powaguspisz

To masz dobry orzech do zgryzienia że ludzie lubią sobie życie utrudniać, zamiast ułatwiać powodzenia przy dokręcaniu.

A więc chyba to będzie to Ale niestety zła wiadomość jest taka, że po kliknięciu w pozycję 5 czyli uszczelka - ukazuje się informacja brak części zamiennej, wybierz pozycję 1 - czyli cała obudowa niestety, chyba będziesz musiał na silikon jakoś to połatać.

A po co taki trud sobie zadajesz?? Ile auto było,ale świec się na zmieniałem nigdy nie robiłem tego przy użyciu klucza dynamometrycznego. Nie dociskasz na maxa, że aż trzeszczy, tylko czujesz że już opór troszkę dokręcasz i styka tyle.

Nawet nie wspominałem o pompie, bo uważam, że jeśli jest na rozrządzie to nie podlega dyskusji i do wymiany. Tak więc..... Uszczelki pod deklami lecą, a wiąże się to m.in z odmą nie drożną. Pasek w Inie siedzi INA a kto go tam zapakował nie mam wiedzy, jedni mówią że DEYCO, inny że CONTI tak....ale mam już od 3 lat ten zestaw na swoim ASN,i gania zrobione jakieś 70-80 tyś km.

Niby możesz polatać,niby nie Serwisy podają że 180 tyś między interwałami, ale dobry mechanik zawsze to skraca miej więcej o 20 tyś, a to dlatego że różnie się jeździ, a to warunki atmosferyczne mają wpływ na pasek itp. dlatego jak masz to zamiar teraz robić to rób i nie odwlekaj bo wiesz różnie bywa, a jak pierdyknie pasek to będzie wesoło. Co to samej wymiany to sprawdź stan rolek, na pasku osprzętu bo dostęp nie jest za ciekawy a więc warto, i paski jeśli nie widać że były zmieniane, wtedy masz cisze i spokój może nawet do kolejnej zmiany rozrządu. Taki rozrząd mam u siebie dostępny i polecam INA to na pierwszy montaż było stosowane. U siebie też mam taki założony.

Wskazuje na czujnik walu korbowego,,, a powiedz czy zdarzyło się że gaśnie jak np. dojeżdżasz do skrzyżowania i hamujesz bądź źle pali ciężko dłużej niż zwykle kręcisz ?? To wtedy na pewno czujnik, ale hmm ja jak miałem go uszkodzony u siebie to tylko tyle że gasł, i ciężej palił, a nie związane z czujnikiem od wałka, czy też napinacza., tak więc hmm nie chce straszyć ale wydaje mi się że coś jeszcze się kończy,.

A powiedz niby dlaczego miałby nie stosować płukanki ?? yyyy Bo ja np. stosuję to od dłuższego czasu, znajomi moi co niektórzy od wielu lat i nigdy nie przytrafiło się nic złego z tym związanego. Daj mi choć jeden powód... Bo to że komuś się coś stało, to dużo zależało od stanu silnika/głowicy jeśli był zalewany 15W bądź 10W do tego szlamu pełno pod pokrywą albo ciemno jak w smole to co tu się dziwić że coś się stało...

To cała gama B6/7/8 oraz inne audi wszystko to samo

Dlaczego tylko allegro Ja mam też dostępne ile potrzebujesz ??

I jaka szkoda ahh ok, a możliwość zrobienia takiego pliku, i przesłania go wchodzi w grę ?? Bo softy mapy sam sobie robiłem, mam polski język i menu a więc może i to bym robił, albo tylko wgrał, zapłacę. Chyba że wybierasz się do Białego w jakiejś nie dalekiej przyszłości ?? ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 22:16 ---------- A te mapki nie wiesz czy są lepsze od DX ?? czy nie koniecznie, i gdzie je pobierać bo wujek google nie koniecznie wskazał drogę do ich pobrania :kwasny:

Jest jakaś nowsze mapa DX do RNS-D niż tak 2013/14 ?? bo pojawiło się u mnie sporo uliczek nowych a na tej niestety lipa. Chyba że są jakieś mapki na ogólnie całą Europę w tym Polska. Jeśli tak ktoś by powiedział gdzie co i jak, nagrałbym sobie. Pomocy

Ktoś by mi wytłumaczył jak to krok po kroku zrobić. Czasami mała rzecz a bardzo cieszy

Ale jeśli pojawia Ci się błąd powiązany Katalizator i sondy oraz, cewki to jest to odpowiedz że masz posadzone katy.

W 3.0 nie zdaje egzaminu tulejowanie sondy. Bynajmniej jak robiłem u siebie nie zdało to egzaminu.

