JawoR36

Na głowicy lub bloku przy skrzyni lub bagaznik wlepa. ps. nie ma modelu A4 C5

Wyjmin sprezarke a potem strzelaj czy to pompa czy sprzeglo

Cewki podmien miejscmai i sprawdz czy ci sie blad zmieni na np 2 czy 3 cylinder.

Do wymiany

Jest, ale nieduży, da się spać

Jak kupisz 200cm to na pewno też tam wejdzie, odsuniesz fotele, dodać lekki kąt od oparć i wejdzie

100 X 180 CM, większy nie wejdzie. Zmierzyłem. Może na długość dojść z 10-20cm, bo foteli nie odsuwałem do samego przodu.

A długo chcesz spać w tym aucie? Jak jedna dwie noce, to polecam dwie kołderki złożyć w pół i położyć na spód. Sprawdza się w kombikach

Nie walcz z tym silnikiem.. to pieniądze ładowane w skarbonkę bez dna ? Powiesz tak, jak zrobisz wałki, a po miesiącu padnie Ci pompa wtryskowa, wtryski albo inna przepustnica. Może zamiast remontu poszukać czegoś świeżego? Mam BDH albo BDG po wymianie w serwisie na nowy silnik, wygląda i chodził jak nówka, a kosztuje ułamek tego co remont. Z tego co pamiętam w BFC masz jeszcze stary typ wałków, w BDG/BDH masz wałki nowe, proste, nie wycierające się.

Jak pękła pompka przy pedałach to też płyn będzie ciec po przewodzie wysprzęglika. Ogólnie bez obejrzenia dokładnego można tylko gdybać

Napędy od S4 B6 i z głowy. Można kombinować też z 2.5 i 3.0

Zacznij od sprzedaży samochodu. Kup jakieś spasione 2.5TDI i dopiero tam ładuj hajs. Po co ładować tyle kasy w samochód, który pewnie nawet xenonu czy skóry nie ma. Zła podstawa. Kup 2.5TDI w Quattro, odejdą Ci napędy. A jak będziesz płakać, że Ci szkoda, że ładne, że coś tam, że szkoda kasy na następne auto, to sobie odpuść swap na 2.7Bit, bo Cię wpierdzieli w kosztach razem z butami. Swap na 2.7Bit z przeglądem silnika, regeneracją turbin, wymianą uszczelek, sprzęgła i innymi "pierdołami" to grube tysiące złotych, a już nie wspomnę o tym, że kupić zajeżdżone 2.7 na swapa nietrudno, bo pełno trupów na rynku. Ten projekt wyniesie (sam koszt części i robocizny) 2-3 razy więcej niż te biedne 2.0 jest warte. Nie bez powodu na allegro stoją auta po swapie z B6 po 40-50tyś. To nie jest takie hop siup kupić sobie A6, przełożyć silnik, kupić byle przekładkę na quattro i poskładać do kupy.

Czekaj, czekaj, górny jest ciepły, a dolny, który odprowadza wodę z góry przepływającą masz zimny? Eureka! Twoja chłodnica wody jest sprawna! Bo uwaga, schładza wodę przez nią przepływającą i oddaje ją dolnym wężem do silnika ? O ile, no właśnie, woda w wężach płynie, a nie stoi. Głupi pomysł, ale sprawdzony. Od chłodnicy na dole, załóż przezroczysty wąż, żebyś widział czy woda płynie i połącz kawałek dalej jakąś metalową rurą z ori wężem. Moim zdaniem chłodnica jest zapchana i woda nie przepływa przez nią, tylko wszystko stoi w wężach. Miałem identyczny efekt, jak podczas przeróbki samochodu oddaliłem za bardzo chłodnice od silnika przez co pompa wody nie była w stanie jej przepompować tak daleko, czego skutkiem było to, że woda od pompy do chłodnicy zagotowana, a od chłodnicy do silnika stała zimna.

Gdyby tam nie było napisane "facelifting" to bym nawet nie zwrócił uwagi, że coś tam przy zderzakach kombinował by bardziej RS przypominały.

I po temacie.. lifting.. Pełną gębą!

Podróba

Jak masz półfis to na 99% licznik

Od tych cen na stacjach samochody świrują. A tak poważnie, to jaki masz licznik?

Na oryginalnych felgach Audi jest numer OEM Audi.

I tak ją urwie ?

A właśnie, na rurce, czarnej, która idzie wzdłuż silnika masz śrubkę do odpowietrzania, o której pewno mechanior zapomniał

Daj znać czy pomoglo

Wymień zbiornik, zalej płynem, pobaw się w odpowietrzanie i sprawdzaj efekty

Mówię tutaj o tej olejowej. Za dużo rzeczy na raz padło samo z siebie, żeby to był przypadek i on nic nie narył. Uszczelka sama z siebie nie pada od razu na tyle, by musiał dolać aż litr oleju ! Jakby to skręcił bez żadnej uszczelki ubywałoby mniej. Auto zagotował, uszkodziła się uszczelka i pękł zbiorniczek przy zaworze.

A jak dla mnie zostawil odpalony samochod, auto się zagotowało, wywalił zawór bezpieczeństwa w zbiorniczku, a przy okazji z powodu temperatury padła uszczelka.