domjenick

ja bym stawial na przypadek,to jest problem pastylki w kluczu,a ta zasilania nie potrzebuje [br]Dopisany: 19 Sierpień 2008, 08:02 _________________________________________________pastylki ,albo spirali ,dookola stacyjki,styki nie lacza,spruboj odwrotnie klucz wlozyc i pokrec kilka razy ,mi w b5 pomagalo

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_korek_zbiornika_wyrownawczego_a_temp_silnika-t7034.60.html tu jest odpowiedz,ze wszystko jest ok

u niego powoli konczy sie termostat miales racje-trzeba bylo go wymienic [br]Dopisany: 18 Sierpień 2008, 20:10 _________________________________________________czyli 99-98 stopni na rozgrzanym to norma,bo woda mi sie nie gotuje w chlodnicy,jedyny objaw ,ze woda jest goraca,to zwieksza swoja objetosc w zbiorniczku,no i jest goraca-sprawdzalem palcem ,chlodnica jest goraca,wskazowka temp.wznosi sie i opada normalnie,nic nie wskazuje na jakis problem-no tylko na vagu jakby troche za wysoka [br]Dopisany: 18 Sierpień 2008, 20:16 _________________________________________________ wszystko jest O.k nic nie ruszaj to normalna temperatura sprawdzalem w dziale FAQ-norma-dzieki

13 po mieście to coś za dużo... czy ja wiem,moja tez palila w miescie tyle,czasem wiecej,wszystko bylo uzaleznione od sytuacji, maly ruch,spokojna jazda ok 10,ale jak cisnalem to bylo wiecej...a A3 jest chyba ciut lzejsza,o jakies 130 kilo,a to juz duzo.. a z vagiem-pewnie ,ze podpiac,zawsze cos mozna sie dowiedziec wiecej

panowie ja ponowie pytanie z innego posta dla pewnosci,wskazowka pokazuje u mnie normalna temp.90 st.,opada i podnosi sie normalnie,ale jak podpialem vaga ,to w wartosciach mierzonych,np.BS wyskakuje mi temperatura 99-98 stopni, na rozgrzanym ,czy to normalne,jeden z uzytkownikow forum napisal,ze tak,ale szukam potwierdzenia od innych dzieki z gory

w sumie nic niepokojacego sie nie dzieje,tylko dzis podpialem vaga i tak sprawdzilem,a tu 99 stopni ,szczerze mowiac to pierwszy raz sie spotkalem z czyms takim [br]Dopisany: 17 Sierpień 2008, 23:17 _________________________________________________ostatnio sprawdzalem kolesiowi b5 i tam byla temp na klimatroniku i vagu ok 85 stopni,z tad moje pytanie

ja mam troche inny problem i moze ktos moglby cos zasugerowac ,otoz wskazowka temperatury pokazuje normalnie-90 stopni,podnosi sie i opada jak silnik zimny normalnie,ale jak podpialem vaga i w wartosciach mierzonych,np 004 B Setings temperatura pokazana jako 98\99 stopni ,czyli prawie sie gotuje,ale nic takiego nic pod maska sie nie dzialo-czyzby czujnik sie konczyl

dzieki-tego szukalem [br]Dopisany: 17 Sierpień 2008, 13:52 _________________________________________________ ostrość ? ...mam problemy z odczytaniem predkosci podczas jazdy... [br]Dopisany: 17 Sierpień 2008, 13:53 _________________________________________________HiRide - dziala,zegarki swieca po przekreceniu stacyjki-dzieki

dzieki Prezes,a wiesz cos o swiecacych zegarach?

ja powroce do tematu,czy ktos wie jak w B6 zrobic to,albo jakiego kodowania uzyc do tego,aby zegary zaswiecaly sie za kazdym razem,a nie tylko ,jak zapalam swiatla,obecnie mam tylko swiecace wskazowki,aha i moze ktos wie ,jak sie ustawia ostrosc w B6,w b5 przekreca sie przycisk od resetowania dziennego przebiegu,a jak sie to robi w B6? z gory dzieki

czy lipa?-ja zmienilem,bo chcialem cos szybszego-palil troche duzo,fakt-ale silnik bardzo prosty i bezawaryjny,jezdzilem rok bez zadnych problemow,pod koniec uzywania byl problem z obrotami,czasem rosly w gore i sie utrzymywaly-diagnoza uszkodzony modol wolnych obrotow,wymienilem cala przepustnice i tu ciekawostka-jak jechalem na jazde probna z nowym,przyszlym wlascicielem, problem obrotow powrocil,oczywiscie cisnienie skoczylo mi wysoko,k....wa,akurat w takim momencie...no ale przeanalizowalem wszystko jeszcze raz od poczatku,mianowicie angielscy ''fachowcy'' wymienili przepustnice-i to tyle co zrobili,nie wykasowali bledow,nie zresetowali kompa i co najwazniejsze-nie zaadaptowali przepustnicy.Sam musialem to zrobic,a przy tym musial byc kupiec,bo musialem mu wytlumaczyc co i jak i dlaczego.Do dnia dzisiejszego nie ma problemow z audi wiec silnik i elektronika tego typu audi,nie jest niczym strasznym no,ale to jest pojemnosc do spokojnej jazdy,albo dla kogos,kto ma prawko krotki czas,autko wygodne,fajne ,ale nie za szybkie ,osobiscie uwazam 1,6 idealny model audi,jak na pierwsze auto

do niedawna bylem posiadaczem b5 1,6-100 koni i tez mialem takie wrazenie, auto powinno osiagnac ''dobre ''wyniki w przyspieszeniu,wyprzedzaniu itp,przy ok 3500 i wiecej obrotow,czyli trojka i gaz -auto wtedy jest elastyczne i dobrze reaguje na ruchy stopa,czworka-tak od 2500 jescze jest dobrze ,ale piatka to juz tylko trasa ,bo w miescie jezdzilem na piatce,jak nikogo nie bylo-predkosc patrolowa, 1200 obrotow,ale ciezko jest w tych warunkach jak trzeba przyspieszyc,to tylko redukcja,bo bedzie zdychac i bedzie sie wlokl bylo zmulone i slabe ,jak palilo na trzy gary(spadla fajka z jednej ze swiec)autem telepalo i bylo slabe,gaz do dechy i ledwo sie wloklo ,ciezko bylo osiagnac dobra predkosc pow.130km/h,wiec jesli masz takie objawy,to sprawdz wszystkoto,co napisal lukaszek wyzej nie sugeruj sie innymi autami,bo audi wazy z trzema doroslymi osobami na pokladzie ok 2 ton,wiec rozbujac cos takiego 100 konnym silniczkiem jest troche trudno,ale jesli jezdzisz tylko do pracy i po bulki rano do sklepu,to ci wystarczy,a jak chcesz sie scigac -albo sobie odpusc,albo zmien silnik

ja tez mam taki problem,bo z przodu zona rozlala mineralke,a z tylu ,kolezanka piwo,k...wa dwie plamy,a auto mialo prana tapicere miesiac temu,jak kupilem byly jescze wilgotne ,w b5-tce pralem normalnym plynem do czyszczenia wykladzin,ale w b6 jescze nie probowalem,jak sie troche slonca pokaze,to sprobuje najpierw zwykla gobka i vanishem,napisze o efektach

...jak duzej czesci aut na tym forum...

przy dzisiejszych mozliwosciach elektronicznych i wiedzy wszystko jest mozliwe-u mnie nastepnym etapem bedzie olej z rzepaku,a zaleje i zobacze co bedzie [br]Dopisany: 14 Sierpień 2008, 21:40 _________________________________________________dajmy juz spokoj tej instalacji,pomylil sie chlopak i tyle...

nie musisz od razu firmy zakladac,zrob cos ze swoim silnikiem,pochwal sie tym,a potem mozesz sie smiac,ale puki co nie masz powodow do tego ,by wysmiewac moje pomysly na tuning-jesli moj silnik poleci w powietrze,to moja sprawa-a tematem watku sa modyfikacje 1,8 T,zadajemy pytania i oczekujemy sensownych odpowiedzi, [br]Dopisany: 13 Sierpień 2008, 20:24 _________________________________________________ i popraw sobie opis,bo z tego wynika,ze jezdzisz dieslem z instalacja gazowa-taki tuning wysadzi ci silnik na pewno

tak ,sciagaja i beda probowac... [br]Dopisany: 13 Sierpień 2008, 00:00 _________________________________________________aaa...dorzuce jeszcze cos.. http://www.diagtronik.pl/software.htm

http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A2/2000/248/57/3112774/ tu jest schemat,a gdzie centrala-hm...zgaduje nr 9,albo nr 3

jak to zrobic ,to wiem, -lemmiwinks...oczekiwalem odpowiedzi,czy ktos to robil i jaki byl tego efekt... a ,jak to zrobic-sa programy,umozliwiajace to...jesli ktos ma na tyle duzo cierpliwosci i na prawde chce to robic... http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic191259.html myslisz,ze do Rogala przyszli i mu nawkladali wiedzy do glowy,bez jego pozwolenia?spedzil cale dnie na rozgryzaniu tego wszystkiego,pytal,czytal i probowal... -tak,jak ja teraz... :gwizdanie:

http://www.vagcat.com/ zaloguj sie ,a potem szukaj czego tylko chcesz...

a ja mam pytanie dotyczace zmian map,czy jak zmienie mapy,a potem reset ECU,to czy musze wklejac je znow,czy one tam beda juz zawsze?

no pewnie...

Adas ma racje-jak zostawiasz dziecko,albo jakiegos psa,czy kota,czy co tam,to alarm ci sie nie wlaczy,ja wciskalem to ,jak zostawialem szyber otwarty,bo nawet wpadajacy lisc klonu spowodowal uruchomienie alarmu,oczywiscie czujki w slupkach sa odlaczone,reszta dziala normalnie

listwy wygladaja fajnie ,ale nie wiem ,czy zauwazyles popielniczke z tylu,tez jest aluminiowa,ten panel dookola galki biegow,jak wymieniac,to wszystkie detale-wygladawtedy bardzo ladnie i profesjonalnie

kilka minut i po imprezie-jesli wszystko jest ok