domjenick

podoba mi sie ten konkursik,ostatno bylo troche sniegu tutaj,ale nie moglem patrzyc na tak ujebane auto,nie wytrzymalem i w nocy pojechalem umyc,bo rano potrzebowalem gdzies jechac,ale teraz sie powstrzymam-aaaa mam pytanko,czy srodek auta tez sie liczy-mam dwoch synow i oni by zadbali o to,zeby tata wygral-to jak?

-pewnie,ze nie,a jesli nawet-jesli bedziesz od poczatku oferowac towar z srodkowej i gornej polki-klientow nie braknie,sprzet audio i osprzet do niego,a takze tuning wizualny,w pelnym tego slowa znaczeniu,zawsze znajdzie nabywce,trzeba pamietac o wszystkich markach,a takze miec kontakt z firmami,ktore proponuja czesci do aut nietypowych,o ktore ciezko na rynku,to plus reklama,wlacznie z netem-powinna dac wymierne rezultaty... podam Ci przyklad mojego znajomka,mial sklep z takimi czesciami,jakies 4 lata temu i interes sie krecil,delikatnie mowiac-srednio... problem polegal na tym,ze mial tylko kilka czesci,jak koncowki do tlumikow,lampy,felgi i jakies drobiazgi...lokalizacja sklepu- na zadupiu i schowany,ze jak nie znales osiedla,to ciezko bylo trafic,brak reklamy...nie wiem ,jak to teraz wyglada,bo juz troche mnie nie ma w kraju wiec warto pomyslec nad reklama,czy to net,czy jakies imprezy sportowe,czy kulturalne,radio,gazeta-wszystko,co bedzie prowadzic do Twojego sklepu -da efekt-nawet smieszne ulotki,zrobione w domu na kompie [br]Dopisany: 08 Grudzień 2008, 20:13_________________________________________________z biegiem czasu mozesz rozwinac temat np. dodaj osprzet do motocykli :gwizdanie:

pojezdzisz ze dwa dygodnie i dojdziesz do wprawy,a moze wczesniej cos ci przytkalo wspomaganie i teraz sie odetkalo i wydaje ci sie ,ze jezdzi lekko,a w rzeczywistosci jezdzi normalnie...

...moze owin w jakas folie i oklej tasma,zawsze cos...

pomysl dobry,tylko co konkretnie chciales oferowac-tuning silnika,czy tuning wizualny jesli ten pierwszy,to musialbys byc przygotowany na wydanie duzych pieniedzy na sprzet i oprogramowanie,materialy i miec troche praktyki i doswiadczenia-mozna tez zatrudnic kogos takiego,ale on tez bedzie chcial zarobic-wiec koszta wzrosna...to o softach... mechaniczny tuning-musialbys miec pewne zrodla,od ktorych bedziesz kupywac czesci ori,nie jakies podrobki z chin,choc na wszelki wypadek moznaby miec i takie w zapasie,ale zakup po uprzedniej rozmowie z potencjalnym klientem,wartoby bylo poszukac roznych kolporterow,ktorzy beda mieli rozne ceny, dla klientow z grubym portwelem,ale musialbys pamietac o klientach normalnych,ktorzy najczesciej odwiedzaliby Twoj sklep lokalizacja sklepu,reklama(internet plus wysylka czesci przez net-kolejne koszta) nawiazac kontakt z firma,ktora wytwarzalaby spojlery,czy inne tego typu osprzet ,takze na zamowienie no i rabaty,dla specjalnej grupy ,zpewnoscia przyciagna klientow...

kiedys tez mialem 1,6 AHL i takie pomysly-jesli chcesz cos zmienic to nie powiem nic,czego by wczesniej nie bylo...felgi 17 lub18,zdejmij chlapacze,szyby-osobiscie jestem przeciwnikiem tylko tylnej i bocznych z tylu-jak robic,to wszystkie,lampy przod ksenon,z tylu ledy i to by bylo na tyle zewnatrz-w srodku fajne radio i czysta tapicera,no i jak chcesz to moze gaz-bedzie taniej w uzytku,ogolnie jednostka dobra,bo malo skomplikowana-nurtujacy problem AHL -przepustnica i falowanie obrotow,ale regularny serwis powinien tamu zapobiec...

podepne sie do tematu,bo nie bede zakladac nowego,mianowicie moj problem z ksenonem jest taki,ze jak wlacze swiatla,to po chwili wyskakuje mi na fisie info,ze prawa zarowka nieswieci(po chwili to info gasnie),ale w rzeczywistosci jest ok,sprawdzalem wielokrotnie przed szyba,resetuje mi sie prawie za kazdym razem,po wlaczeniu swiatel,wskaznik spalania -jakies pomysly co to moze powodowac?

