wasand

Termostat słaby lub auto nie dogrzane. Widać auto po programie. Spore doładowanie jak na taką dawkę paliwa, chyba, że są większe wtryski. Geometria zawiesza się/ lub słabe podciśnienie (raczej geometria bo egr pracuje) I wtrysk nr 2 spora korekcja - może lać Logi powinny być zrobione pojedynczo nie po 2 grupy - za małe próbkowanie. tak pobieżnie patrząc

Przeczytaj tytuł raz jeszcze ;/

Czy opór sprężyny jest wyczuwalny ? ja bym sprawdził : -Podmień n75 -Przybrudzona zm. geometria nie wraca na miejsce (sprawdź czy ręką nie da się troche jej ruszyć) -albo sprężyna pękła w gruszcze, w kolejności jak wyżej

Wymieniałeś sprężarkę lub ktoś grzebał przy sztandze ?Jeżeli nie to zerknij jak działa czy sprężyna odbija itd. Jeżeli grzebałeś to trzeba ją wydłużyć o obrót może 1,5 i zlogować raz jeszcze.

Mamy wróżyć i strzelać, a ty wymieniasz po kolei czy jak ? jeżeli w temp 5-15*C to świece mają marny w tym udział. Zaczynają grzać poniżej 5. Zrób komplet logów. Chociaż statyczne + gr 7 przed odpaleniem. Zamieść w odpowiednim dziale i wrzuć link.

jeszcze logi z przepływki dorzuć.

GAlletto lub Mpps poczytaj najpierw z jakim ryzykiem się to wiąże. Klony są wykonane w różnej jakości.

Podmień N75 z EGR, rusz zmienną geometrią czy nie stoi.

jedź do kogoś myślę, że wgra serię w cenie kabla(klona)

Jak nie płacić mandatów za zdjęcia z fotoradarów | Super Nowości Mandaty z fotoradarw. Jak unikn pacenia? - WPROST mam nadzieję, że coś pomoże

pgt ma rację zasysa lewe powietrze,zerknij odcinek przepływka ->turbo i wąż od odmy, Sprawdź filtr powietrza czy nie jest zabetonowany. Jeżeli nie to podmień przepływkę.

Nie gdybaj tylko zastosuj się do powyższej informacji.

Nie mogę otworzyć linku.

Lub są źle ustawione.

Jeżeli ten czujnik jest taki sam lub podobny jak w B5 ,a prawdopodobnie inaczej nie jest, to jest to zwykły stykowy czujnik, więc jak może nie działać ? Czy na biegu jałowym też tak jest czy obr. opadają szybciej. Jeżeli na jałowym opadają szybciej to tak powinno być moim zdaniem - obr nie spadną tak nisko/mniejsze szarpnięcie przy zmianie biegu. Ale może ktoś kto ma B6 niech się wypowie.

Spr. - czy układ paliwowy się nie zapowietrza - Ciśnienie sprężania - ustawienie rozrządu + statyczny kąt wtrysku. - komplet logów, wszystkie te hasła mają odpowiedzi w "szukaj" Pozdrawiam

Pewnie polski vag podpięty. Użyj VagCom.

Cieszę się, że mogłem pomóc Pozdro

Sprawdź czy wtyczki są dobrze wciśnięte w licznik. Masz błędy komunikacji szyny CAN. Jest nie kontakt lub zwarcie Hi i Low.

trzeba zrobić zestaw logów ew. wróżka Dawid.

Sprawdź podłączenie cewki na stacyjce - wtyczka i piny.

Do tych śrubek polecam 12 w wersji banan, jeżeli jest za późno to kluczyk samozaciskowy do małych rur. Od spodu powinien być wspornik jeżeli go odkręcisz od silnika to samą turbinę z małą gimnastyką wyjmiesz. Z kolektorem nie próbowałem wyciągać.

Auto nie "poddymia" powyżej 3500rpm ?

Kierownice stały w pozycji max doładowania rurka pękła oleju dużo nie było , luz na turbo minimalny powiedział bym że jest naprawdę dobrze i nie ma czego się obawiać. Auto do uratowania.

Pękła rurka do map sensora nie był okrutnie zalany , zmienna geometria totalnie stała, ktoś w rurę do intercoolera - mocowanie odboju silnika wkręcił wkręt jest jeszcze mała dziurka do załatania jak tylko kolega odda mi TIG'a, na koniec podmienimy przepływkę z moją dla pewności i ew wymiana.