michail55

wiesz czemu bo taki usportowiony troche jest widac ze ktos rezal tak to bym nie pytal

ja slyszalem ze jak cyka to znaczy ze sie konczy i ze to wlasnie spowodowane jest wycieraniem sie wewnatrz membranki pozatym opisywalem jego regeneracje i wiem mniej wiecej o co biega he co do lopatek to musze sprawdzic kata zamienic na rure. sam czysciles turbo??

ja mam podobny problem w golfie 3 1z/ahu sfista mi turbawka, cyka n75, i nie ciagnie wcale

ktos od nas z forum??? rejestracja kra OKAZJA AUDI A4 S LINE 1.9 TDI 130KM!!! 6 BIEGOW!!! (2337065876) - motoAllegro ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 22:19 ---------- ktos od nas z forum??? rejestracja kra OKAZJA AUDI A4 S LINE 1.9 TDI 130KM!!! 6 BIEGOW!!! (2337065876) - motoAllegro

jesli chodzi o diesle grupy vag to tylko 1.9, 2.7, 3.0 TDI jesli masz je w automacie to tylko w quatrro tam jest multitronic i sie w miare spisuje a bez quatrro jest tiptronic ktory jest smieciowy jeszcze jest chyba najlepszy silnik benzynowy w histori montowany w rs4 b5 i a4 c5 jest to 2.7 BITURBO quatrro ktory ma wielkie mozliwosci tuningu jesli chodzi o benzyniaki to super sie spisuje 1.8t (nie tfsi) quatrro czy tez fwd super silnik i kazdy to wie w nowszych sa juz 2.0tfsi w sumie ludzie nei narzekaja ale ja nie jestem przekonany do nich silniki ktorych nie polecam to 2.0TDI, 2.0 benzyna, 2.5TDI, 3.0 V6 benzyna, 4.2 V8 to sa ponoc najbardziej smieciowe jednoski audi w historii jeszcze jest dosc popularny 4.2 TFSI V8 montowany w nowszych b7 RS4 podobno bardzo dobry silnik ale nie wypowiadam sie bo do konca nie jestem pewien jesli sie myle poprawcie mnie ogolnie to 1.9 TDI jest uwazany za najmniej awaryjny motor diesla jest elastyczny i malo pali czesci sa dobrze dostepne wychodzil w starszych wersjach jako 1z/ahu,afn oraz w wersji z pd avf,awx to takie najpopularniejsze wersje jak dla mnie to najlepszy motor w historiiii

jezeli moge ci doradzic to ja bym obstal przy jakims dobrym zarciu i odpowiednim treningu bo sterydy to jest przykrycie wlasnych slabosci tylko pozatym bierze sie je wtedy kiedy masz mega stagnacje czyli od lat nie mozesz nic zrobic nie chce ci sie cwiczyc itd na ogol po 30stce mozna je brac spokojnie ale wczesniej robia wiecej problemow niz zalet. skoro ja raz do roku podjezdzam z masa o 5kg (stale dobicie) i srednio 10-20kg w obciazeniach to to jest chyba wystarczajace a masz pewnosc ze to ci zostanie w przypadku sterydow nie masz takiej pewnosci i to jest glowny szkopol tek wszystkiego pomysl czy jest sens czy masz jakis cel w tym poza oczywiscie wlasna satyfakcja bo to sie nie liczy

w jakim czasie?? ja na zero tylko sama dieta podjecalem ze 120na 140 na 8 razy w 10tyg. wiec moze to nie te koksy tylko efekt placebo i twoja genetyka ci na to pozwolila

no ale po co tego sie uzywa podczas sprzedazy czesci do b6?? nie wszyscy tak pisza a jednak

a to sie ima z tym za np uszczelka walnieta jest na vacum bo tak jest u mnie a nie mam twarde pedalu hamulca

ile podjechaless z sila a ile z masa czyli jaka miales wage startowa i ile podnosiles np na klatke plasko

wlasnie watroba po androgenach sie nie regeneruje trzeba jej w tym pomoc tj. hepatil sylimatol itd

i co bez zjazdow z wagi bylo?? looknij “Dwa lata na koksie” (art by Kazam) | Kulturystyka.pl

