", to mam mu przestawić pompę wtryskową tak, aby wartość była mniejsza. Bo dla AFN powinna wynosić 049-051.

Czyli reszta rzeczy tj. przepływomierz jest ok? I nic nie wskazuje na to żebym miał gdzieś nieszczelność w przewodach ciśnienia/podciśnienia? A to że zaślepiłem EGR nie przeszkadza w pracy silnika, czy lepiej jak jest odetkany?

Dzięki Panowie. Będe musiał powoli od czegoś zacząć. Na początek wymienię filtr paliwa. Kolejno spróbuje załatwić zaworki n75 z n18 i podmienić. Następnie wezmę się za czyszczenie turbo. Katalizator prawdopodobnie nie ma, ponieważ puszka katalizatora jest spawana w połowie swojego przekroju.A początek kąta wtrysku w którym bloku jest wskazany, chodzi o grupe 0 wartość 67 i ustawiam ją przesunięciem pompy wtryskowej?

Witam. Bardzo proszę o sprawdzenie logów mojego auta. Pojazd to Audi A4 1.9 TDI 110KM AFN 1996/1997.Auto nie chcę się wkręcać powyżej 3-3,5 tys km, łapie notlauf. I tak kręcąc do 4,5 tys. km momentami ciągnie, momentami nie. Nieraz wejdzie w tryb awaryjny i dopiero po wyłączeniu zapłonu jeździ normalnie, aż do momentu wkręcania na wyższe partie obrotów. Audi od 3 lat ma zaślepiony EGR. Turbo nie było czyszczone nigdy. Nie wymieniałem żadnych czujników silnika. Czujnik G71 znajduje się u mnie w obudowie sterownika przy podszybiu kierowcy - stary typ (widziałem po idącym tam przewodzie podciśnienia). Poniżej błędy i logi. Z góry dziękuje! 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10 - Short to B+ - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - Statyczne: http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74809.html Grupy: 000,003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74810.html Grupy: 011 - Dynamiczne: http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74811.html Grupy: 003,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74812.html Grupy: 001,003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74813.html Grupy: 003,006 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74814.html Grupy: 011,006 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74815.html Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74816.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74817.html Grupy: 010,006 - Basic Settings: http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74818.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74819.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74820.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74821.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/danielmarzec84_74822.html Grupy: 003 - Log 17

Jeśli masz takie drgania i pochodzą na pewno od dwumasa to najbezpieczniej wymienić wszystko tj dwumas + sprzęgło. Wiele tematów na forum było o tym czy wybrać dwumas czy jednomas. Myślę że do takiej mocy jednomas 1Z byłby dobrym rozwiązaniem. Poniżej link do wątku autorstwa "Kowi87" - trochę o tuningu i wyborze sprzęgła. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=237951.0 A tutaj sama wymiana przez "kaliko44" http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=81238.0;highlight=jednomas

Wg. przepisów Polskiego Prawa, musisz mieć w każdej lampie auta światło postojowe. Niezależnie czy z przodu czy z tyłu. A czy da się wywiercić to musisz sam dokładnie porównać lampę prawą z lewą. Jeśli byłaby taka możliwość i podjął byś się tej czynności, to pamiętaj że to jest plastik i trzeba uważać, żeby przy takich pracach nie pękł.

Kolego napisz więcej o swoim problemie. Od kiedy się tak dzieje? Od początku jak go kupiłeś? Czy to nie jest jakiś anglik?

Kolego. Wnioskuje, że masz uszkodzone sprzęgło wiskotyczne. Sam mam taki problem w swoim aucie, że mi się dość długo nagrzewa. I termostat 100% dobry, obieg płynu też jest i chłodnica nie jest zatkana. Wiskozę to jest ten kręcący się wentylator można sprawdzić tak, że na odpalonym aucie zimnym silniku, powinno się je zatrzymać ręką, a jak jest uszkodzone to nie da się tego zrobić, kręci się twardo i prędzej sobie krzywdę zrobisz.

Ja stosowałem Koncetrat G12+ firmy Febi, później Swag i wszystko ładnie pracuje.

Głowica powinna być cała. Mi chodziło o ten króciec na który nachodzi wąż wcześniej zaznaczony na zdjęciu. A Tomek przede mną dobrze Ci napisał że z głowicy by tak nie lał się płyn. Więc można ją wykluczyć.

Z tego co się orientuje to musisz wyciągnąć kanapę, będziesz miał wtedy dostęp do śrub od pasa. I po problemie.

