elmer80

Nie mam pojęcia co ma na myśli mechanik... ustawia się kąt synchronizacji wałkiem rozrządu. Na 0 a nie jakieś wartości 270 itp. Jak masz sprawdzić świece masz już napisane.

Opony i olej też w ASO polecasz?

To jest map sensor. Czujnik ciśnienia w dolocie. Czujnik T jest po drugiej stronie silnika. Zdejmij osłonę silnika i stań od strony filtra powietrza. Od EGR w stronę grodzi idzie kolano. Pod tym kolanem znajdziesz czujnik. Przy temperaturze 0 tak jak na FIS raczej dłużej powinien grzać. Przekaźnik "puknie". ---------- Post dopisany at 13:12 ---------- Poprzedni post napisany at 13:04 ----------

To ja Ci podesle resztki mojego motula :-) :-) :-) A tak poważnie to nie przesadzaj tylko kup bańkę 5 litrów to i na dolewke starczy

Voltomierzem sprawdź czy jest napięcie na fajkach. Przekaźnik jest na podszybiu pod ECU. Podepnij voltomierz może być tani z castoramy czy tam innej biedronki i włącz zapłon. Powinno się pojawić napięcie i w tym czasie słuchaj i macaj ten przekaźnik pod ECU. U Ciebie pewnie podobna T powietrza co u mnie to nie więcej niż 30 sekund powinien grzać. Odłączyć to możesz czujnik T żeby oszukać ECU. Stojąc przed otwartą maską silnika znajdziesz go na górze po lewej tuż przy grodzi. Po odlaczeniu, ECU będzie grzal świece jakby z minus 50 było czyli bardzo długo. To tak w ramach testu. Jak podepniesz vag to w engine 007 masz temperaturę jaką ten czujnik podaje. Sprawdź przed odpalaniem a później obserwuj czy równomiernie rośnie. W instruments masz T jaką pokazują zegary. Też popatrz czy jest mniej więcej to samo. Bo ten czujnik jest podwójny. Raz T dla ECU, dwa na zegary. Może trochę chaotycznie piszę bo z komórki :-)

Wystarczy poczytać. Wszystko na forum jest przewalkowane dziesiątki razy... świece, zasilanie świec, uszczelnienia PD, czujnik T, pompa tandemowa

Jak depniesz gazem to logiczne że szybko złapie temperaturę. Każdy silnik tak zareaguje. Swego czasu mój sąsiad miał cygaro i zimą odpalal i ogień! Na postoju rozgrzewal jakieś 5 minut na obrotach około 4 tys. Drugą zimę już miał problemy z odpalaniem. Trzeciej zimy nie dotrwal... ale odbieglem od tematu :-) Jeśli chodzi o jazdę na econ to odradzam. Wyłączony econ pośrednio przyspiesza ogrzanie silnika. Jak wiadomo elektryczna nagrzewnica dogrzewa nam wnętrze więc mniej ciepła jest odbierane silnikowi. Wnętrze szybciej się nagrzewa i zapotrzebowanie na ciepło spada i dzięki temu silnik szybciej się rozgrzewa. Ja mam cały czas temperaturę na AUTO 18-20 i nie mam żadnych problemów z rozgrzaniem auta. Oczywiście ORI ASO termostat i płyn zmieniony jesienią 2012.

Ja zawsze redukuje przy 1600. No tak mniej więcej bo na słuch. Zresztą poniżej 1400 każdy dzisiejszy 4 cylindrowy silnik cierpi. Występują tak zwane mikrowibracje.

To już lekka przesada takie obroty. Dwumasa zdechnie.

Sprawdź czy podaje napięcie na świece oraz czy tandem pompę.

Możesz lekko dygnąć na - tak tunerzy zalecają

Zrób logi tak jak trzeba. Masz w dziale diagnostyka przypiety temat. I tam załóż sobie temat.

Tak w ogóle to o co Ci chodzi? Sprawdź w innych autach czy z korka nie dmucha...

Terkotanie to na popychacze pasuje. Po chwili dociera olej i milkną. Dziwny ten mechanik jakiś kąt ustawia z d*py... Na wszystkich zmienił uszczelnienia? Ustawial PD suwmiarka? Regulowal skok PD? Ja u siebie wszystko sam robiłem. Owszem pierwszy raz ale zanim to zrobiłem tydzień internet wertowalem. W tej chwili nawet dymka nie puści z rana. Owszem po chwili pojawia się para która szybko znika a wcześniej był siwy ostry dym. Pisałem na samym początku zmień mechanika i to nie był żart... przeczytałem całość jeszcze raz i jak w końcu z tym grzaniem świec jest u Ciebie? podepnij zwykły voltomierz pod fajke swiecy i zobacz czy jest napiecie jak wlaczysz zaplon i jak dlugo jest napiecie. Uszczelnienia na PD polepszyly sprawe ale jesli swiece nie grzeja to tez bedzie telepal. Winny moze byc przekaznik lub czujnik T. Ktoś pisał że na próbę możesz go odpiąć i porównać na zimnym.

Kąt synchronizacji. Grupa 004. Ma być 0 ze wskazaniem na -0,6 :-)

Dwumasa? Wałek rozrządu?

1. Uszczelnienia PD do wymiany 2. Geometria turbiny do czyszczenia 3. EGR nie pracuje. Zaślepiony?

Poniżej 8V to jest trup... Niech autor wątku wymieni uszczelnienia PD tak na dobry początek... jeżeli tu zagląda jeszcze :-)

Rozrząd kiedy robiłeś? Owszem poprawiles kąt synchronizacji ale się rozjezdza. 4 PD jak widać podlewa. Przeczytaj wątek "lisek120" tam jest moja porada.

800??? Za co?

Wtryski dwa lata temu wymienione i oringi puściły... No dobra zobaczymy jutro rano jak będzie klekotal.

No dobra ale 280? O jakąś dawkę może chodzi?

Taaaa... Kąt wtrysku w PD ???

Już na samym początku pisałem zmień mechanika... kup oringi w zestawie z podkładka i zamień miejscami 4 z 3. Zrób log 013 i pokaż. Tyle dyskusji było... acha i 23 też

Pompiarz jaką ma stawkę?