Łukasz13

Nie jest tak źle troche cofa ale auto moc swoja osiąga,jak masz gaz to ja bym to olał, na gazie pewnie zero cofania.

Pod kostka nie bedzie cykał tylko pod aku na krótko, bedzie pasował kazdy od 1.8t

Dzieci onetu atakują zamieszczone przez naszego forumowego hejtera lpg.

Wez go spróbuj przepłukac jakims wd40 i przedmuchac komresorem tak zeby przez te dwa mniejsze krócce było mozna normalnie dmuchnąć i sprawdz czy podaniu napiecia zaworek cyka.

Bez napiecia jest przejscie przez te dwie odnogi z węzykami a po podaniu napięcia np. z akumulatora powinno byc przejscie na wszystkie trzy odnogi, powinno sie dać normalnie dmuchnąc, jaki dokładnie błąd na vagu?

Dobra ja też sie pisze na jakiegos spota moze w weekend?

Logi dynamiczne czyli na trójce od ok 1500 obr. do odcinki, logujesz podane grupy, po za tym szczelność dolotu jak pisałes to podstawa.

Dzwoni pewnie klapka od WG jesli jest lużna to doładowania też nie bedzie trzymać można odkrecic kata i sprawdzic, a pozatym logi dynamiczne by sie przydały 002 007 025

Troche źle patrzyłeś ja widze że przy 2500 juz jest osiagniete cisnienie takze nie tak źle:wink: Ogólnie jest ok przepływka mogłaby troche więcej pokazać, powinieneś troche pojeździć na samym pb i potem sprawdzić korekcje w 032 jesli nie będą sporo na plusie to bład powoduje nie wystrojona instalacja lpg.

To na pewno nie synchronizator tylko raczej słabo rozłanczające sprzęgło, najprawdoodobniej do wymiany.

Po wymianie tego slizgu chodził normalnie? jaki to dokladnie błąd sie wyswietla?

Ja zaglądam:decayed:

Szkoda że nie dodałes kanału z obrotami ale patrzac na korekcje to brakuje paliwa od obciązeniem albo przeływka zaniża, napiecie jest ok, trzeba sprawdzic cisnienie paliwa na listwie podczas jazdy, dlatego też masz problem z cofaniem zapłonów.

Logi zrób na pb tylko wczesniej skasuj błedy nawet jak ich nie ma, na pewno lpg do regulacji, najpierw jest zalane gazem a pod koniec brakuje. Zrób jeszcze raz 002 po kasowaniu błedów i reszte logów.

A ta przepływka włozona tak jak powinna być? mogłaby pokazywać pare gr. więcej ale mieści się w granicach błędu.

Jesli po kasowaniu błedów, odpala i jedzie dobrze na pb to ewidentnie wina zle wyregulowanej instalki, sprawdz jakie masz korekty w gr. 032 po jeżdzie na lpg, druga sonda nie ma nic do tego, a nawet pierwsza nie bierze udziału w korekcji mieszanki zaraz po odpaleniu.

Kolego jest wszystko ok, takie cofanie na jednym cylindrze może byc spowodowane słabsza cewka lub swieca, ale nie powinno wpływac odczuwalnie na moc, zrób jeszcze logi z 002+115 i 033+118.

Wszystko ok poza masakrycznym cofaniem zapłonów i tu jest problem ze zmniejszeniem mocy, stało się to po wymianie rozrządu? czy jak

Mozna wsadzić łapke i sprawdzić czy klapka nie lata przy zamkniętej gruszce, albo jeszcze bez rozbierania niczego poluzowac jak się uda regulacje sztangi i podciągnąć ja żeby później otwierała klapkę, nasadka 10 i można próbować.

Odkręc kata i bedzie dostęp do klapki.

No na to wychodzi trzeba sprawdzić czy klapka wg nie jest luźna, i jakie luzy na wirniku.

Sam nie wiem:grin:, ale mozna to by sprawdzić, np. gdyby zrobić podkładkę pod czujnik tak żeby był niżej w misce olejowej a tym samym odczytywał wyższy poziom oleju , i wtedy sprawdzić jak zachowuje się czujnik czy faktycznie oil min pojawia się z powodu zbyt niskiego poziomu oleju czy na przykład wpływa na to jego temp. czy inne rzeczy. Tzn wystarczy zmienić kodowanie licznika, wiadomo że to nie jest prawidłowe rozwiązanie.

Dorzucam troche info o czujniku :http://www.vaglinks.com/Docs/VW/Misc/VW_Service_Interval_Extension_SelfStudyGuide_224.pdf Podobno można przekodować licznik na wersje amerykańska bo tam nie mieli montowanych czujników poziomu i kontrolki nie będzie. A to z temp. oleju wg. mnie ma sens gdy temp. oleju jest wysoka jest prawdopodobieńswto że jest go mało w silniku dlatego chłopcy z audi podpieli ten temat też pod kontrolke oil min.

W obu logach turbina wstaje bardzo wolno, sprawdz dv bo wydaje się ze jest uszkodzona, w tym drugim logu gaz był w podłodze do końca? bo pod koniec spada ciśnienie zadane, zrób reszte logów 020 033 118

To jest to turbo co wyciągłeś z auta? Luz poprzeczny masakra, to i tak że jeszcze 1 bar potrafiła napompować