uwazam ze nie ma sensu wkladac 150a no ale jak ktos chce to nie wiem wiem

wiesz bms tez takiego zdania jestem!! a tu nawiazanie do twojej wypowiedzi http://moto.allegro.pl/sprzedam-lub-dam-pod-zastaw-pozyczki-i2364471178.html PS jak robisz te minki bo ja odkad nowe forum nie moge sobie poradzic ---------- Post dopisany at 00:40 ---------- Poprzedni post napisany at 00:34 ----------

jak chodzi o metke to sama tez szkoda sie truc poza tym malo ci da ona solo i wszystko zjedzie laczy sie z testo prolo 10strzalow i 200 mety na poczatek ale ja osobiscie wolal bym propa na pierwszy raz tylko tam co drugi dzien ladujesz i d*pa pokluta haha

nastepny zrobił b7 z b6 http://moto.allegro.pl/piekne-audi-b6-stylizowane-na-b7-1-9tdi-ksenony-i2247711914.html ---------- Post added at 13:20 ---------- Previous post was at 12:13 ---------- ogladnijcie a moze sie przejedziecie w tym roku:P---------- Post dopisany 22-05-2012 at 17:07 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2012 at 15:20 ---------- nie moge sie powstrzymac znalazlem taki concept naszych b6 typ AVANT CO O NIM MYSLICIE HEHE ze swiatelkami chyba od paska cc

w B7 to tak Z Instrukcji przeglądy http://img821.imageshack.us/img821/2025/serwis.png a masz może coś takiego tylko, że do b6?? ---------- Post dopisany at 17:00 ---------- Poprzedni post napisany at 17:00 ---------- w B7 to tak Z Instrukcji przeglądy http://img821.imageshack.us/img821/2025/serwis.png a masz może coś takiego tylko, że do b6??

no wlasnie i czy jest sens w zakladaniu go wogule

podszedl ci ten alternator?? bo tez bym zapodal

nie bierz tego bo ci nery siada!! pozatym stosowanie "antka" jako samego srodka jest bezcelowa a pozatym przyrosty sa duze nawet b.duze ale z tego moze ci zostanie tylko 10% i do tego takie skutki uboczne ze sie nie podniesiesz he mam kumpla co to ladowal ale od niego zaczyna 1-6antek 7-12 prolo 13-23- deca 24-30- wino 31-33 - clen odblok itd ale w praktyce wyszlo to tak ze malo nie odejchal juz na antku sikal na brazowo gosc w szpitalu maly jego po odstawieniu wogule sie nie podnosil i gosc do szpitala musial isc ale cykl po wyjsciu skonczyl hahah dobry gosc po cyklu podniosl 200kg a przed podnosil 80 a waga startowa to 85 a na koncu cyklu 110 he przestal ladowac sterydy i teraz wazy 90kg i ledwo 120 podnosi ---------- Post dopisany at 12:37 ---------- Poprzedni post napisany at 12:37 ---------- nie bierz tego bo ci nery siada!! pozatym stosowanie "antka" jako samego srodka jest bezcelowa a pozatym przyrosty sa duze nawet b.duze ale z tego moze ci zostanie tylko 10% i do tego takie skutki uboczne ze sie nie podniesiesz he mam kumpla co to ladowal ale od niego zaczyna 1-6antek 7-12 prolo 13-23- deca 24-30- wino 31-33 - clen odblok itd ale w praktyce wyszlo to tak ze malo nie odejchal juz na antku sikal na brazowo gosc w szpitalu maly jego po odstawieniu wogule sie nie podnosil i gosc do szpitala musial isc ale cykl po wyjsciu skonczyl hahah dobry gosc po cyklu podniosl 200kg a przed podnosil 80 a waga startowa to 85 a na koncu cyklu 110 he przestal ladowac sterydy i teraz wazy 90kg i ledwo 120 podnosi

czym sa spowodowane takie przycinajace sie wtryski?? u mnie to widac na kompie ze jak auto stoi na jalowym to tak sie na moment przytnie i zmieniaja sie wartosci korekcji pompek drganie ustapi i wraca do normalnosci hmmm i jak to naprawic wystarczy wymienic uszczelniacze na wtryskach gdy ta druga opcja, a jak z gniazdami cos to co wtedy?? ---------- Post dopisany at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany at 12:58 ---------- czym sa spowodowane takie przycinajace sie wtryski?? u mnie to widac na kompie ze jak auto stoi na jalowym to tak sie na moment przytnie i zmieniaja sie wartosci korekcji pompek drganie ustapi i wraca do normalnosci hmmm i jak to naprawic wystarczy wymienic uszczelniacze na wtryskach gdy ta druga opcja, a jak z gniazdami cos to co wtedy??

