Łukasz13

Musisz kolego kupić se interfejs za 30 zł i porobić logi bedzie mniej więcej wiadomo gdzie szukać, na postoju rura nie bedzie robić się twarda bo nie ma takiego obciązenia jak w czasie jazdy i to jest normalne, z tą kontrolką oleju to lepiej sprawdz u mechanika ciśnienie oleju jakie daje pompa bo potem bedziesz szukał silnika.

Przydałyby sie jakies logi pierwszy bład to że turbina nie osiąga zadanego doładowania, czyli albo nieszczelność, dv czy inne rzeczy logi trza, następne błedy od drugiej sondy, rozumiem że nie podłaczona tak? no i ostatni to wypadanie zapłonów na 2 cylindrze.

Zrobiłeś chyba za krótki log, chociaż do 6tyś było pociągnąc, i potem chyba też za krótko na luzie leciał. Z ciekawości sam tez dzisiaj zrobie:decayed:

Patrząc na zużycie kierownicy wygląda na przebieg 400 tyś +.

Na obrazku widać gdzie jest tak to śruba odpowietrzająca, sprawdz czy nie przepuszcza ciśnienia do odmy, w strone kolektora ma przepuszczać, zreszta jak wyjmiesz to bedziesz widział że pewnie się rozleciał w środku.

To nie ten zawór, nr 6 na obrazku tam jest zaworek jednokierunkowy, sprawdz go ma nie przepuszczać w strone odmy. ten co dales na obrazku to zawór zawór regulujący ciśnienie tam jest dziurka ale to jest odpowietrzenie membrany.

Sprawdz zaworek nr. 6 w trojniku odmy: ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Pewnie masz niezarejestrowanego vaga tak? i nie masz dostępu do kanałów wyższych niż 25? Log tez urwany po 10 sekundzie. Musisz mieć dobry program najlepiej 3.11 w pełnej wersji i wtedy zrób log 002+115 i 020+118, a nie 015 i 018. z tych logów cięzko bedzie coś wyczytać. Prawdopodobnie przepływka za mało pokazuje ale najpierw zrób dobre logi jak pisałem.

Panowie! nie karmić troli:facepalm:

Chłopie weź się ogarnij jaki masz silnik? 1.8T ANB na sterowniku od 1.6? bo takie wkleiłeś logi. ---------- Post dopisany at 10:58 ---------- Poprzedni post napisany at 10:56 ---------- Aha dobra to zrób 002+115:decayed:

Ze dwa dni temu pytałes jakie kanały robić w logowaniu i wklejasz log zupełnie inny niż pisliśmy:kox:, zrób 002+025.

Ten bład nie musi byc wywołany przez jakies fizyczne uszkodzenie sondy, powodować go też jakiś problem z mieszanką dlatego też lpg może być winowajcą, u mnie jak troche zalewało go gazem na zimnym to tez ten bład czasem przy rozgrzewaniu silnika.

Tylko zmiana w mapie ecu wchodzi w gre.

Jest bardzo podobnie:wink:

Logi w miare ok troche wolno wstaje turbo, jakby gdzies delikatna nieszczelnośc była, no i przepływka tez mogłaby troche więcej pokazać, zrób jeszcze logi z 033+115 i 003+020 może cos więcej bedzie mozna powiedziec. ---------- Post dopisany at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany at 20:23 ---------- Aha przejrzałem poprzednie logi, wygląda że nic sie nie zmieniło, także nie musisz robic tych logów co pisałem, przejrzyj dokładnie dolot pod katem nieszczelności, najleiej próba cisnieniowa kompresorem może cos wyjdzie.

Zloguj 002+033 i odczytaj jakie wartosci sa w grupie 032.

Do pełni szczęscia brakuje jakieś 4-5 gr na przepływce, ale raczej nie wpłynie to zauważalnie na moc.

Nie masz czasem podpietej sondy do sterownika lpg? Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

W miare zdrowa seria jak dla mnie. Nic za bardzo nie kombinuj bon jest ok. Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

No w logach jest wszystko ok, nie wiem czemu nie idzie, jaki czas wykreca mniej wiecej do setki?, czujnik jest u gory w intercolerze ale raczej nic mu nie dolega.

Te logi są ok, doładowania nie brakuje jest takie jakie życzy sobie ecu.

Mozesz zrobic dwa kanaly na raz, przeplywka w 002 turbo 025 Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

Logi jakies masz? Lpg jest w aucie? Ten blad moze powodowac kiepsko wystrojona instalka. Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

w dynamicznym tez za duzo 80 przy 4 tys i 100 przy 5800 a do odcinki jeszcze 1 tys obr.

Ok 2,5 na wolnych i w dynamicznym powinna dojsc do ok 100gr przy odcince.