domjenick

tam nie bardzo jest co popsuc,to tak na marginesie,ale pewnie,jesli nie chcesz sie z tym bawic,albo po prostu nie umiesz ,no to pewnie,ze do mechanika,prosciej jest to zrobic komus,kto robil juz to kilka razy

uzupelnie wypowiedz jockera kluczyk wyglada normalnie,jest na nim symbol klucza,nie posiada immo pastylki-dlatego ci gasnie po sekundzie i kontrolka od immo(pomaranczowa,z symbolem auta i kluczyka)miga caly czas

sterownik przepustnicy sam sie zaadoptuje,zaraz popodlaczeniu aku,komputer sam ustawia wszystkie sterowniki zaraz po tym jak zanika prad i pojawia sie ponownie,immo powinno zgasnac po chwili,jak przekrecisz kluczyk w stacyjce,bedzie to za kazdym razem,mozesz nic specjalnego nie zauwazyc,ale i tak sie to stanie,poniewaz ECU ma zapisane dane na temat polozenia przepustnicy na wolnych obrotach,jesli nie ma pradu,to sie wszystko resetuje,a po ponownym dostarczeniu pradu powraca do ustawien poczatkowych,jesli nie mozesz odpalic auta,to moze wlasnie sie zepsulo cos innego,takie rzeczy sie zdazaja,czesciej w starszych modelach,niz w nowszych-moze cos z aparatem zaplonowych -ciezko cos na odleglosc stwierdzic,nasze porady sa opisem czynnosci standardowo wykonywanych w takich sytuacjach,jak rozladowanie aku i co zrobic dalej-jesli po tym nie chce zapalic motor,to przyczyna lezy gdzie indziej...

najlepiej szukaj po numerze,ale roznie to bywa nie wiem ,jak jest w 1,8,ale ja w 1,6 podpasowalem z passata,odkrecili mi tylko jedno koleczko,bo 1,6 tego nie ma i chulala az milo zagadaj do cayenne-on mi pomogl,jak szukalem do b5

http://shop.ebay.co.uk/items/?_nkw=audi+a4%2Cthrottle+body&_sacat=9800&_fromfsb=&_trksid=m270 30F? nie wydaje mi sie.... kupowalem tydzien temu [br]Dopisany: 26 Lipiec 2008, 23:40 _________________________________________________mialem na mysli nowe, nie uzywane elementy

moze uzywasz klucza serwisowego :>

wszystko wskazuje na uszkodzona sprezynke w zapatce bebenka(niemoznosc wlozenia klucza)po prostu zapatka sie podnosi ,ale nie odbija jej z powrotem i z tad problem,przy wkladaniu klucza,jak i z odbijaniem po zaplonie(sprezyna dookola bebna) tam szukaj, a czy trzeba podpiac kompa,to tak ,jak masz wyzej,jesli zmienia bebenek,to jak przeloza tylko immo pastylke,to nie trzeba,ale potrzebne jeszcze bedzie wymienic bebenki w zamkach,bo inny klucz bedzie do stacyjki,a inny do drzwi

typowe dla przepustnicy-jak wyzej mialem taki sam problem w B5 obroty delikatnie falowaly -na poczatku,potem wskakiwaly na ok 3,czasem 4 tys i sie utrzymywaly,albo bardzo powoli schodzilo z obrotow,diagnoza- uszkodzony modol wolnych obrotow w przepustnicy, czyszczenie,a jak nie ustapi,albo po czyszczeniu pojawi sie znow-wymiana modolu,albo calej przepustnicy,ale to ostatnie jest drozsze,ale skuteczniejsze

podlacz aku ,po podpieciu kabli przekrec kluczyk,ale nie odpalaj(musi nastapic samoistne adaptowanie przepustnicy),potem wylacz zaplon i wlacz ponownie i odpal,jesli kontrolka immo dalej bedzie migac to wyjmij kluczyk ze stacyjki i przyluz go do stacyjki(chodzi o to,ze w kluczyku jest czujnik immo i wysyla on sygnal elektromagnetyczny do czujnika,ktory jest w postaci malego przewodu dookola stacyjki,tam moze gdzies niestykac),albo wlacz zaplon i wylacz kilka razy,ale nie odpalaj,mi w B5 pomagalo,a wacha smierdzi ,bo go zalales,odczekaj jakies pol godziny i sprubuj ponownie-nie odpalaj na pycha

przepustnica zaadaptuje sie samoistnie zaraz po podpieciu aku,mozna to robic Vagiem,ale efekt jest ten sam

