Sprinter

Nie przyciemniaj, ładne są zielone seryjne. A tym bardziej do kitu wyglądają autka z przyciemnionym samym tyłem...

Auto spoczko. Co wy chcecie od haka, najpiękniejszy może nie jest, ale może się przyda a przy okazji chroni mu zadek. Mi już się trzech delikwentów wpakowało na tyłek i każdy jeździ teraz z wgniecionym zderzakiem lub rejestracją, a ja mam haczyk lekko obtarty... Nie ma tego złego...

Dokładnie, masz eleganckiego notlaufa i robiłeś na nim logi. Błąd 575 ? Już się bierz z ruszanie sztangą od turbiny, bo widać, że kierownice Ci się upiekają.

Najważniejsze, że TY jesteś zadowolony z zakupu. Gratuluję :one:

W skarajnym przypadku coś się naciągnie i urwie, widziałem silniki z ułamaną łapą alternatora...

@Murzyn Widać wpadał Ci kompik w awarię z powodów niezależnych od box'a, czyli parametrów których nie oszukiwał. @damos Oczywiście tryb awaryjny, to tryb awaryjny, może zdanie poprzednie zdanie niefortunnie wyszło Generalnie kwestia dotyczyła mniej więcej tego co napisałem wyżej Murzynowi. To czy komuś się to podoba czy nie jest indywidualną sprawą, auto na pewno dostaje od tego w kość, pytanie tylko jak rzeźnicki jest ten powerbox, ile auto pokonuje kilometrów i w jakim stylu... Efekty mogą wyjść szybciej lub później, ale wyjdą na pewno...

duzo prawdy napisales, ale tu sie nie zgodze. Z praktycznego doswiadczenia wiem (box'a mam w golfie braciaka) ze moze wpasc w tryb awaryjny i nawet czesto to robi dokladnie tak, hmm ale czy ja wiem czy box wyjdzie taniej? - standardowo pewnie tak, ale przeciez zawsze mozna negocjowac Wpada w tryb awaryjny, bo tak Ci się wydaje albo tak Ci powiedziano... ECU tak czy inaczej stale dostaje nieprawdziwe informacje i nie potrafi wejść na podstawie nieprawdiłowych informacji w prawidłowy tryb awaryjny... Taniej, drożej, ze wszystkim można dyskutować i zawsze znajdzie się ktoś kto powie "a ja mam taniej !". Weźmy pod uwagę realne średnie ceny dla każdego, a nie promocje specjalne czy jakieś tam uzgodnienia znajomków. Generalnie koszt box'a jest zdecydowanie niższy niż koszt czipowania.

Może ja napiszę co o tym myślę. Chiptuning polega na wgraniu nwego oprogramowania do ECU silnika, przy jego projektowaniu brane pod uwagę są parametry silnika oraz jego możliwości, auto przechodzi diagnozę przed i po takim zabiegu. Daje to nam gwarancję poprawnego spalania oraz przyrostu mocy. Komputer nadal w pełni panuje nad autem i jego parametrami pracy. Box, jest to zwykłe urządząnko, zazwyczaj właśnie mała skrzynka, którą wpina się np. pomiędzy ECU a różnymi sensorami, np. wtryskami. Zasada działania jest prosta, sensor podaje wartość rzeczywistą, natomiast Box przekazuje już do ECU coś zupełnie innego. Takie oszustwo powoduje najczęście podniesienie samych dawek paliwa ! Jakie są tego konsekwencje ? Otóż skład spalanej mieszanki jest niewłaściwy, co może doprowadzić do powolnego niszczenia komór spalania, zaworów czy wręcz spłynięcia tłoków... temperatura gazów spalinowych (EGT) jest tak wysoka, że jeśli mamy auto turbodoładowane, najczęściej spowoduje też zniszczenie wirników turbiny po stronie gorącej, nie wspomnę o katalizatorze jeśli jeszcze jest. Kolejny przykry efekt box'a, w jaki sposób komputer na wypadek uszkodzenia może przejść w stan awaryjny jeśli cały czas dostaje nieprawdiłowe dane ? Otóż nie może, a chyba nie muszę tłumaczyć jaki to czasem przyniesie skutek... Generalnie każdy kto myśli, że zaoszczędził parę złotych i założył box'a, zostanie na szybko zweryfikowany przez rzeczywistość...

