elmer80

Mam dokładnie takie objawy jak opisales. Przebieg 330 tys. Zastanawiałem się jeszcze nad wydajnością tandem pompy ale na wolnych obrotach raczej nie ma to znaczenia. Wymieniłeś u siebie? Co dokładnie? Nr części? Śruby reg. tez czy tylko oringi. Czy są tam podkładki miedziane? Coś takiego słyszałem. Chcę to zrobić przed zimą ale muszę przygotować wszystko co trzeba. wysłane z Commodore 64

Logi były zrobione tuż po czyszczeniu geometrii w obydwu. Tak więc nie ma możliwości zacinania się. Chodziła bardzo luźno. Dodatkowo AWX dostał nowy map sensor i N75. Na czym dokładnie polega sprawdzenie vacum? wysłane z Commodore 64

Na biegu? W sensie na pych??? Odradzam... Rozrząd do poprawki. Jak nie pali zimny to sprawdź świece omomierzem. Jak będzie 0 lub więcej niż 2 to do wymiany. Tylko z rozpędu ich nie wykrecaj przypadkiem bo ukrecisz. Na forum wszystko jest opisane. Poczytaj. wysłane z Commodore 64

I weź kolegę do pomocy ... wysłane z Commodore 64

W przyklejonych masz opisane krok po kroku jak zrobić poprawnie logi. Na dzień dobry kąt synchronizacji bardzo zły. Rozrząd był zmieniany? wysłane z Commodore 64

Proszę o analizę poniższych logów dynamicznych. Chodzi o turbo oraz przepływomierz ew. co tam jeszcze widać Pacjent nr 1 AVF Log (000) Log (003) Log (008) Log (010) Log (011) Pacjent nr 2 AWX Log (000) Log (003) Log (008) Log (010) Log (011)

Tak właśnie ma się klapa zamykać. Ty właściwie słyszysz jak się już otwiera po tych 2 sekundach. Obroty 861 osce. Trochę wyższe w Q. wysłane z Commodore 64

Lej zawsze syntetyk 5w40 505.01. Ja mam 330000 i taki właśnie zalewam motula. Co ciekawe niemiec jeździł na 5W30 wysłane z Commodore 64

Oringi wymieniłem na ori przy okazji czyszczenia dolotu. Nieszczelności raczej nie było a nowe oringi niewiele zmieniły jeśli chodzi o luzy na połączeniach. Najlepszym rozwiązaniem byłaby wymiana na silikony i nierdzewna rurę pospinana opaskami zaciskowymi ale to raczej przy robieniu FMIC. W tym tygodniu postaram się założyć odolejacz z lublina/rovera. Wrzucę parę fot dla potomnosci :-) wysłane z Commodore 64

Wpisz w aledrogo odma lublin. 5 dyszek :-) wysłane z Commodore 64

Pomysł jest jeden... Wyeliminować olej z dolotu czyli "naprawić" fabryczna odme. 1. Wymienić pokrywę klawiatury na NOWĄ. 2. Zamontować dodatkową zewnętrzną ODME. 3. Wyprowadzić rure pod spód auta ew. do butelki... wysłane z Commodore 64

Wrzuć 10 worków cementu do bagażnika... wysłane z Commodore 64

No dobra to może łopatologicznie ktoś wytłumaczy... zmiana tarczy przecież nie ma wpływu na prędkość obrotu koła. Wiem że zmieni się prędkość liniowa tarczy ale jaka to różnica dla abs-u? W ogóle to im większa tarcza tym większa częstotliwość próbkowania czy odwrotnie? Te informacje o częstotliwości macie potwierdzone? To rzeczywiście chodzi o częstotliwość ??? wysłane z Commodore 64

Kolego masz ustawione kodowanie brytyjskie/USA czy tam jakieś chińskie. Ma pokazywać w litrach na 100 km. Jak już będziesz miał vaga to Pikuś i się zrobi wysłane z Commodore 64

Oryginał. Jak nie ASO to na aledrogo lub jakimś szrocie znajdziesz. To jest taki element który śmiało możesz używkę kupić. wysłane z Commodore 64

Zagrzej wodę w czajniku do temp. parowania i zobacz po 15min ile ubędzie. Tobie proponuje zagrzać wodę najlepiej w garnku żeby zwiększyć powierzchnię parowania i się przekonasz że nie ubędzie litr w ciągu 15 minut a co dopiero w zamkniętym układzie chłodzenia silnika :banghead: Radzę sprawdzić pompę wody od spodu. wysłane z Commodore 64

Może jednak się wypowiesz jako ponoć specjalista od hamulców na tym forum. Bo powyższa wypowiedź niczego nie wnosi. Tak samo jak sugestia żeby kodować sterownik i sprawdzać. No bo niby jak? Hamować na drodze i mierzyć??? Myślę że nie tylko ja jestem ciekaw różnić parametrów i co za tym idzie efektów w hamowaniu jakie ustawił producent. wysłane z Commodore 64

Czyli producent się nie zna i przy dużych tarczach w S4 hamulce źle działają... :banghead: wysłane z Commodore 64

Warto przeczytać całość. Najlepiej dwa razy ze zrozumieniem http://fbody.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=58:egr-co-to-takiego-i-po-co&catid=46:artykuly-techniczne-f-body wysłane z Commodore 64

Łaciate, osełka, mazurskie... Nafta, benzyna ekstracyjna używana przez każdego lakiernika... wysłane z Commodore 64

Wyczyść odpływy pod akumulatorem i nie będzie zalewalo... wysłane z Commodore 64

Więc uważasz że na ori walku zrobisz 300?400? tysięcy? 3 x tańszy jakby nie bylo renomowanej firmy na pewno zrobi 150-200. Sam napisałeś że nie chcesz przepłacać... wysłane z Commodore 64

No to sobie poczytaj o kolbenschmidt i czarnych szklankach Ina... wysłane z Commodore 64

Coś sciemnial z tymi cenami. U Dzika wałek kolbenschmidt 800 czarne szklanki po 60. Wiem bo robiłem BMM ostatnio. wysłane z Commodore 64

Oglądam to w komórce. Wieczorem popatrze na pc to się wypowiem wysłane z Commodore 64