Łukasz13

Weź chłopie zajrzyj do komory silnika a ktos niech w tym czasie właczy klime zobaczysz jak działa sprzęgiełko choc nie wiem co masz A6 ale pewnie jest tak samo jak w b5. Dałeś linka a sam go chyba nie czytałeś bo jest napisane w trzecim posćie że od 2001 zrezygnowano ze sprzęgiełka czyli masz auto z którego roku powyzej 2001r? ze nie masz sprzęgiełka?

To mnie oswiec w ktorym miejscu napisalem glupote bo w b5 wiatrak startuje razem z kompresorem w b6 jest inne rozwiazanie sterowania kompresorem i pewnie wiatrakiem. Takze wytlumacz mi chetnie sie dowiem czegos nowego o swiom aucie. Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

TAk tak powodzenia, temat dotyczy B5 po za tym, najbardziej podoba mi się "Wentylator chodzi w zależności od ciśnienia na płynie." dziekuje że nas oświeciłeś.

To 250 wydaj lepiej na inne przyjemności albo kup cos do auta, na pewno nie bedzie takiego przyrostu jak piszą, można coś kombinowac przy tym sterowniku ale z głową chip z allegro nie pomoże zreszta sam opis mówi sam za siebie zwiekszenie doładowania w silniku wolnossacym:kox:

Chyba bedzie lipa z tego co znalazłem w tym sterowniku trzeba lutowac kości i po kablu sofy nie pojdzie chyba nie pomoge ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 21:06 ---------- Trzeba by było chyba szukac ecu z końcówka 012, może cos wymyslimy ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:08 ---------- No i chyba lipa ten nowszy sterownik nie podejdzie bo jest inna wtyczka.

Dobra to przy okazji zobacz, pewnie rożnia sie numerkami jak w 1.8t i jednego do drugiego lepiej nie wgrywac bo może byc lipa

daj jeszcze numer tego stera od afn co teraz masz poszukam oryginalnego softu od niego to bede miał baze do pracy

A bo w sumie auto jak auto nie ma nic specjalnego nie mam teraz kasy na mody bo niestety cała kasa w rodzine i inne wydatki idzie a zdjęc z odłażacymi listwami dolnymi nie bede wklejał ---------- Post dopisany at 20:27 ---------- Poprzedni post napisany at 20:21 ---------- Dobra poszukam jak sie za to zabrać może cos wymysle.

Dobra poszukam ale do traktorów to nie mam głowy:kox:. tzn. ahh to miałeś w aucie tak to ile tam było 90? a afn to jest ten 110? to tylko kompy przerzuciłeś tak? ---------- Post dopisany at 20:16 ---------- Poprzedni post napisany at 20:15 ---------- No spoko ja też mam awt tu mam temat opanowany:decayed:

No w zasadzie nie wiem ale po logach koło 200 może być

Kurde nie wiem mysiałbym się podszkolić napisz jaki masz numer sterownika:wink:

Trzeba jakies logi zrobić najlepiej, błedy wskazują na jakis problem z przepustnicą, może tez być problem z nieszczelnościami w dolocie.

No tak troche

Do wymiany.

Na wtyczce od sondy:kox:

No raczej nie powinien miec wpływu ale wszystko mozliwe, "oporność grzałki we wtyczce 3-4 pin ok. 3.8Ω. Oporność na pinach we wtyczce 2 i 6pin ok. 100 Ω."

Jak by ktoś miał ochote na wirusa do 1.8 T niech podbija do mnie.

Mily nie wiem jak jest u Ciebie ale koledzy i ja już napisali jak jest w B5, jesli temp. na to pozwala i wyłączymy econ kompresor sie zasprzęgla i pracuje cały czas, razem z wentylatorem na który chodzi na 1 biegu niezaleznie czy jest +5 czy +35 w tym momencie intensywność chłodzenia jest regulowana przez klimatronik poprzez zawork elektormagnetyczny w kompresorze który zmniejsza lub zwiększa jej obciążenie. Jesli ciśnienie w ukłądzie wzrośnie czy nie ma odpowiedniego chłodzenia chłodnicy załancza się drugi bieg wentylatora. Jesli jest temp. w okolicach zera lub poniżej i wyłączymy econ kompresor sie nie zasprzęgla i wentylator nie włancza się czyli jest tak jak gdybyśmy mieli właczony econ i klima nie działa. Co do nagrzewania to chyba wiesz że do regulacji temp. silnika wykorzystywany jest termostat. Co do filmiku to nic nie wnosi do tematu ten ford pewnie nie ma klimatronika tylko zwykłą klime i to wcale nie oznacza że jak jest kompresor na sprzęgle to musi sie co chwile włanczac i wyłanczać.

Przy ostrej jeżdzie świecenie na czerwono jest normalne i nie ma sie czym przejmować, pierwszy bład to problem z grzałka pierwszej sondy, trzeba sprawdzic wtyczkę i zmierzyć opór na grzałce sondy. Drugi bład to niska wydajnośc katalizatora czyli kat juz może dogorywać ale najpierw ogarnij pierwsza sonde, możesz zrobic logi statyczne z grupy 030 i 033 na rozgrzanym silniku.

jaki silnik?

Ok mi też pasi niedziela po obiadku:wink:

Dobra to jakiś konkret termin? sobota? to tez wpadne

Głupot ty Ty nawypisywałeś.. nie wiem o jakim aucie piszesz ale w B5 jest srzęgiełko elektormagnetyczne i załączonym econ sprężarka się nie kręci, kręci sie tylko koło pasowe, co do wentylatora pracuje cały czas jak masz wyłączony econ i temp. zewnętrzna pozawala na załaczenie sprężarki.

Kiedy jakiego spota robimy? ma ktoś 1.8t?

A awt jest zwykły termostat a w reszcie ten elektryczny wynalazek:kox: