Bartoszzz

no i tylne łożyska Ruville, Skf lub Fag.

niedawno zakładałem u siebie z przodu amorki KAYABA i są jak najbardziej ok

ORI były gazowe z firmy MONROE lub BOGE. Ja mogę polecić amorki SACHS lub wlaśnie KAYABA, mam u siebie zamontowane amorki z obu firm i są ok

jak od strony zderzaka to wahacz górny przedni lewy

tak jest tylko jak patrzysz na stronę od kierowcy wahacz górny jest przedni/tylni i do tego lewy/prawy generalnie wymienia się parami oba górne wahacze dlatego mówią tylko lewy albo prawy

zacisk LUCAS czy klocki z czujnikami, to musisz sprawdzić, czy jakiś kabel wychodzi z klocka od strony silnika, klocki TRW, Bosch, Ferodo ostatnio kupowałem klocki przód z czujnikami TRW i tarcze TRW to zapłaciłem 420 zł.

tarcze zależą od zacisków jakie masz w aucie. zacisk LUCAS - tarcza 280mm , zacisk ATE - tarcza 288mm.

w komorze silnika przy mocowaniu od amora idą przewody od klimy i rozporki tam nie wciśniesz.

była zmiana jednego górnego wahacza w B6, na zdjęciu w drugiej aukcji to widać, trzeba dobrze się przyjrzeć i porównać ze zdjęciami na pierwszej aukcji (różnice minimalne).

Master sporty podane w pierwszym linku pasują bez problemu do twojego auta. Mam takie samo auto i też założone takie master sporty. wahacze z drugiego linka są do Audi A4 (B6). Widać, że sprzedający nie wie co tak naprawdę sprzedaję. Rada na przyszłość nie zakładaj końcówek z master sporta, bo Ci padną bardzo szybko (nawet po 1000 km), kup od razu lepsze (lemforder lub febi).

możesz szukać, ale takiego jak na pierwszej stronie nie znajdziesz w AFN. taki występuję tylko w benzynach :gwizdanie: , u Ciebie filtrem paliwa będzie, jak piszesz "ten taki duży główny" pod maską

u mnie też są stuki po wymianie, okazało się, że mechanik wymieniając amorki połamał plastikowe kapturki , które wchodzą w budę przy górny mocowaniu (amorek wciska się tym kapturkiem i przykręca się 2 śrubami), może u Ciebie jest to samo.

TRW też powinno być OK

końcówki drążków tylko LEMFORDERA , od biedy mogą być FEBI.

ja swoje felgi czyszczę za pomocą Cif'a lub podobnych środków i do tego szczoteczka np do czyszczenia naczyń i heja, następnie po doczyszczeniu woskuje je jakimś zwykłym woskiem aby brud mocno nie przylegał do felg.

to bedzie ten numer, poniewaz przyciski ze srebrny paskie pojawily sie w autach z rocznika 06-08, wczesniej byly czarne, wystarczy poprzegladac w "moja a4" auta z lata 04-05 maja czarne przyciski, a auta z 06-08 maja srebrne, ale dla pewnosci mozna sprawdzic u kogos naocznie jaki numer powinien byc, bo reki za to uciac sobie nie dam

numer, ktory podales jest prawidlowy, dla potwierdzenia screen z ETKI http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f3ea3df1ce10f880.html

6JX15H2 ET45 tak jest wedlug ETKI

w podanym prze zemnie linku, pokazany jest tylko przykładowy rysunek licznika, nie trzeba nim się sugerować, obok numeru licznika wyraźnie jest napisane ze to licznik z "zegarem cyfrowym" i FIS'em, taki jak szukasz

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c6e8398a4f265695.html FIS w b5 nie bylo kolorowego

sprobuj najpierw powycierac szmatka wokol tych kruccow, zeby nie bylo zadnego syfu, a potem odpal niech troche pochodzi i sie zagrzeje i sprawdzaj czy cos sie nie saczy z nich albo zgas i poczekaj az ostygnie, a potem powycieraj czysta szmatka wokol kruccow i zobacz czy bedzie uwalona od plynu. ja w ten sposob doszedlem do tego.

w ciagu 2 tygodni zbiornik byl prawie pusty, na kruciec musisz spojrzec od gory, bo tam sie znajduje, na kanale raczej tego nie zauwazysz bo ci skrzynia bedzie przeslaniac, sprobuj powycierac troche szmatka przy kruccach i jezeli bedzie nalot przypominajacy troche kolor plynu (rozowo-brazowy) to bedzie to.

mi tez ubywal plyn, nie wiedzalem skad bo nigdzie nie bylo widac, jak sie pozniej okazalo do tylu glowicy jest przykrecony krociec w ktorym jest oring, z biegem czasu i temp sparcial i zaczal przepuszczac plyn, ktory kapal na silnik i skrzynie, odrazu odparowujac, dlatego nie zauwazylem zadnych sladow.

tutaj masz przykladowa aukcje na allegro z przegubem do twojego auto http://moto.allegro.pl/item839321975_ruville_przegub_audi_a4_skoda_superb_vw_passat.html , w opisie masz podane dokladne wymiary przegubu.

ET to nie jest otwór centrujący. Otwór powinien mieć 57,1 mm, a ET w przedziale 35-45.