Łukasz13

Do pełni szczęscia brakuje jakieś 4-5 gr na przepływce, ale raczej nie wpłynie to zauważalnie na moc.

Nie masz czasem podpietej sondy do sterownika lpg? Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

W miare zdrowa seria jak dla mnie. Nic za bardzo nie kombinuj bon jest ok. Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

No w logach jest wszystko ok, nie wiem czemu nie idzie, jaki czas wykreca mniej wiecej do setki?, czujnik jest u gory w intercolerze ale raczej nic mu nie dolega.

Te logi są ok, doładowania nie brakuje jest takie jakie życzy sobie ecu.

Mozesz zrobic dwa kanaly na raz, przeplywka w 002 turbo 025 Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

Logi jakies masz? Lpg jest w aucie? Ten blad moze powodowac kiepsko wystrojona instalka. Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

w dynamicznym tez za duzo 80 przy 4 tys i 100 przy 5800 a do odcinki jeszcze 1 tys obr.

Ok 2,5 na wolnych i w dynamicznym powinna dojsc do ok 100gr przy odcince.

1500 do konca, zrób te dwa kanał na raz, drugi log mozesz zrobic z kanalu 007 i 013

Jaki silnik? w AEB, AJL 002 025, w nowszych 002, 115

Logi nie są do końca dobre, bo drugim logu masz korekte w 032 na +18% a nie wiadomo od czego czy coś z autem czy instalacja lpg nie wystrojona. JAk robisz loga to najpierw skasuj błedy żeby adaptacje sie skasowały w 032 i wtedy log na pb. Doładowanie jest ok, przepływka raczej też.

Brakuje paliwa, ecu broni się przed zubozeniem mieszanki zminiejszajac doładowanie dlatego taka huśtawka, czas 27 ms przy 5,5 tys obr, nie jest normalny, zmierzcie ciśnienie paliwa, jak ma to jeżdzic dobrze to wtryski do wymiany.

Boscha najlepiej, zamiennik może się nie sprawdzic.

Muszisz skasować błedy chodzby ich nie było, wtedy kasują się też adaptacje sterownika.

Kasowałeś błedy po wymianie?

Turbina przeladowuje i to ostro, n75 i ustawienie gruszki trzeba sprawdzic, przy wyzszych obrotach przy przeladowaniu brakuje juz paliwa dlatego szarpie i wchodzi w tryb awaryjny. Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

Hehe kreator:kox:, przepływka wskazuje mniej niż powinna i oszukuje komputer, dlatego korekty sondy sa na plus bo w rzeczywistosci do cylindrów trafia wiecej powietrza niz wskazała przepływka, a to nie dobrze, podmien na inna sprawna i bedzie dobrze.

Przepływka powinna dawac ok 100 gr przy koncu obr. u Ciebie jest 60 przy 5 tys to za mało, korekta lambdy tez wskazuje na plus, jak nie ma niesczelnosci w dolocie to bedzie do wymiany.

Wygląda że za mało wskazuje przepływka.

auto ma lpg? to był log na benzynie?

Ten czujnik to wlasnie mierzy temp. Powietrza dolotowego a ma to wplyw na doladowanie trzeba sprawdzic czy podaje wlasciwe wskazania do ecu Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk ---------- Post dopisany at 21:57 ---------- Poprzedni post napisany at 21:52 ---------- To ta temp. W grupie 118 i wlasnie w tym ostatnim logu byla dziwnie niska to moze byc wlasciwy trop sprawdz czy temp. Rano przed odpaleniem zgadza sie z temp. Otoczenia. Wysłano z U20i z użyciem Tapatalk

Za spec boost odpowiada tylko ecu na podstawie czujników i położenia pedału gazu dobiera wartość dołądowania, wg i n75 jest w porządku bo turbo uzyskuje zadana wartość ciśnienia i utrzymuje ją bez problemu, gdyby było cos gruszka czy n75 to albo by przeładowywał albo nie utrzymywałby zadanego ciśnienia a tak nie jest. Może się poprostu przyzwyczaiłeś, ile zajmuje mu dojscie do setki? ja u siebie ma prawdopodobnie 461L.

No i widzisz na tej starej przepływce są lepsze wskazania niż na tej z L korekta też prawidłowa, powinien lepiej chodzić, jak masz możliwość to podmien tą nowa 461L na 461D, ogólnie troche mnie zastanawia ten niskawy spec boost, ale byc może w anb tak jest, są jakies błedy w ecu?

Korekta na + i brak paliwa? A co w tym dziwnego?