Mógłbyś jeszcze pomyśleć nad fabrycznym zawieszeniem 1BE. Kupić od kogoś na forum bądź na allegro i myślę że ładnie by to wyglądało i byś miską olejową nie obcierał.

Przeglądnąłem zdjęcia i jeśli dobrze widzę na oczy to masz problem z tym grubym wężem lub króćcem nad alternatorem. Musiałbyś rozkręcić tego węża i zobaczyć czy nie jest pęknięty. Lub może opaska za słabo skręcona.Przesyłam Ci zdjęcie, a na nim na czerwono zaznaczyłem miejsce, któremu radziłbym się przyjrzeć. Myślę że nie uszczelka, ale ręki nie dam.

Z tego co widać na zdjęciach to chlapie Ci płynem wszędzie.Widać nawet zaschnięty płyn na alternatorze. Wrzuć inne zdjęcia trochę z dalsza, żeby lepiej było widać jakie węże lub elementy układu chłodzenia znajdują się powyżej. Z tych zdjęć ciężko coś więcej wywnioskować.

Myślę że nie ma potrzeby jechać na zbieżność. Jeśli miałeś wahacze oryginalne, a kupiłeś np. Lemforder bądź TRW nie powinno być problemu. Chyba żeby się okazało że Cie ściągać będzie lub przy jeździe na zakrętach koła będą piszczeć to trzeba na zbieżność się udać.

Zobacz na allegro bądź ebay. Jeszcze na naszym forum A4 w działach sprzedam może ktoś mieć. Przeglądnij wątki i popytaj. A jeśli nie znajdziesz to ściągnij katalog etos bądź etka i po podaniu modelu roku i silniku, w odpowiednim dziale, będziesz miał konkretny nr. katalogowy Audi twojego węża.

Kolego. Proponuje Ci ściągnąć sobie książkę w PDF-ie "Sam Naprawiam Audi A4 i A4 Avant". Jest tego pełno na forum i w necie. Ja mam taką tylko całą książkę. Patrzyłem do niej za twoimi bezpiecznikami. I tak bezpiecznik nr 1 się zgadza, natomiast w książce bezpiecznik nr 3 to Oświetlenie, wycieraczki reflektorów; bezpiecznik nr 10 jest oznaczony jako wolny. Telefon to bezpiecznik nr 8; również telefon, radioodbiornik to bezpiecznik nr 37. Zmieniarki nie znalazłem. Nie wiem wg. których roczników aut była ta lista bezpieczników tworzona bo nie podano. Jeśli nie znajdziesz rozwiązania w necie musisz się udać do elektryka, żeby nie było poważniejszych uszkodzeń.

Nie jestem pewien, bo jest ich kilka. Znalazłem link, wprawdzie nie do AFN ale podobnych. Może na jego podstawie coś wydedukujesz: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45015.0

A czy przy wymianie sprawdzaj Ci ktoś koło dwumasowe. Powinno mieć określony luz. Dobry mechanik by ocenił czy jest dobre. Mógłbyś jeszcze gdzieś na kanale sprawdzić poduszki pod skrzynią.

Jeśli chciałbyś obniżyć auto z rozsądkiem to ja proponowałbym Ci zawieszenie 1BE. Jest to fabryczne obniżenie, delikatnie obniży auto 20-30mm, więc powinno podejść. Wiele o tym na forum piszą. A wracając do twojego przodu to musisz mieć coś nie tak, ja obstawiam że masz sprężyny do cięższego auta. Oczywiście jeśli reszta jest w porządku. Najlepiej zobacz na sprężynach oznaczenie w kolorowych kropkach. A później poszukaj gdzieś na forum lub w programie Etka. Tam są oznaczenia sprężyn oraz w jakich silnikach i modelach były stosowane.

Jeśli masz możliwość to podłącz VAG, może jakieś błędy wyskoczyły, byłoby łatwiej szukać. Jeśli nie masz to możesz sprawdzić połączenie czujnika temperatury z wtyczką, może coś nie łączy.

Zdecydowanie tarcze firmy ATE. Mam takie z tyłu i bardzo dobrze się sprawują. Mało ścierają i są wytrzymałe. Jak będę wymieniał z przodu to tej samej firmy założe. Aha, klocki też mam firmy Ate.

Jeśli chodzi o układ hamulcowy to ja zdecydowanie polecam firmę ATE. Nie jest to tania firma, ale robi bardzo dobre produkty i chyba montowane nawet na pierwszy montaż. Osobiście mam u siebie założone tarcze i klocki tej firmy i mogę szczerze polecić. Textar, Trw są wg. mnie gorsze.