pewnie zeby sie odrozniac od reszty europy,w niektorych krajach Azjii tez jezdza po lewej

przerobke taka proponuje

albo kupic i jezdzic w UK,ale z doswiadczenia wiem,ze to nie jest oszczedny silnik,jesli bedziesz duzo jezdzil,to kup diesla,a jak jezdzisz malo,to kup 1,8T i bedziesz mial radoche,bo pali tyle samo,a jest mocniejszy ,jesli chodzi o konstrukcje silnika- to jest prosta i malo awaryjna,jesli sie dba o niego,a z przekladka,to tak ,jak Ronin ci napisal-wszystko sprowadza sie do tego,ile cie to bedzie kosztowac

kiedys,w 1994 mialem dwa wypadki na motorze,oba w przeciagu miesiaca,teraz motory sa szybsze i latwiej rozwijaja predkosc,do ktorej autem jest ciezko sie zblizyc,przyspieszenie i samo prowadzenie jest piekne,ale pod warunkiem,ze ktos jest rozwiniety umyslowo,na tyle ,zeby nie zabic siebie i gogos jeszcze,jesli ktos wie gdzie jest granica pomiedzy brawura,a zwykla glupota-to o.k- jesli nie widzial,jak jego koles roz...lil sie i po wypadku nie bardzo jest soba,albo sam nie przezyl czegos podobnego,lepiej ,zeby nie sprawdzal,bo skutki moga byc smutne-niekoniecznie dla niego samego -i to jest powod,dlaczego przesiadlem sie na cztery kola ...moze pozyje dluzej...

poprobuj tego AndyN,najlepiej ,to sobie skopiuj i wklej gdzies * +00001 = GB-Alarm (not USA) * +00002 = Confirmation Anti-Theft Warning System (Blink) * +00004 = Selective Central Locking (SCL) * +00008 = Anti-Theft Warning System * +00016 = Rear Lid Release Locking at 5 km/h * +00032 = Central Locking at 15 km/h (or 10 mph) * +00064 = Comfort Function via Remote Control (not USA) * +00128 = Right Hand Drive (RHD) * +00256 = Avant * +00512 = Confirmation Close via Remote (1x Blink) * +01024 = Confirmation Anti-Theft Warning Sytem Horn Activation * +02048 = Door-/Window Regulator Logic * +04096 = Thatcham Anti-Theft Warning (not USA) * +08192 = No Safe-Function * +16384 = Side Windows with Insulated Glass Note: Coding is the sum of the individual options. Not all options apply for all control moduls! Adaptation Channel 021: Remote Control Matching [select] [46 - Comfort System] [Adaptation - 10] Channel 021. [Read] * Choose the memory position you want the new key be matched on by entering it's number (e.g. "3" for memory positon 3). [Test] * Now press any button on the remote you want to match. * The meas. block field above will change from Not Recogn. to Recognized. [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Note: You can check the current memory positions using Meas. Block 007. Channel 061: Variant Reduction * +1 = Mechanical Window Regulators in Rear (PR-4R5) * +2 = Footwell Lights (PR-QQ1) Note: Adaptation value is the sum of the individual options. Channel 062: Comfort Functions * +001 = Comfort closing via remote for window regulators (not USA) * +002 = Comfort opening via remote for window regulators (not USA) * +004 = Comfort closing via lock cylinder for window regulators * +008 = Comfort opening via lock cylinder for window regulators * +016 = Comfort closing via remote for sunroof (not USA) * +032 = Comfort opening via remote for sunroof (not realized) * +064 = Comfort closing via lock cylinder for sunroof * +128 = Comfort opening via lock cylinder for sunroof (not realized) Note: Adaptation value is the sum of the individual options. milej zabawy

moze resetujac kompa,poprzez odpiecie klemy ,automatycznie auto powrocilo do kodowania wyjsciowego-fabrycznego kiedys tez tak mialem w B5, zrobilem spiecie,przy podlaczaniu radia ,wysiadl alarm ,nie otwieral mi sie szyber przy przytrzymaniu klucza,szyby opadaly a szyber ani drgnal,central sie zamykal ,ale alarm sie nie uzbrajal,potrzebne bylo ponowne kodowanie nie wydaje mi sie,zeby odlaczanie klemy ,czy bezpiecznika bylo potrzebne-ja po zmianie kodowania wyjmowalem kluczyk i po powtornym wlozeniu w stacyjke kodowanie bylo aktualne,jak w B5-trak samo w B6

tylko nie zapomnij pociagnac klamki 2 razy ,bo odbijesz sie tak samo,przy szybkim wysiadaniu :>

w B5-tce jak to mialem,to czasem moja zona odbila sie od drzwi zanim wysiadla i tylko co chwila slyszalem'' ku....wa wylacz to gowno,bo przez szybe wyjde predzej''

mozna to szybciej otwierac,naciskajac przycisk kolo klamki od centrala,nie trzeba wtedy ciagnac klamki dwa razy

no to podlacz i zobacz gdzie jest przyczyna,skasuj i zobacz ,czy wywala go znow,wydaje mi sie ,ze ruszyles kostka i przez chwile nie styklo i to jest przyczyna

mozesz zamontowac filtr stozek-powarczy sportowo po 3000,no i to tyle wiem co mowie,bo jeszcze niedawno ''ujezdzalem''1.6, teraz mam dwie 1,6 i 1,8T-roznica-no chyba nie musze mowic,bo juz zostalo powiedziane na forum,poczytasz i bedziesz wiedzial wiecej,wszystko zalezy co chcesz robic,jesli sie scigac ,no to z tym silnikiem nie dasz rady,a jesli jezdzisz do sklepu po bulki,albo po dzieci do przedszkola,to ci wystarczy,zaloz gaz i bedzie taniej,a silnik prosty i malo awaryjny-jesli dbasz o auto

moze smiglowiec jakis,wycieczka na Mount Everest,moze tor wyscigowy-niezle miejsce na spoty ,hm,ale jak bedzie...tego nie wie nikt...

powiem tak,w b5 mialem identyczny problem,obroty falowaly i podczas jazdy same wskakiwaly np na 4000 i sie ytrzymywaly,jak zgasilem silnik,to nie moglem odpalic,a jak odpalil,to sie dusil i powoli wchodzil na obroty,trzech mechanikow-dla pewnosci; diagnoza-przepustnica,a wlasciwie modol od wolnych obrotow,mozna wyczyscic,ale gwarancji na jak dlugo to pomoze-nie da ci nikt,moze miesiac,a moze 5 lat,nowa przepustnica na ebayu http://shop.ebay.co.uk/items/?_nkw=throttle%2Caudi+a4&_fromfsb=&_trksid=m270 cenowa roznica,a tu masz nowa ,nie smigana-pomysl o tym [br]Dopisany: 09 Lipiec 2008, 01:00 _________________________________________________ przy przepustnicy jest taka kostka,jest to czujnik,odpowiedzialny za wolne obroty,tam szukaj przyczyn,moze sie wypiela albo cos,kiedys probowalem ja odpiac jak auto chodzilo na w.obrotach po wypieciu auto gasnie,a jak dodasz gazu chodzi normalnie,w b5 sprawdzone osobiscie przeze mnie [br]Dopisany: 09 Lipiec 2008, 01:16 _________________________________________________aha ,problemem moze byc,rozladowany aku,jak przepustnica,a wlasciwie ten czujnik nie dostanie pradu,potrzebna jest adaptacja przepustnicy,zaadaptuje sie sama przy podlaczeniu napiecia,ale nie mozesz dotykac pedalu gazu-jak odpaliles na pycha,to sie poprzestawialo rada odepnij aku,podepnij nowy aku,albo od innego auta, wlacz zaplon ,ale nie uruchamiaj silnika,poczekaj jakies pol minuty, w tym czasie nie dotykaj pedalu gazu,wylacz zaplon,chwilke poczekaj i odpal auto,daj mu pochodzic jakas minute,jak wszystko bedzie ok,no to bedzie gralo,a jak nie to nowa przepustnica,ew.czyszczenie,ale jak wyzej-nie ma gwarancji... [br]Dopisany: 09 Lipiec 2008, 01:26 _________________________________________________sorry za balagan w poscie,ale jak pisalem jedno-przypomnialo sie drugie

moze wstaw lepiej nowy alarm...aha-dzieki za naklejki-dzisiaj doszly

mi b5-tka telepalo i byla slaba ,jak fajka z jednej swiecy spadla,auto palilo na trzy gary,smrod niespalonej benzyny i cos innego,ale nie porownalbym tego do jaj,moze to spalony olej?sprawdz jak wymieniony i ustawiony rozrzad,zaraz po zmianie,nic sie nie dzialo wiec to nie TO,ale moze wydech zatkalo''cos'',popatrz i poszukaj na ''zewnatrz'' auta ,to co mozesz sprawdzic,a jak nie dasz rady sam ,to podjedz do mechanika jakiegos