elmer80

Dokładnie... soczewki już są także jeszcze dziś wieczorem pomierzę :-) wysłane z Commodore 64

W samym rekinie nie ma FM. Musi być z batem. wysłane z Commodore 64

Nie ma. Wczoraj wieczorem sprawdzałem i zrobiłem nastawy podstawowe. Może coś się zmieni. wysłane z Commodore 64

Nie wiesz że te pałerboksy to gówno??? Silnik aż się telepie ze strachu... Poważnie to daruj sobie tego typu usprawnienia. wysłane z Commodore 64

Ja przy 2tys mam jakieś 105... Szukaj skrzyni. Nie ma się co zastanawiać. wysłane z Commodore 64

No i po to trzeba mieć strucla :-) ech stare czasy... Ja często bywam koło bolca to może wpadnę pod kolejowy... wysłane z Commodore 64

Napisałeś że przy 3 tys masz 100kmh!? To 6 pali chyba jak jedziesz 50??? wysłane z Commodore 64

Zasilanie jest z radia na wzmacniacz nie odwrotnie. Czyli masz dobrze a nie działa... I u mnie też tak było. Radia: Alpine, Alpine i Kenwood i żadne nie działało pomimo separatora. Po podłączeniu ori radio wszystko wróciło do normy. Może te separatory jakieś lipne? wysłane z Commodore 64

Za tym laskiem jest żwirownia... są hopki... audi trochę szkoda ale taki 125p nie raz tam fruwał :-) wysłane z Commodore 64

To że zaparują szyby po pewnym czasie to akurat wiem. To że szybciej auto się rozgrzewa to też wiem bo to dość logiczne :-) Chodzi o sytuację tak jak opisałem. Rozgrzane auto zamykam obieg i robi się chłodno. Dodam że powietrze na pewno jest zasysane z wnętrza auta bo to słychać. wysłane z Commodore 64

Mam pytanie czy też tak macie jak w temacie? Tak jak teraz przy aktualnej temperaturze powietrza np. +2 auto już rozgrzane na np. +21 i zamykam obieg. Po chwili robi się w aucie chłodno!? W/g mnie nie powinno tak być A wręcz odwrotnie bo przy zamkniętym obiegu nie dostaje się zimne powietrze z zewnątrz. wysłane z Commodore 64

I dlatego kolega dołożył przejściówkę antenową z dodatkowym separatorem do którego trzeba podpiąć stałe zasilanie z radia...Kolego sprawdź czy masz napięcie na tym wyjściu co podpiales niebieski kabelek wysłane z Commodore 64

Nie no faktycznie jakaś masakra z tą skrzynią!? Wkładaj szybko skrzynkę od diesla a ulżysz silnikowi i portfelowi... Nie masz kolegi z kanałem? Parę kluczy parę piwek i jak na pierwszy raz to w 5 godzin się wyrobicie :-) wysłane z Commodore 64

Czyżby błędny montaż napinacza? wysłane z Commodore 64

Proponuję w porę zrobić na to patent Lukasz_N :-) Czekam na przesyłkę więc wymiary wkrótce. wysłane z Commodore 64

Panowie bez spiny... każdy robi jak chce. Ja uważam wszelkie przejściówki za zbędne. Niczego nie trzeba lutować tylko ładnie nożykiem do tapet upitolić zbędną część kostki. Jak ktoś wkłada przejściówkę też jest dobrze :-) wysłane z Commodore 64

Tak zrobię ale najpierw założę nowy rozrząd. Wtedy zrobię logi i może "128" zniknie... Ten błąd nadal nie wiem co znaczy konkretnie bo to co w necie jest niewiele mówi. wysłane z Commodore 64

Co Wy chłopaki w lesie się spotykacie!? Tam to ja rowerem śmigalem za dzieciaka :-) wysłane z Commodore 64

No dobra więc odpada skoro sprawdzony. Zobaczymy co 011 pokaże wysłane z Commodore 64

Dokładnie taki szary pikuś :-) wysłane z Commodore 64

Przecież napisał że czyścił!?Stary dobry sposób to na podmianę zamieniać czujniki z innego auta i testować. Chociażby wspomniany G62 choć nie obstawiałbym że aż tak negatywnie wpływałby zły odczyt temperatury. Podmień map sensor. wysłane z Commodore 64

Po co to uwstecznianie? Nie lepiej Concert II+ zwany też III który czyta MP3? Lub pierwsze lepsze radyjko z B6 i Yatour. Zreszta są o tym tematy... wysłane z Commodore 64

Przejściówka nie jest potrzebna. Wystarczy obciąć tą część gdzie wchodzi zmieniarka :-) I nie pisać mi tu że to druciarstwo bo oni wtyczka jest "podzielona" na 3 sekcje.

No właśnie nic nie szarpie i rowniotko chodzi na wolnych obrotach. Oprócz spalania jest też mulowaty do 2,5 tys obr. Co z tym błędem 128? Doginać wtyczki? wysłane z Commodore 64

ja w BMM mam od 7 do 9... jakby ktoś chciał pomóc to tu jest mój wątek http://a4-klub.pl/index.php?/topic/305818-wysokie-spalanie-bmm/