Łukasz13

Jest ok nic nie kombinujcie.

Napięcie do grzania grzałki będzie dopiero jak silnik pracuje bo jest podłaczone tam chyba do przekaznika pompy paliwa pompa paliwa na samym zapłonie nie pracuje, możesz jeszcze sprawdzic na odpalonym silniku czy jest napiecie 12v we wtyczce od ecu do grzania sondy 3 i 4

Ok czyli już coś wiemy opór na grzałce w granicach błędu, dalej w sumie ciężko możesz próbować podmieniać na inna sonde, możesz wrzuć te logi jakieś z pracy sondy z kanału 001 030 i 033.

Na te wyniki nie patrz, masz problem z grzałką czyli musi byc właściwy opór na pinach od grzałki czyli grube kable pin 3 i 4 jak się nie myle.

Nie wiem a jak odpiołeś sonde to we wtyczce od sondy na pinie 3 i 4 jaki był opór? pomiar na podłaczonej wtyczce do ecu jest bez sensu.

Ja juz nie wiem sam się zapętliłem, dla mnie sprawa jest prosta jesli odepniesz sonde i na jej wtyczce w pinach od grzałki czyli 3 i 4 nie ma oporu ok 4 ohm to grzałka pewnie nie działa, nie wiem co kombinujesz.

Ale napewno mierzyłeś we wtyczce sondy? a nie przypadkiem we wtyczce od ecu? bo dziwne jest to znikanie.

Jak może być zmienny? jak mierzyłeś w odpiętej wtyczce sondy i w pinach od grzałki nie było stałego oporu ok. 4 ohm to znaczy że grzałka jest zyebana i kable od ecu nie maja nic do tego, temp. nie pamiętam ale ok 350 st. ale to raczej nie ma nic do rzeczy bo to nie jest prawdziwa temp. katalizatora. ---------- Post dopisany at 18:26 ---------- Poprzedni post napisany at 18:22 ---------- Może źle napisałem że ma zwarcie jak ma 99 ohm to znaczy że cos z nia nie tak, jak chcesz to wrzuć logi statyczne z rozgrzanego silnika z 030, 033 powiem ci czy sonda i grzałka działa.

Wymień przepływomierz.

W silniku wolnossącym nie da sie tak łatwo podnieść mocy, bo to nie diesel czy turbo benzyna gdzie wystarczy zwiększyc doładowanie dodac paliwo i już mamy moc. Owszem można próbowac robić doloty wydechy w sofcie poprawiac kąt zapłonu ale czy ta gra jest warta świeczki? Samo grzebanie w sofcie raczej niewiele zmieni.

Czyli tak czy inaczej z sondą cos nie tak i trzeba podmienic na inna sprawną, może jakieś zwarcie w srodku ma.

Tak czy inaczej grzałka to raczej te dwa grubsze kable w środku. a to Cie interesuje najbardziej.

No to jest od szerokopasmowej jest pięc kabli i bodajże 1 nie podłaczona, musiałes źle mierzyć tutaj masz opis pinów View image: DSC 0234

Weź chłopie zajrzyj do komory silnika a ktos niech w tym czasie właczy klime zobaczysz jak działa sprzęgiełko choc nie wiem co masz A6 ale pewnie jest tak samo jak w b5. Dałeś linka a sam go chyba nie czytałeś bo jest napisane w trzecim posćie że od 2001 zrezygnowano ze sprzęgiełka czyli masz auto z którego roku powyzej 2001r? ze nie masz sprzęgiełka?

To mnie oswiec w ktorym miejscu napisalem glupote bo w b5 wiatrak startuje razem z kompresorem w b6 jest inne rozwiazanie sterowania kompresorem i pewnie wiatrakiem. Takze wytlumacz mi chetnie sie dowiem czegos nowego o swiom aucie. Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

TAk tak powodzenia, temat dotyczy B5 po za tym, najbardziej podoba mi się "Wentylator chodzi w zależności od ciśnienia na płynie." dziekuje że nas oświeciłeś.

To 250 wydaj lepiej na inne przyjemności albo kup cos do auta, na pewno nie bedzie takiego przyrostu jak piszą, można coś kombinowac przy tym sterowniku ale z głową chip z allegro nie pomoże zreszta sam opis mówi sam za siebie zwiekszenie doładowania w silniku wolnossacym:kox:

Chyba bedzie lipa z tego co znalazłem w tym sterowniku trzeba lutowac kości i po kablu sofy nie pojdzie chyba nie pomoge ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 21:06 ---------- Trzeba by było chyba szukac ecu z końcówka 012, może cos wymyslimy ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:08 ---------- No i chyba lipa ten nowszy sterownik nie podejdzie bo jest inna wtyczka.

Dobra to przy okazji zobacz, pewnie rożnia sie numerkami jak w 1.8t i jednego do drugiego lepiej nie wgrywac bo może byc lipa

daj jeszcze numer tego stera od afn co teraz masz poszukam oryginalnego softu od niego to bede miał baze do pracy

A bo w sumie auto jak auto nie ma nic specjalnego nie mam teraz kasy na mody bo niestety cała kasa w rodzine i inne wydatki idzie a zdjęc z odłażacymi listwami dolnymi nie bede wklejał ---------- Post dopisany at 20:27 ---------- Poprzedni post napisany at 20:21 ---------- Dobra poszukam jak sie za to zabrać może cos wymysle.

Dobra poszukam ale do traktorów to nie mam głowy:kox:. tzn. ahh to miałeś w aucie tak to ile tam było 90? a afn to jest ten 110? to tylko kompy przerzuciłeś tak? ---------- Post dopisany at 20:16 ---------- Poprzedni post napisany at 20:15 ---------- No spoko ja też mam awt tu mam temat opanowany:decayed:

No w zasadzie nie wiem ale po logach koło 200 może być

Kurde nie wiem mysiałbym się podszkolić napisz jaki masz numer sterownika:wink:

Trzeba jakies logi zrobić najlepiej, błedy wskazują na jakis problem z przepustnicą, może tez być problem z nieszczelnościami w dolocie.