Niska cena nie zawsze musi świadczyć o zajechaniu, fakt faktem że z reguły tak jest to inna sprawa. Ale też nie zawyża się specjalnie, może pilnie chce sprzedać, jak silniczek zdrowy, i widać będzie że ok, a sam środek taki który będzie wymagał Twojej ręki i pielęgnacji to patrz bo może warte grzechu, czasami te bardziej wycacane, więcej niespodzianek skrywają, bo ludziska nauczyli się sprawdzać a to szyba inny rok ma a to coś tu jakaś dziwna plamka a to Panie jeszcze coś tak, nie skupiając się na tym co konkretnie jest ważne. Powodzenia no i oczywiście info czy kolejny ASN będzie w drużynie

W tego typu katalizatorach nie spotkałem się z zapychaniem, kłopot jaki się pojawia to i filtracja ulega uszkodzeniu, i przepuszczają więcej spalin sonda to wyłapuje i kłopot, zdarza się że kruszą się bo jest to wkład ceramiczny, ale to sporadycznie bynajmniej ja nie spotkałem się z tym. U mnie siedzą dwa strona prawa to nówka, bo jeszcze jak autko było w Szwajcarii to właściciel owy wymienił całą rurę z łącznikami i dwoma katkami kosztowało go to oj oj i mam potwierdzenie z ASO, dlatego tylko zrobiłem program i jeżdżę i jest ok. odpukać.. Potwierdzam wypowiedz tomeklpu .... manual ma lepszego sprinta, i osobiście uważam że dłużej pożyje niż automat. Jak po garkach da się raz na jakiś czas, to pierścionki nie powinny się zapiekać

Mógłbyś podać dane jaki silnik rok, z Vin nie zawsze mam dostęp by odkodować. Pisz na PW

Cały czas pojawia Ci się kłopot z zapłonem. Jeśli wiesz na pewno że cewki same w sobie są ok, (pytałem swego czasu znajomego który pracował w ASO Audi mówi że można sprawdzić cewki) nie mają gdzieś jakiegoś przebicie, bądź nie są jakiejś marnej jakości typu no name, świece są ok. to w/g mnie masz katy. błąd 16815 o tym mówi, sonda wykrywa w nim skład chemiczny że za słabo oczyszcza wywala błąd katalizatora w konsekwencji co jakiś czas wyłączy cewki. Katy możesz pozostawić i nic nie rezać, ja tak mam u siebie, zrobić trzeba SOFT i będzie PAN ZADOWOLONY

Gotowe, poszło mam nadzieję że oferta będzie interesująca.

Oczywiście jest to w/g mnie ważna rzecz że by silnik był zimny, często jeśli ktoś chce coś ukryć to grzeje silnik wtedy pewne rzeczy nie są widoczne, np. ciężko pali itp. Zwróć uwagę co dzieje się pod korkiem oleju czy nie ma syfu, bo ostatnio oglądałem 4.2 wow człowieku raz że ciepły to normalnie żużel nie wiem na co liczył sprzedający. Podłączyć dobrze jest kompa i przeskanować możliwe że coś znajdziesz, różnie bywa. Dwa pytanie czy automat czy manualna skrzynia, jak automat to tylko tiptronic, jeśli Q to mosty czy nie zajechane to jakieś. ---------- Post dopisany at 21:55 ---------- Poprzedni post napisany at 21:54 ---------- Wyślę Ci zestawienie na PW.

Trzeba dodać, że również może być sprzęgiełko alternatora. A z tymi najtańszymi to zależy jak trafisz, albo będzie ok, albo 10 na raz będzie od razu kosz.

Nie, nie to nie tak pstryk. Robiony był na to program, tylko nie polecam robić tego byle gdzie i że niby każdy się zna, niestety trzeba się dobrze znać, mi robił zaprzyjaźniony znajomy który z tego żyje tym się zajmuje.

Poszło na PW.

A coś więcej po 4 latach od ostatniego postu? A coś więcej.... a owszem Ja swoją posiadam od 2011 roku, niebawem będzie 100 tyś jak już nakręciłem, a przebieg obecnie wskazuje w/g licznika to 293 tyś. Po zakupie zmieniłem rozrząd, hamulce, i różne płynu ustrojowe w trakcie jedyny kłopot jaki złapał to katalizatory tylne, ( ale sprawa dawno temu załatwiona i nie prawda ), między czasie kilka drobnostek, typu uszczelka itp wiadomo eksploatacja. Od początku po zakupie mam zamontowane LPG, dwa reduktory, listwa wtryskowa Hana, Stag 300 premium i jestem zadowolony, auto nic nie straciło spalanie jest cały czas na tym samy poziomie, jeździ tak samo, na czas zmieniam filtry, oleje i jak na razie odpukać. Silniczek jest suchy, brak jakichkolwiek wycieków, zdejmowane były pokrywy wałki są ładne i świeci złotem a nie mułem jak to niestety zdarza się Szkoda tylko że nie Q ale następne na pewno takie będzie. ---------- Post dopisany at 21:32 ---------- Poprzedni post napisany at 21:27 ---------- Tak samo mam u siebie, sondy tylne odłączone, a przednie są działają bo robią swoją robotę, katy też zostały stare bo teraz tylna sonda ich nie czyta, a więc i błędu nie ma.

Jeśli jest ten sam numer, i taka siedziała w Scharanie to owszem,. Numer OE to AGA 078-133-471C Ale zastanawia mnie to dlaczego tak było, bo w AGA jest całkiem inny niż w Scharanie tym bardziej że tam były dwa typy silnika jeden po 2000 roku V6 a drugi starszy VR6 i w obu są inne niż ten co do AGA. Chyba ktoś kiedyś coś gdzieś przekombinował. ---------- Post dopisany at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany at 23:10 ---------- Bez większego zagłębiania się, to do AGA wygląda tak A od Scharana w obu wersjach tak :