Sprinter

Jeśli będzie śnieg, to w mojej furce zalegnie przynajmniej jedna decha

Tak, jak zrobisz porządek, to będzie spoko. Soft Ci zrobią, zależy jak mocno przeładowanie wyjdzie, jeśli niedużo, to będą mogli podciągnąć go tak jak chesz i nie będzie ryzyka do czasu naprawy.

Powiem tak, turbina jest zapierdzielona i mimo, że sztanga chodzi wydaje mi się, że działa niepoprawnie. Wymaga rozebrania i czyszczenia. Logi wskazują na poprawną pracę N75. Z logów które prosiłem żebyś zrobił wynika, że EGR działa prawidłowo i N75. To właśnie pokazują owe procenty (zamknięty 99%, otwarty 0%) razem ze wskazaniem w kolumnie obok. Czy wgrać soft ? Możesz wgrać, będziesz miał mocne walnięcie po 2200RPM, to zniekształci wykres. Jak Ci wlutują podstawki, to zawsze będziesz mógł wrócić do serii w chwilę moment.

Turbinka mimo, że sztanga chodzi dobrze, może działać nieprawidłowo. Kwestia uszkodzonych wirników, może zawór ? Sprawdzałeś czy jest szczelny ? Odłącz wężyk prowadzący od turbiny do N75, potem weź i zaciągnij powietrze ustami, zobacz czy wciągniesz sztangę do końca. Sprawdź czy nie przytkany przewód od dolotu do ECU, przedmuchaj go, sprawdź szczelność dobrze. Wszystkie te zabiegi i tak nie wykluczą walniętej suszarki... jest szansa, że po prostu pomogą jeśli gdzieś tam leży przyczyna.

Odczepcie się od przepływki, nic jej nie jest. Baw się suszarką.

Turbina Ci przeładowuje, stąd bardo wysoki odczyt z LMM. Szwankuje Ci sterowanie podciśnieniowe albo kierownice nie chodzą tak jak trzeba.

Mało prawdopodobne.

Ja bym widział oryginalnego Avusa 2 z S4: Ewentualnie coś typu te RH:

Wypadałoby chociaż rzucić okiem z kanału jak to wygląda. Może dostał wahacz... Musisz poszukać luzów.

Ja mam sprężyny Eibach'a -40/40 założone. Auto prowadzi się idealnie, wybiera ładnie dziury, nie buja i nie tłucze jak na twardych sprężynach sportowych. Kompromis pomiędzy wyglądem i komfortem jazdy, a robię sporo kilometrów. Tak to wygląda, troszkę niżej niż seria, ale i nie za nisko. Amory na przodzie poszły Monroe Reflex, tył jeszcze seria, ale przed wiosną zmienię na takie jak z przodu.

OT: Zrób logi silnika VAG'iem i wrzuć do odpowiedniego działu, przyjrzymy się.

Sprawdź to dobrze co tam siedzi, ja też kupiłem wzmocnione z Holandii i szczerze powiem, że ten soft nie był zbyt mądry...

Oznaczenie masz na wlepce w bagażniku, na tabliczce pod maską ewentualnie jak nikt nie zdarł to na osłonie paska rozrządu u góry jest naklejka.

Wszystkie A4 B5 mają złącze OBD2, jeśli masz problemy z komunikacją, to pewnie kwestia fejsu lub laptopa + jakiś tam emulator portu...

A dzwoniłeś Hugo żeby przed naszym przyjazdem były porządne opady śniegu ?

Z czego wywnioskowałeś, że to przepływka ?

A jesteś pewien, że masz szczelny układ podciśnienia ? Oba zawory są poprawnie sterowane N18 i N75 ? Akumulator ciśnienia szczelny ? Zawór N18 sprawny ? Turbina na pewno sprawna (sztanga, membrama, wirniki) ? Wężyk ciśnieniowy do ECU drożny ? ECU sprawdzony ? EGR szczelny ? Napięcia na zawory poprawne ?

Spróbuj rozciągnąć w domu ten fragment z harmonijką, a jak już się ustali dłuższy, to wtedy załóż

No to zgramy czasy przed wyjazdem konkretnie i polecimy razem. Po kolei będziecie dołączać. P.S. Kazik właśnie wydawało mi się, że ty jedziesz wcześniej...

Ależ nie ma problemu, w grupie zawsze raźniej, a jak skołujesz sobie CB to będzie idealnie

Tak grzesioo, lecę ja i w okolicach Bielan dołączy Darek (dark79) ze Świdnicy, o której wyjazd jeszcze nie ma planu, ale sądzę, że dość wcześnie Nie wiem czy ktoś jeszcze się znajdzie z okolic i wyjeżdża w piątek.

Kierownice tak i są zabudowane, ale zawsze jest szczelina gdzie wchodzi ramię prowadzące

W miejscu gdzie pracuje ramię, oby jak najwięcej wlazło. WD40 nie jest tak żrący jak odrdzewiacz.

Tak tak, to może trochę potrwać, poza tym kup se jakiś odrdzewiacz i psikaj tam.

No ja się wybiorę w najbliższym czasie, na razie nie było czasu nawet :zly: Mam nadzieję, że śnieg się utrzyma tam na stokach do marca, bo chętnie bym coś przycudował na deseczce