z gory sorry z bledy ale to z tlumacza goggle chrome Kod błędu : 17996 P1588 com Regelsolenoïde zawieszenie silnika (N144) / (N145) Przerwanie du Wentylować für Motorlagerung (N144) / (N145) Unterbrechung i Zawory nośnej silnika elektromagnetyczny (N144) / (N145) Otwarty obwód Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Nieznany Możliwe przyczyny: Kable i / lub połączeń do iz regelsolenoïde z silnika montowanego przywiązania ust N144) / (N145) ma przerwę (S) Regelsolenoïde z silnika montowanego przywiązania ust N144) / (N145) jest podzielona Możliwe rozwiązania: Sprawdź kable i połączenia w N144) / (N145) Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić (N144) / (N145) Kod błędu : 18104 P1696 com Magistrala danych napędu nieprawdopodobne informacje od elektroniki kolumnie kierownicy du Datenbus-Antrieb unplausible Botschaft von Lenksäulenelektronik i Szyny danych Powertrain Nieprawidłowy sygnał z modułu sterowania Sterującego Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Nieznany Możliwe przyczyny: Okablowanie i / lub połączenia wadliwy Moduł sterowania Kierownica jest kod błędu przechowywany Moduł sterowania kierownicy nie poprawnie zakodowany Wyślij łodyga modułu sterowania Sterowanie / niewydolność wątroby Możliwe rozwiązania: Czy CAN Gateway / instalacja lista kierownica jest zaznaczone jako "obecny"? Chek / naprawy przewodów i połączeń Sprawdź Control Module Wyślij kod błędu weryfikacji Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić moduł sterujący Wyślij dźwignia / Delivery Dodatkowe informacje: Zapytaj klienta, jeśli jest więcej problemów (Cruise Control działa czasami nie, np.: kod błędu 16952 .) Kiedy znaleziono w VW Golf-4 (1k) (lub identyczne): Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić handel Cruise Control (patrz TPI 2010405). Wykonaj optymalizację oprogramowania na module sterowania kierownicą (patrz TPI 2017317) Gdy znaleziony w Audi A6 (1k), sprawdź uaktualnienia modułu Control Engine Software (patrz TPI 2015237) Kod błędu : 17664 P1256 (odpowiadające "stary kod VAG" jest 00 522 ) com Temperatura cieczy chłodzącej (G62) przerwa / zwarcie do plusa du Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) Kurzschluss nach Plus i Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62) Otwórz lub Short to Plus Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Zimny ​​silnik trudno uruchomić Diesel: wskazanie jest bardzo długi czas wygrzewania świec żarowych Podczas uruchamiania letnią lub ciepłą silnika obroty biegu jałowego idzie prosto do 1200 - 3000 rpm Prędkość obrotowa bez obciążenia jest nieregularny Z silnikiem gorąco (90 C) jest temperatura silnika nagle back end (70 C), a następnie powoli do 90 C Słabe przyspieszenie, gdy silnik jest zimny Możliwe przyczyny: Okablowanie i / lub połączenia do / z czujnika temperatury płynu chłodzącego G62 ust) Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (G62) wadliwe Możliwe rozwiązania: Najpierw szybkie sprawdzenie: gdy pojazd zatrzymał się do 24 godzin po czujniki temperatury są mniej więcej równe temperatura zewnętrzna (G17) . Jeśli nie jest to przypadek to jest to czujnik awarii. Temperatura paliwa (G81) , if-5.4C, a następnie zwarcie lub czujnik jest uszkodzony Temperatura powietrza wlotowego (G42) , gdzie około 136.8C (275F), to czujnik jest uszkodzony temperatury cieczy chłodzącej (G62) , jeżeli duże odchylenie od zewnątrz, jest zwarcie lub czujnik jest uszkodzony Sprawdź / naprawy okablowania i połączenia do / z czujnika temperatury płynu chłodzącego ust G62) Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić czujnik temperatury cieczy chłodzącej ust G62) Dodatkowe informacje: Temperatura cieczy chłodzącej (G02) / (G62) W latach modelowych 1995-2002 (?), Reputacja G02-G62 firmy często się załamać. Oryginał G02-G62 jest czarny, model wymiana jest zielony. Kod błędu : 17965 P1557 com Regulacja ciśnienia doładowania zostanie przekroczona granica kontrola du Ladedruckregelung Kontrol Regelgrenze überschritten i Regulacja ciśnienia ładowania dodatnie odchylenie Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp. Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM . Błąd LED świeci Awaryjny działa . Możliwe przyczyny: Przyłącza węża wymieniane Wyciek podłączenie węża (s) Wyciek przewody podciśnieniowe Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) Turbo nie działa prawidłowo (brudne lub uszkodzone). Kiedy dostosowanie mechanizmu zmiennych łopatek nie są gładkie (lub zablokowany), a następnie noże pozostać niezmienione w stanie, powodując błędne ciśnienie doładowania jest dostarczany (w tym przypadku, dlatego nadmierne ciśnienie doładowania). MAP sensor (G71) wadliwe dziwne, ale nie błędem dać wadliwego G71 Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy. Możliwe rozwiązania: Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone. Dodatkowe informacje: Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych". turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn. Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym / MAP sensor (G71) Kod błędu : 17963 P1555 com Obciążenie maksymalne ciśnienie doładowania zostanie przekroczona du Ladedruckregelung Maximaler Ladedruck überschritten i Ciśnienie doładowania górna granica przekroczona Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Maksymalna ciśnienie doładowania zostanie przekroczona. Nie ma więc problemów z N75 lub turbo . Możliwe objawy: Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp. Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM . Błąd LED świeci Awaryjny działa . Możliwe przyczyny: Przyłącza węża wymieniane Wyciek podłączenie węża (s) Wyciek przewody podciśnieniowe Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) więcej Turbo brudne lub uszkodzone. Zwłaszcza, gdy dostosowując mechanizm zmiennego łopatki nie porusza się otrzymasz ten błąd, jeśli zmienna łopatki w miejscu, gdzie niewiele pozostaje przeszywający impuls nadchodzi. Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy. Możliwe rozwiązania: Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone. Dodatkowe informacje: Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych". turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn. Kod błędu : 17964 P1556 com Załaduj sterowania ujemne odchylenie du Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) Regelgrenze unterschritten i Zwiększenie (charge) zawór ciśnienia (N75) ujemne odchylenie Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp. Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM . Błąd LED świeci Awaryjny działa . Brzmieć jak nieszczelnego układu wydechowego Możliwe przyczyny: Przyłącza węża wymieniane Wyciek podłączenie węża (s) Wąż od chłodnicy off Wyciek przewody podciśnieniowe Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) więcej Turbo brudne lub uszkodzone. Zwłaszcza, gdy dostosowując mechanizm zmiennego łopatki nie porusza się otrzymasz ten błąd, jeśli zmienna łopatki w miejscu, gdzie niewiele pozostaje przeszywający impuls nadchodzi. Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy. Możliwe rozwiązania: Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone. Dostarczona (aktualna) ciśnienie doładowania jest znacznie niższa niż zalecana wartość. Nie ma więc problemów z N75 czy ciśnienie doładowania , bądź też węże i / lub połączeń. Oto przykład Kod błędu : 17965 P1557 com Regulacja ciśnienia doładowania zostanie przekroczona granica kontrola du Ladedruckregelung Kontrol Regelgrenze überschritten i Regulacja ciśnienia ładowania dodatnie odchylenie Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp. Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM . Błąd LED świeci Awaryjny działa . Możliwe przyczyny: Przyłącza węża wymieniane Wyciek podłączenie węża (s) Wyciek przewody podciśnieniowe Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) Turbo nie działa prawidłowo (brudne lub uszkodzone). Kiedy dostosowanie mechanizmu zmiennych łopatek nie są gładkie (lub zablokowany), a następnie noże pozostać niezmienione w stanie, powodując błędne ciśnienie doładowania jest dostarczany (w tym przypadku, dlatego nadmierne ciśnienie doładowania). MAP sensor (G71) wadliwe dziwne, ale nie błędem dać wadliwego G71 Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy. Możliwe rozwiązania: Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone. Dodatkowe informacje: Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych". turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn. Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym / MAP sensor (G71) MAM NADZIEJE ZE TO COS POMOZE POZDRAWIAM ---------- Post dopisany at 12:51 ---------- Poprzedni post napisany at 12:51 ---------- z gory sorry z bledy ale to z tlumacza goggle chrome Kod błędu : 17996 P1588 com Regelsolenoïde zawieszenie silnika (N144) / (N145) Przerwanie du Wentylować für Motorlagerung (N144) / (N145) Unterbrechung i Zawory nośnej silnika elektromagnetyczny (N144) / (N145) Otwarty obwód Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Nieznany Możliwe przyczyny: Kable i / lub połączeń do iz regelsolenoïde z silnika montowanego przywiązania ust N144) / (N145) ma przerwę (S) Regelsolenoïde z silnika montowanego przywiązania ust N144) / (N145) jest podzielona Możliwe rozwiązania: Sprawdź kable i połączenia w N144) / (N145) Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić (N144) / (N145) Kod błędu : 18104 P1696 com Magistrala danych napędu nieprawdopodobne informacje od elektroniki kolumnie kierownicy du Datenbus-Antrieb unplausible Botschaft von Lenksäulenelektronik i Szyny danych Powertrain Nieprawidłowy sygnał z modułu sterowania Sterującego Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Nieznany Możliwe przyczyny: Okablowanie i / lub połączenia wadliwy Moduł sterowania Kierownica jest kod błędu przechowywany Moduł sterowania kierownicy nie poprawnie zakodowany Wyślij łodyga modułu sterowania Sterowanie / niewydolność wątroby Możliwe rozwiązania: Czy CAN Gateway / instalacja lista kierownica jest zaznaczone jako "obecny"? Chek / naprawy przewodów i połączeń Sprawdź Control Module Wyślij kod błędu weryfikacji Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić moduł sterujący Wyślij dźwignia / Delivery Dodatkowe informacje: Zapytaj klienta, jeśli jest więcej problemów (Cruise Control działa czasami nie, np.: kod błędu 16952 .) Kiedy znaleziono w VW Golf-4 (1k) (lub identyczne): Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić handel Cruise Control (patrz TPI 2010405). Wykonaj optymalizację oprogramowania na module sterowania kierownicą (patrz TPI 2017317) Gdy znaleziony w Audi A6 (1k), sprawdź uaktualnienia modułu Control Engine Software (patrz TPI 2015237) Kod błędu : 17664 P1256 (odpowiadające "stary kod VAG" jest 00 522 ) com Temperatura cieczy chłodzącej (G62) przerwa / zwarcie do plusa du Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) Kurzschluss nach Plus i Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62) Otwórz lub Short to Plus Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Zimny ​​silnik trudno uruchomić Diesel: wskazanie jest bardzo długi czas wygrzewania świec żarowych Podczas uruchamiania letnią lub ciepłą silnika obroty biegu jałowego idzie prosto do 1200 - 3000 rpm Prędkość obrotowa bez obciążenia jest nieregularny Z silnikiem gorąco (90 C) jest temperatura silnika nagle back end (70 C), a następnie powoli do 90 C Słabe przyspieszenie, gdy silnik jest zimny Możliwe przyczyny: Okablowanie i / lub połączenia do / z czujnika temperatury płynu chłodzącego G62 ust) Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (G62) wadliwe Możliwe rozwiązania: Najpierw szybkie sprawdzenie: gdy pojazd zatrzymał się do 24 godzin po czujniki temperatury są mniej więcej równe temperatura zewnętrzna (G17) . Jeśli nie jest to przypadek to jest to czujnik awarii. Temperatura paliwa (G81) , if-5.4C, a następnie zwarcie lub czujnik jest uszkodzony Temperatura powietrza wlotowego (G42) , gdzie około 136.8C (275F), to czujnik jest uszkodzony temperatury cieczy chłodzącej (G62) , jeżeli duże odchylenie od zewnątrz, jest zwarcie lub czujnik jest uszkodzony Sprawdź / naprawy okablowania i połączenia do / z czujnika temperatury płynu chłodzącego ust G62) Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić czujnik temperatury cieczy chłodzącej ust G62) Dodatkowe informacje: Temperatura cieczy chłodzącej (G02) / (G62) W latach modelowych 1995-2002 (?), Reputacja G02-G62 firmy często się załamać. Oryginał G02-G62 jest czarny, model wymiana jest zielony. Kod błędu : 17965 P1557 com Regulacja ciśnienia doładowania zostanie przekroczona granica kontrola du Ladedruckregelung Kontrol Regelgrenze überschritten i Regulacja ciśnienia ładowania dodatnie odchylenie Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp. Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM . Błąd LED świeci Awaryjny działa . Możliwe przyczyny: Przyłącza węża wymieniane Wyciek podłączenie węża (s) Wyciek przewody podciśnieniowe Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) Turbo nie działa prawidłowo (brudne lub uszkodzone). Kiedy dostosowanie mechanizmu zmiennych łopatek nie są gładkie (lub zablokowany), a następnie noże pozostać niezmienione w stanie, powodując błędne ciśnienie doładowania jest dostarczany (w tym przypadku, dlatego nadmierne ciśnienie doładowania). MAP sensor (G71) wadliwe dziwne, ale nie błędem dać wadliwego G71 Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy. Możliwe rozwiązania: Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone. Dodatkowe informacje: Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych". turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn. Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym / MAP sensor (G71) Kod błędu : 17963 P1555 com Obciążenie maksymalne ciśnienie doładowania zostanie przekroczona du Ladedruckregelung Maximaler Ladedruck überschritten i Ciśnienie doładowania górna granica przekroczona Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Maksymalna ciśnienie doładowania zostanie przekroczona. Nie ma więc problemów z N75 lub turbo . Możliwe objawy: Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp. Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM . Błąd LED świeci Awaryjny działa . Możliwe przyczyny: Przyłącza węża wymieniane Wyciek podłączenie węża (s) Wyciek przewody podciśnieniowe Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) więcej Turbo brudne lub uszkodzone. Zwłaszcza, gdy dostosowując mechanizm zmiennego łopatki nie porusza się otrzymasz ten błąd, jeśli zmienna łopatki w miejscu, gdzie niewiele pozostaje przeszywający impuls nadchodzi. Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy. Możliwe rozwiązania: Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone. Dodatkowe informacje: Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych". turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn. Kod błędu : 17964 P1556 com Załaduj sterowania ujemne odchylenie du Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) Regelgrenze unterschritten i Zwiększenie (charge) zawór ciśnienia (N75) ujemne odchylenie Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp. Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM . Błąd LED świeci Awaryjny działa . Brzmieć jak nieszczelnego układu wydechowego Możliwe przyczyny: Przyłącza węża wymieniane Wyciek podłączenie węża (s) Wąż od chłodnicy off Wyciek przewody podciśnieniowe Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) więcej Turbo brudne lub uszkodzone. Zwłaszcza, gdy dostosowując mechanizm zmiennego łopatki nie porusza się otrzymasz ten błąd, jeśli zmienna łopatki w miejscu, gdzie niewiele pozostaje przeszywający impuls nadchodzi. Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy. Możliwe rozwiązania: Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone. Dostarczona (aktualna) ciśnienie doładowania jest znacznie niższa niż zalecana wartość. Nie ma więc problemów z N75 czy ciśnienie doładowania , bądź też węże i / lub połączeń. Oto przykład Kod błędu : 17965 P1557 com Regulacja ciśnienia doładowania zostanie przekroczona granica kontrola du Ladedruckregelung Kontrol Regelgrenze überschritten i Regulacja ciśnienia ładowania dodatnie odchylenie Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp. Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM . Błąd LED świeci Awaryjny działa . Możliwe przyczyny: Przyłącza węża wymieniane Wyciek podłączenie węża (s) Wyciek przewody podciśnieniowe Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) Turbo nie działa prawidłowo (brudne lub uszkodzone). Kiedy dostosowanie mechanizmu zmiennych łopatek nie są gładkie (lub zablokowany), a następnie noże pozostać niezmienione w stanie, powodując błędne ciśnienie doładowania jest dostarczany (w tym przypadku, dlatego nadmierne ciśnienie doładowania). MAP sensor (G71) wadliwe dziwne, ale nie błędem dać wadliwego G71 Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy. Możliwe rozwiązania: Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone. Dodatkowe informacje: Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych". turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn. Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym / MAP sensor (G71) MAM NADZIEJE ZE TO COS POMOZE POZDRAWIAM

nie doczytales ja mowie ze mam juz te listwy orginalnie w samochodzie z tym ze mam poniszczone te na drzwiach te co sa na zbieraczach

ja mam tak ze czasem przy maks skrecie albo blisko maxa dochodzi mi pukniecie z przedniego zawieszenia co to moze byc wiem ze mam laczniki stab do wymiany i magiel do regeneracji do tego przyuwazylem ze w lewym kole jeden z wachaczy wchodzacy do amortyzatora w nim gumka jest peknieta