SowaBezOka

Wrzucam krotkie dwa filmiki. Na obydwoch filmach gaz w podlodze. Nie pamietam tylko czy oba byly robione na tych samych biegach, ale na 90% pierwszy filmik robiony na dwojce, a drugi na trojce. Jezdzi jakby bez turbiny?? Prosze o opinie co moze nie byc nie tak. http://videobam.com/dxyNa http://videobam.com/MsEbZ

Dalej trzeba placic recykling? Rok temu mowione bylo, ze recykling zostanie zniesiony i wejdzie inna oplata (400zl)... Jak to jest na chwile obecna?

Dzisiaj podczas jazdy z otwartym oknem, po przygazowce na biegu, nastepnie po wcisnieciu i jechaniu na wcisnietym sprzegle auto wydobywa sie odglos taki sam jak podczas jazdy na rowerze gdy sie nie pedaluje... odglos oczywiscie szybko sie wycisza, nie wiem czy to jakies rolki moze, ale gdyby to byly rolki to po wcisnieciu gazu bez biegu by sie objawily, a nie tylko podczas wbicia biegu... dobrze mysle?

Terkot slyszalny jest tylko gdy auto jedzie na biegu, na luzie wciskajac gaz nie ma tego terkotu. Natężenie terkotu jest wprost proporcjonalne do predkosci obrotowej silnika, z tym, ze pojawia sie dopiero od okolo 1800 obr/min. Gdzie szukac przyczyny? Czyzby turbina!?

Prosze o ceny: - Mobil Super 3000 X1 5W-40 4L - Motul 8100 X-clean 5W40 4L - Filtr oleju do VW PASSAT B5 3B 1.8T AEB 1998r. - Filtr kabinowy do VW PASSAT B5 3B 1.8T AEB 1998r. - Filtr paliwa do VW PASSAT B5 3B 1.8T AEB 1998r.

Prosze o ceny: - Mobil Super 3000 X1 5W-40 4L - Motul 8100 X-clean 5W40 4L - Filtr oleju do VW PASSAT B5 3B 1.8T AEB 1998r. - Filtr kabinowy do VW PASSAT B5 3B 1.8T AEB 1998r. - Filtr paliwa do VW PASSAT B5 3B 1.8T AEB 1998r.

Panowie i panienki, jaki olej do 1.8T AEB ??

Zrobilem fotki spryskiwacze. W gumach sa dwie dziurki, w spryskach jeden kabelek... tak by mialo byc??

Pomożecie? Jak ktoś ma licznik z cyfrowym zegarkiem to prosilbym by podpial sie pod autko i sczytał nr sterownika 4B1907401B - ? 4B1907401H - bez obsługi CAN. 4B1907401P - ?

Od czego moze byc wiazka tych dwoch przewodow? Ciezki dostep jest pod podszybiem. Wydaje mi sie, ze te dwa przewody wychodza stad: Tutaj ich kolory: Na tym pierwszym od gory kabelku jest 12v po zaplonie.

kupilem te dwa oringi i jak reka odjal

Przy splywie oleju stara uszczelke dalem. Przed demontazem sprawdzalem ile jest oleju to bylo idealnie na srodku pomiedzy min. a max. na bagnecie. Po montazu turbiny i przejechaniu doslownie kilku km na bagnecie nie ma oleju. o.O Jutro kupie oringi od przewodu zasilajacego w olej turbine oraz do splywu. Kupie jeszcze pod filtr oleju bo tam tez sporo oleju jest :/ U siebie na 100% nie mam uszczelek o numerze 5. Ma ktos moze numer katalogowy tych uszczelek? Znalazlem taki: +N 013 811 5 Chyba bedzie dobre?

Po demontazu i ponownym zalozeniu turbiny cieknie olej. Dosyc sporo, jak jade to widac ze ciurkiem leci. Przyjrzalem sie i od gory widac, ze leci z przewodu zasilajacego turbine w olej oraz sporo oleju jest pod filtrem oleju. Co moze byc przyczyna? Przy demontowaniu turbiny nie zauwazylem, zeby byly jakies uszczelki, oringi czy cokolwiek przy przewodzie zasilajacym. Teraz jak czytam to powinny tam byc dwie miedziane. Czy kupienie tych uszczelek zalatwi sprawe? Czy moze zle turbo skrecone byc i gdzies jeszcze puszcza olej!?

nie ma jej w bagazniku.

