w a4 b6 ecu lpg ładnie komponuje się w skrzynce z ecu PB, jezeli sie nie miesci to pod deska rozdzielcza w okolicy skrzynki bezpiecznikow. to sa dwa optymalne miejsca na sterownik
Patrząc po tym jak u Tomka nie potrafią sobie poradzić z typowym zimnym vagiem to raczej bym nie polecał. Niestety w tej branży jakość idzie w parze z ceną. Części to pół sukcesu. Drugie pół to montaz
W sprawie cen zapraszam na PW, w tym aucie wleciały barracudy 130nl , KME Twin, Stag Qbox, przewody Faro, Parker, butla 67 litrów (Avant Quattro) > nie widziałem jeszcze zeby do b5 ktoś zmieścił taka pojemność ledwo co ale weszła
Przy 1.8t z przepływem 170g/s przy odcince na cisnieniu 1.2 bara barracudy 130nl maja czasy o 2ms mniejsze od benzynowych na bucie ... mnoznik koncowy 0.8
Nie chce tu robić autoreklamy ale jak coś to zapraszam A4-eczka na koksie mophka właśnie się zagazowała u mnie i gotowa do odbioru przez wygląda tak:
Operacja się udała, pacjent żyje i pocina na LPG jak głupi instalacja z zapasem na kolejne mody
Torque mam źe sklep play. Inne apki czytają krótkie i długie. Torque nie chce. Widocznie nie ma skonfigurowanego pida na te wskazania a nie chce mi się bawić i ręcznie to dodawać
Omg..... Kolega pisze ze założył już barakudy 130nl które bez problemu ogarna chipora w 1.8t a wy mu polecacie hany niebieskie które mają taką samą wydajność tylko padają jak muchy... Albo w01 które są troszkę lepsza kopia valteka.. Gdzie tu sens?
Barakudy w silniku doładowanym obrobia więcej km z gara niż jest podane w ich specyfikacji. Koniec
Czy klapki w kolektorze oprocz tego ze np widać że sie ruszają są faktycznie nie uszkodzone i działają prawidłowo (wymaga to inspekcji wewnatrz kolektora) ?
Dajcie spokój... Każdy lubi to co uważa za słuszne i będzie przekonywać że lepsze jedno od drugiego. Wystarczy że na lpg forum jest mnóstwo tego typu dyskusji.
A tech support proszę o nie robienie kryptoreklamy na forum a4
Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka