Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
115 pod koniec po zdjeciu nogi z gazu.
-
Na apu powinno byc prosciej bo mniej niepotrzebnego osprzetu sai dr. Sonda
-
Jak nie placiles za cewki to moim zdaniem nie ma sensu wymieniac, na pewno zerknij do dv i wezyka od niego bo prawdopodobnie zaworek jest uszkodzony. ---------- Post dopisany at 21:39 ---------- Poprzedni post napisany at 21:37 ---------- I napewno lpg jest do usawienia bo zalewa go gazem i to moze byc glowny powod problemow z moca.
-
Zobacz czy nie zalalo ci kompa i przekaznikow.
-
To powinni koszt obiniżyć cene programu o koszt kombinowania z dp.
-
Po co chcesz robić sobie dodatkowe koszty? turbo słabo dmucha, więc albo dziura albo zatkany kat albo zdychająca turbina.
-
No i teraz wychodzi na to że Zdzisiu zrobi taniej i lepiej
-
Zawsze mozna zgrac soft z dobrego sterownika i potem wgrac do innych :-)
-
Na lpg normalne że mniej cofa, po za tym jak czyściłeś wczesniej to jedynie chyba podmiana na inny ale najlepiej wczesniej jeszcze raz dokłądnie dolot kompresorem sprawdz jak nie jesteś pewny czy jest dobrze.
-
Ciśnienie paliwa 4.1 bar jest ok, wiec to narazie zostaw, zajmij się szalejącym doładowaniem sprawdz węzyki czy nie dziurawe i sam n75 wyjmij i przedmuchaj kompresorem jak się nie poprawi to będziesz musiał podmienić na inny, a ten drugi log nie robiłęs czasem na lpg?
-
Przepływka ok, masz problem z latającym doładowaniem, jesli szczelność ok to patrz n75 i wężyki od niego, jak ogarniesz doładowanie, to jeszcze raz logi kanału 020 bo sporo cofa ale to przez program i słabe paliwo, do tego jakość programu robionego przez vtg bardzo mierna patrz kanał 031 afr. ---------- Post dopisany at 12:01 ---------- Poprzedni post napisany at 11:52 ---------- Cisnienie paliwa raczej będzie ok, jak będzie dmuchał tyle co ma dmuchać czasy wtrysków się uspokoją.
-
Przepływka jest ok, co do cofania spróbuj zalać jakies 98 i wtedy jeszcze raz sprawdzić, co do czasów wtrysku to spróbuj skasować błędy nawet jak nic nie ma i zrób jeszcze raz loga 002+033 zobaczymy jakie korekcje ma sonda, możesz na poczatek wymienić filtr paliwa jak nie wymieniałeś potem ewentualnie pompa choć jak nie planujesz podnoszenia mocy to może narazie tak zaostać.
-
Niech mechanik sprawdzi zaworek zwany sruba odpowietrzajca w trojniku odmy pod kolektorem.
-
A czemu chcesz wymieniac? Sondy rzadko padaja w tym silniku najlepiej bosch oryginal
-
1.8T AWT LY7L/Gwint KW/18" CLK/Stop LED/BIX
Łukasz13 odpowiedział(a) na jacca90 temat w Audi A4/S4/RS4 B5
Silniczek i rocznik ten sam co u mnie powodzenia w modach :-) -
Czym robiłeś te zdjęcia nokią 3310? weź no, bo furka ładnie się prezentuje w realu.
-
W engine w login wpisujesz 11463 i do it.
-
No to minus dla nich :sly:
-
Nieprawda, można usunąć z ecu całkowicie i nic się nie świeci.
-
No program jest, zapłony bardzo mocno cofa, być może wina programu, seria ładuje maks. ok 0,5-0,6 i spada do 0,3.
-
No moze troche malo ale to jeszcze chyba nie powod by kupywac nowa, ja bym robil na tej a w dalszej perspektywie mozna myslec o wymianie.
-
Nie wyglada to zle program mozna robic. ---------- Post dopisany at 17:10 ---------- Poprzedni post napisany at 17:08 ---------- Nie ze idealnie bo mozna by bylo sie przyjrzec termostatowi bo nie trzyma chyba temp.
-
No dokladnie