Glupoty opowiadasz

nie potrzebna jest wymiana termostatu, na blacie bylo 82 st C .

Graja przednie, tylne rowniez graja. Kodowania rozne probowalem. Przy kazdym nic sie nie zmienialo, wszystko gralo jak trzeba. Dodam, ze przy wlaczaniu radia slychac jakies cykniecie z bagaznika. Co radzicie sprawdzic teraz? Wyciagnac radio i obejzec okablowanie?

Do tego wszystkiego jest blad: 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 28-10 - Short to B+ - Intermittent Wraca po skasowaniu. Jak wyczyszcze turbo i geometria bedzie ok to blad zwiazany z MAFem nie bedzie sie pojawiac czy jednak nie ma to nic wspolnego i przeplywke trzeba przeczyscic?

No wlasnie, a dlaczego sie nie pojawia? Blad jaki wyskakuje: 00852 - Loudspeaker(s): Front 36-00 - Open Circuit Moze byc przez ten blad?

Posiadam radio Chorus i byc moze system bose. W radiu ustawilem kodowanie: 211 (bylo 205, ale nie mam licznika z FISem) W bagazniku jest wzmacniacz BOSE, w drzwiach sa oslony glosnikow z napisem BOSE. I teraz nie wiem czy po wlaczeniu radia powinien sie pojawiac napis BOSE czy nie. Kuzyn ma radio Concert i u niego sie pojawia ten napis, stad moje zapytanie.

Tak, logi na trojce robione. Bylo kilka bledow za pierwszym podlaczeniem VAGa. Jeden z nich wraca: 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 28-10 - Short to B+ - Intermittent Popatrze w okablowanie przeplywki, jak dalej bedzie wracal to przeczyszcze ją jakoś. Co do robaka jak to mowisz Krzysku, to na innym forum rowniez zalozylem temat z prosba o ocene i tam rowniez uzytkownik napisal, ze jest chip na 170-175 PS. Nie dowiedzialbym sie o tym Milo ze strony poprzedniego wlasciciela ktory go zwirusowal.

Logi: Log (0 - 018) Log (1 - 014) Log (2 - 013) Log (3 - 003) Log (4 - 011) Log (5 - 007) Log (6 - 001) Log (7 - 004,004) (tutaj sa dwa logi, measuring i basic) Log (9 - 010) Dynamiczny 008: Log (10 - 008) Dynamiczny i statyczny 003: Logi 003 Dynamiczny 011 patrzcie na ten trzeci, dwa pierwsze sa od innych aut: Logi 011 Dynamiczny i statyczny 000: Logi 000

Dzisiaj podlaczylem kompa, usunalem bledy, a pozniej przejechalem sie (byla to moja druga dopiero przejazdzka) i nie mam juz takiego odczucia jak opisalem w pierwszym poscie. Dorzucam logi tak czy owak: Log (0 - 018) Log (1 - 014) Log (2 - 013) Log (3 - 003) Log (4 - 011) Log (5 - 007) Log (6 - 001) Log (7 - 004,004) (tutaj sa dwa logi, measuring i basic) Log (9 - 010) Dynamiczny 008: Log (10 - 008) Dynamiczny i statyczny 003: Logi 003 Dynamiczny 011 patrzcie na ten trzeci, dwa pierwsze sa od innych aut: Logi 011 Dynamiczny i statyczny 000: Logi 000

witam ! Pierwszy raz mam stycznosc z 2.5 TDi i mam dziwne wrazenie z jazdy. Auto po wrzuceniu biegu (2, 3, 4, 5, 6 itd) i puszczeniu sprzegla (nie dodajac gazu) strasznie zwalnia, jest jakby jakis opor. Dodajac gaz idzie normalnie, ale nigdy w zadnym aucie tak nie jezdzilem. Wczesniej jezdzilem 1.9 TDi i wszystko ladnie gladko sie odbywalo, bez zadnych oporow. A tutaj takie spowolnienie dziwne. Czasem po ruszeniu, wbiciu dwojki mam wrazenie, ze musze zredukowac i podgonic pod jakies 30km/h na jedynce... :/ Czym moze byc to spowodowane?

Silnik rozgrzany na maksa (30km), później logi wiec butowanie, i na koniec logowanie 007 gdzie wskazuje temp. 75st, na blacie cały czas 90st... Czemu tak jest że na vagu jest niedogrzany? Z przeplywka co zrobić? Bo już benzyna ekstrakcyjna była czyszczona.. .