Pfffff, ale jak mu ładnie tył oglądałeś P.S. koniec OT

Jeszcze raz powtarzam, tarcza hamulcowa stanowi również piastę, więc wymieniając je zmieniłeś również pasty

No jeśli nawet po dłuższym jeżdżeniu trzyma te 82-84, to zakładaj nowy termostat

Oczywiście na koniec wszystkie trzy mają wskazywać 90 Z jednym się nie zgodzę. Na maksymalnie zimnym silniku klimatron zawsze stoi u mnie na 45 i od tej wartości rośnie

Teraz mam serię, ale przy okazji pokażę -40 Takie obniżenie generalnie wytrzymują zwykłe amorki gazowe, chociaż nie przeczę, że dedykowane byłyby lepiej dopasowane.

O widzisz i już jest dużo ładnie, ale zrobiłeś VT na -60 mniej więcej :diabel: Wrzucisz sprężynki -40 i będzie cacy a komfortu nie stracisz.

Jak robić to robić i polecasz Alana 100+ ? To jakiś żart chyba...

Model wybrałeś ładny, ale bez gleby wygląda dziwnie, a w ogóle ten wzór najpiękniej wygląda w 18" i z glebą -60

Z doświadczenia wiem, że po zaślepieniu EGR AFN'y już nie mają takiej łagodnej pracy, ten klekot jest ciut agresywniejszy. A z innej mańki, to zaślepił EGR i komp pracuje poprawnie ? Przecież to bzdura. Masz wywalony N18 albo niesprawny (nieszczelny) zawór EGR i stąd jakieś cuda się dzieją. Sprawdź dokładnie układ sterowania zaworem i zawór, a nie najprostsza metoda na "pana Henia" czyli ODŁĄCZAMY, bo przecież po co to w ogóle...

W większości TDI da to pozytywny efekt, szczególnie jak jest wirus. Zawsze dochodzi czystsze i chłodniejsze powietrze do komór spalania.

W jakim sensie pomiar przełożeń ? Bo same przełożenia można na szybko odczytać z ETKI po modelu skrzyni.

Ja też niby jeździłem A100 od 1994 do 2006 i zmienione były dwie rzeczy pompa wspomagania oraz siłownik przy pedale sprzęgła, ale to chyba są przypadki Ja nie wiem co brać za usterkowość, bo czy zużycie wahacza to nie to samo co zużycie opon ? Przecież jakąś to wytrzymałość ma... Z innej mańki, u ojca w garażu stoi Fiat Stilo 2002r. i do dnia dzisiejszego co było robione ? NIC :one:

Bo u nas prawko powinno się robić jak w Finlandii, pół roku szkolenia w każdych warunkach...

Czy A4 jest mniej awaryjne niż inne, na pewno nie, psują się różne duperele tak samo jak w innych. Na pewno nie są tak bezawaryjne jak japońce. Kwestia jest zupełnie inna. Porównaj sobie ten sam rocznik fiata i audi, mimo że oba mogły się psuć podobnie w swojej historii eksploatacji, to jest kilka kwestii które nie sposób porównać. -blachy - obejrzyj tego fiata po 10 latach -wnętrze - porównaj materiały, ich jakość, spasowanie i co się dzieje podczas jazdy, w A4 cisza, w fiacie wszystko tłucze tak, że podgłaśnianie radia nie pomaga -komfort - sposób podróżowania tymi autami, zarówno w kabinie jak i pokonywanie zakrętów, nierówności, itd. -wygląd - audi ma zdecydowanie to coś, co powoduje, że 10-letnie auto nadal jest ładne i przyciąga wzrok, spójrz na fiata... Raport dekry raportem, a rzeczywistość jest jednak nieco bardziej złożona.

Spanky, a ważyłeś dokładnie swoje auto przed pomiarem czy dane katalogowe poszły + orientacyjna waga ludzików w środku i paliwa ?

Ten sam moment, moc ciut wyższa, ale turbulum Ci nie faluje już i gładziej poszła z lekkim przeładowaniem. Generalnie spoko soft, fajna moc. Za te 10 dni u Rogala też coś ładnego się zrobi, z ładnymi przebiegami :one: Będzie jeszcze ciekawiej niż Bydzi

Spokojnie zmieniaj same łożyska, piasty tylko jak masz wyrżnięte tarcze hamulcowe, bo to jedna całość. Ostatnio zmieniałem właśnie tarcze i łożyska zmieniłem tylko z jednej strony, a z drugiej założyliśmy poprzednie, bo były w eleganckim stanie. Koszt dobrego kompletu łożysk na jedną stronę około 70-80zł, jak ktoś ma zniżki, to można gdzieś tam taniej wyrwać.