...na pewno mniej niz przed przepustnica...chyle czola dobra,to jeszcze jedno pytanko-cisnienie mierzone Vagiem-w ktorym miejscu na silniku zaczyna pomiar? [br]Dopisany: 07 Grudzień 2008, 18:37_________________________________________________ teraz juz przypominam sobie,ze uzaleznione jest to od mapy...

fajnie,ze cos nowego sie dowiedzialem,zawsze myslalem ,ze do ustalenia dawki potrzebna jest ilos powietrza i jego cisnienie plus temperatura wiedzialem,ze dawka nie jest regulowana przez n75,sory jesli tak pomyslales-mialem na mysli to,ze n75 po przekroczeniu danego cisnienia pow,przekazuje o tym info do ECU i to tez ma wplyw na ustalenie dawki paliwa a jakie roznica cisnienia bedzie,gdy za turbo bedzie 1 bar-co bedzie w kolektorze?mam na mysli wartosc w przyblizeniu...

...chińczycy... [br]Dopisany: 07 Grudzień 2008, 12:31_________________________________________________a tak na serio,wiele czesci kupionych na ebayu,moze byc felerne-niby jakas gwarancje daja,ale kto by chcial sie bawic z odsylaniem ,czekaniem,a potem nie wiadomo-popieram gregora-kupno na ebayu,wiaze sie czasem z ryzykiem...

jak znow nie bedziesz miec,to daj znac...

obawiam sie nasjgorszego...jak cos ,to kup jakas uzywke,ja tak zrobilem w b5 i smigala,az milo,pompa byla od passata,ale symbolu teraz ci nie podam,jak chcesz to poszukaj u mnie w profilu,jest na pewno

sprawdz na postoju,jak chodzi ciezej,niz przedtem,sprawdz plyn,jaki ma kolor,czy sie pieni(jesli masz zielony plyn,to jak sie spieni,bedzie mial kolor rdzawy i bedziesz widziec male bomble)najpierw sprobuj zmienic plyn i odpowietrzyc pompe(info znajdziesz na forum w tym dziale),jak to zrobisz i bedzie dalej ciezko chodzic-to juz chyba wymiana pompki,ale najpierw wyplucz system i zmien plyn-zobaczymy,moze sie tylko przytkala...

kiedys tez mialem AHL i podobne problemy z obrotami-powiadasz nie pilujesz auta? a 5 tys,to juz jest pilowanie,przy zmianie z 3 na 4 bieg wystarczy,jak wejdziesz do 4 tys ob,to samo na 5 biegu,bo okolo 110km/h masz 3200 ob,na 5 biegu-wiec nie widze potrzeby pilowania tego wyzej,na nizszych biegach... -podepnij vaga,moze na jakims spocie,jak nie masz sam,pokasuj bledy,jesli sa,reset kompa,a jak nie to popatrz w okolicy modolu ,do ktorego podpieta jest kostka w przepustnicy,ma on za zadanie regolowac wolne obroty,bez obciazenia,czyli takze schodzenie z wysokich ,na niskie,po wcisnieciu sprzegla-takze mialem taki problem i czyszczenie przepustnicy w moim przypadku,nie pomoglo,wymiana calej i problem zniknal-nowy wlasciciel nie narzeka,a bylo roznie-podczas jazdy wskakiwaly,po wcisnieciu sprzegla ,na jakies 4-4,5 tys,i powoli,bardzo powoli schodzily w dol,jak zgasilem auto,ciezko bylo odpalic-trzeba bylo pocheltac troszku...

...polecialo...

ale mozna do wezyka,ktory idzie od n75 i od tego jest regolowana dawka paliwa zgoda,zaraz za turbo jest inne cisnienie-ale na pewno nie ma duzej roznicy,te roznice nie kazdy wskaznik pokaze

...a po czym?...nie to,ze Ci nie wierze,ale chcialbym wiedziec...

ja zawsze do takich akcji dolaczam...

no dobra,mam krotki filmik-avatar i ,powiedz,krok po kroku jak go wrzucic tam,gdzie Ty masz napis quattro...pomoz Trzeniu,bo to kota idzie dostac...

ja tez,a nie wspomne juz,zeby wrzucic jakiegos avatara-potrzebna jest jakas stronka,czy co?

...ja tez...

to mial byc przyklad ile mozna wlozyc w auto,przeprowadzajac takie mody

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_moj_projekt_aeb_dmuchane_przez_gt2x-t48456.0.html tu masz projekt do 1,8T,moze cos ci to przyblizy koszta u Ciebie...

tez bym chcial,tylko On pojawia sie zadko,a jego wypowiedzi sa krotkie,ale nie powiem,uwagi byly cenne...