Sprinter

Jeśli chodzi o Rogalottiego, to TUTAJ jest efekt jego działań weekendowych z lutego 2007 na autach klubowych

Wodny papier ścierny, pasta polerska i będzie błyszczał jak chromowany

Zdjęcie nie oddaje zbyt szczegółowo tego co gdzie jest wpięte. Widzę natomiast jedno, idź sobie do sklepu motoryzacyjnego poproś o 1,5m wężyka przelewowego do wtrysków (to własnie taki jak te na zdjęciach), podocinaj fragmenty tak jak masz długości pod maską i powymieniaj wszystkie. Twoje już są sparciałe i zaraz się zaczną rozlatywać...

Proszę zmienić nazwę tematu na właściwą. To jest sterowanie zaworem recyrkulacji spalin, warto mieć to sprawne.

Ta cena to jakiś żart, ostatnio kolega sprzedawał oryginalne xenony Valeo, kupione 1,5 roku wcześniej nóweczki, stan idealny, w oryginalnych kartonikach, tak jakbyś ze sklepu brał i chciał 1600zł, chętnych jakoś nie było. A tutaj rzucasz się na jakieś z ciut "grzebanymi" uchwytami... Nie ma co się napalać, obserwuj allegro, przejdź się na giełdę, wrzuć jakieś ogłoszonko że kupisz, wszystko spokojnie...

A daj spokój z takimi rzeźbami. Chcesz ładny wydech to załóż jakiś końcowy tłumik lub końcówki z klasą i będzie pięknie.

Heja Frano, miło Cię tutaj widzieć

A jaki to ma mieć cel ?

Bez softu nie da kompletnie nic.

Zniszczysz łożysko, zniszczysz oponę, nie szkoda Ci auta ? Jedź to prostuj Adaś.

Ja poczekam jeszcze na efekt jak to wyjdzie ostatecznie, nie spieszy mi się.

Witam. Oczywiście zapraszamy na cotygodniowego spota pod Mostem Milenijnym przy Hali Orbita w niedzielę o godzinie 18

I tutaj też możesz szukać przyczyny, a wszystko będziesz i tak widział np. w bloku 10 czy domyka. EGR chodzi tak samo w obu przypadkach.

ET zawsze można zredukować dystansem do 35, a właśnie ET 35 najładniej pasuje do A4.

Co do dekli, to nie byłbym pewien, że spasują, bo to raczej do mojego wzoru avusa. A czy zamienić ? Przymierz i oceń, ja jakiejś pewności nie mam, że będzie akurat to o co Ci chodzi, a że jest 5 sztuk to bardziej aspekt marketingowy niż jakiś mocny argument Wojtek

98g to sporo, nie jeździj na nich zbyt długo, bo je załatwisz do końca. Jeśli dostały tylko po wewnętrznej, to śmiało dawaj do zrobienia, zapłacisz ze 150zł za komplet i powinno być ok. @spedyt Jasne, chyba, że ktoś robi z głową lub nie są walnięte po zewnętrznej

Widziałeś je jak "tańczą" na wyważarce ? Mocno było czy nie ? W ogóle jakie wyszły niedowagi ?

No i proszę, wynik ładny, wykonanie profi, czego chcieć więcej...

Adam to zależy jak mocno są walnięte, jeśli lekkie odejścia, to możesz dać do wyrównania, tylko ich uczul żeby Ci nie poniszczyli zewnętrznej powłoki lakieru, itp. Jeśli biją okrutnie, to odpuść. Wytrzymałość będzie podobna, tutaj nie różnica jeśli w ogóle, to okaże się minimalna.

Tam się raczej nie zmieści, na tą pułeczkę wchodzą najmniejsze radia, więc ewentualnie jakiś intek M-790, ale to już nie ta klasa co M-490 (brak ANL, RF-Gain, Mic-Gain, Dual Watch, pamięci kanałów, skanera kanałów, przełącznika Loc/DX, itp.), ogólnie tylko podstawowe funkcje. U mnie radio jeździ zawsze w schowku, wyciągam tylko słuchawkę, reszta zamknięta. Zalet jest kilka, duże radio spokojnie sobie tam leży, złodziej go nie widzi, znajduje się w miejscu, z którego pasażer też sobie może ponawijać, nadal jest blisko ręki kierowcy i można na nim popstrykać. Nie używam go codziennie, więc nie musi mi gdzieś wisieć przy nodze...

Ja mam Inteka M-490, a do niego Sirio Omega na stałe w dachu. Ściąga bardzo ładnie, ANL działa dobrze, do tego ESP podnosi nieco jakość odbieranych rozmów (działa coś jak loudness). Funkcji ma na prawdę sporo, metalowa obudowa dobrze ekranuje, do tego wszystko już wykonane w montażu powierzchniowym. Posiada RF-Gain (chociaż czułość to ma na minimum na prawdę dużą) i Mic-Gain, przełącznik Local/DX w zależności co chcemy odbierać i w jakim terenie jesteśmy. Jest ciut większe niż najmniejsze radia (jak np. Unideny), ale gdzieś musiało się zmieścić tyle funkcji. Chodzi mi z głośnikiem zewnętrznym, więc hałas potrafi zrobić konkretny. Ogólnie polecam. Wcześniej jeździłem z Midlandem 1001Z, był fajny, ale daleko mu do Inteka (pomijam to, że stracił homologację jak Unideny).

VAS obsługuje CAN-Bus, ma dodatkową pomoc przy wyświetlaniu błędów i szerszą obsługę kodów pin. Generalnie mechanik miał rację.

Problem ? Ja bym powiedział, że będzie lepiej. Tak na prawdę, to wybij ten katalizator jak będą Ci montować plecionkę, nie będzie na przyszłość problemu Co do samych plecionek, to osobiście mam nawet dwie. Drugą założoną na środku wydechu pod autem, doskonale sprawdza się w dieslach i tłumeniu dodatkowych drgań z wydechu.

Zgadza się, doskonale wiem w czym rzecz, natomiast to tylko strojenie, które pozwala oddalić uszkodzenie radia, bo osiągnięcie czegoś blisko 1,1 to graniczy z cudem... P.S. Wczoraj stałem nad twoją rozebraną furką Sorki za OT :biggrin:

Generalnie to jak można stroić magnesówkę, jeśli za każdym postawieniem jej na dachu zmienia się SWR... Co do radyjka (legalnego) to z tańszych można zapakować np. Alana 101+, jeśli ciut droższe to jakiś Intek M-490. Do tego antenę najlepiej prosto w dach, coś krótkiego, są systemy podwójne (radiowa + CB) do montowania w jeden otwór, jeśli magnesówka to Hustler IC-100 (chyba że jakiś długi bat to ML-145), bo ten President Florida o ile jeszcze odbiera znośnie, to nadawanie ma na prawdę kiepskie... TTI to są szumofony i ogólnie szajs jakich mało.