Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Temperature sprawdz na vagu w bloku 001 jesli jest ok to znaczy że licznik zepsuty, co do wisko to nie powinno sie kręcic cały czas z obrotami niezależnie od temp. silnika to znaczy że jest zablokowane na stałe, na jałowych obrotach powinno dac się je zatrzymać ręką w rękawiczce. Co do uszczelki to spaliny nie powinny uciekać przed turbiną bo jak wiadomo to one napędzaja wirnik, ale patrząc po logach to turbina szybko wstaje więc ta nieszczelnośc nie ma za dużego wpływu na jej prace.
-
Ja tam nie wiem tylko są rozbieżności bo tu sam napisałeś coś innego:http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/b5-b6-b7-modyfikacje-1-8t-1342/index151.html#post3777109
-
No nie wiem w tym temacie sam napisałeś że maja 317 przy 3 barach http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/b5-b6-b7-modyfikacje-1-8t-1342/index151.html. Korygować nie musi pojedzie na korekach minusowych i tyle, swoją drogą kolega może zrobić logi z grupy 033 i 031 zobaczymy czy pompa paliwa daje rady i czy tuner poprawił mapki fabryczne mapki z paliwem bo przy takim przepływie seryjne wtryski powinny sobie dawać rade.
-
Piszą że ok. 320 przy 3 bar i 380 przy 4 b.
-
Chyba lepiej założyć wtryski z bex-a tylko trzeba by potem korygować program.
-
Nie masz pełnej wersji vaga.
-
W grupie 1 masz sonde przed katem, drugą sonde możesz sprawdzic w grupie 036 i 037.
-
No własnie on tak sie rozpada na pół, możesz spróbować go skleic kropelka a jak nie to nowy, musi byc szczelny bo będzie cisnienie uciekało.
-
Ta rolka jest na mimośrodzie przekręcajac ja naciągasz pasek naciągasz aż znaki narysowane na rolce pokryją się zreszta w pdf-ie pisze taki system stosowany jest chyba w wielu autach np. we fiatach.
-
[B6 AWX] 1.9++ który nie lubi hamowni ;)
Łukasz13 odpowiedział(a) na MAGIC87 temat w Wykresy po modyfikacjach
HEhe ciekawe co by było gdyby miał sprawna przepływke -
Cięzko powiedzieć bo błedy może powodować instalacja lpg, jakie graty w instalacji masz zamontowane? trzeba zrobic loga dynamicznego na pb.
-
Na lpg czy na pb? bo to zasadnicza różnica.
-
Wiatrak ma chodzić zawsze jesli tylko econ się nie świeci, czyli klima działa, jak wciskasz econ klima sie wyłancza i wiatrak też nie chodzi. Gdy robisz test wiatrak powinien sie właczyc na chwile, najlepiej to poszukaj w okolicach zbiorniczka płynu do wspomagania tam jest złącze wiatraka spróbuj rozpiąc tą wtyczke i podpiac wiatrak bezpośrednio do akumulatora będziesz wiedział czy działa.
-
To nie wiem o co chodzi, masz przepływke która przekazuje nie prawdziwe info do ecu stąd może wynikać ten bład, może tez być zle ustawione lpg bo masz chyba gaz, ten błąd sugeruje problem z mieszanka na wolnych obrotach ale jesli jest niesprawny przepływomierz to skad mamy wiedzec czy coś innego jeszcze może byc nie tak, masz stara przepływkę jesli nie jest mechanicznie uszkodzona spróbuj ja umyć i założyc albo kupic nową.
-
Przepływomierz zawyża pomiar pokazuje przepływ na poziomie podobnym jak w silniku 180KM a masz program seryjny, i jest nieadekwatny do doładowania.
-
Można tyle spokojnie skrócić ja u siebie ostatnio skracałem dużo więcej, jak skrócisz za dużo może byc tylko lekkie przeładowanie po osiągnieciu zadanego cisnienia, u mnie dało sie to zrobic bez rozbierania czegokolwiek tylko nasadka 10 na przedłużce o szukanie śrubki po omacku.
-
Jak dla mnie w logach widać różnice z błędem mniejsze jest zadane ciśnienie i tym samym engine load jest mniejsze, co do samego błedu to nie mam pojęcia czytałeś to: błąd 18014 Co do wiatraka to powinien działać od razu po właczeniu klimy, sprawdz w testach na vagu w grupie od klimy jest test wiatraka jesli nie działa to bezpiecznik a jesli dobry to może być sam wiatrak często nie chodzi przez zużyte szczotki w silniczku.
-
Zależy jak jeżdzisz ale pewnie nie trzymasz go ciągle na 6500 0br nie? więc chyba nie mam sensu, tip powinien poprawic przepływ ale szczelnośc to podstawa możesz też sprawdzic czy klapka wg się szczelnie zamyka.
-
Wtryski nie sa zapętlone, no może w okolicy 6500 obr. delikatnie sie juz zapętlają ale ogólnie może być, przyjrzyj sie lepiej szczelności dolotu bo turbina troche cięzko wstaje i nie trzyma doladowania do końca.
-
To wiele wyjaśnia, bo teraz nie wiemy czy masz problem z autem bo z lpg na pewno, co tam masz za instalacje jakie wtryski reduktor? na pewno jest do regulacji lub regeneracji bo na wolnych zalewa go gazem a przy obciązeniu brakuje. Jak chcesz sprawdzić czy jest ok na pb to skasuj błędy vagiem i dopiero potem rób logi na benzynie będzie mniej więcej wiadomo czy jest wszystko w porządku na benzynie.
-
Masz lpg to był log na pb? temperatura silnika niska termostat do wymiany, przepływka jakies dziwne rzeczy pokazuje, na wolnych jest zalany paliwem korekta na -25 % przy obiązeniu jest za ubogo.
-
Weź to wrzuc to na VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ale juz teraz widac że przepływka jakieś pierdoły pokazuje.
-
Daj spokój z tą przepływką narazie, sa inne problemy które wcześniej napisałem szczelność, dv, temp. za wysoka, cisnienie paliwa, swiece jeśli nie wiadomo kiedy wymieniane.
-
Dv sprawdz i szczelność dolotu, moc wychodzi tak bo tak napisany jest przez kogoś program, swoją drogą mógł sie lepiej przyłożyc do tego:wink:.
-
Katalizator może byc oczywiście zabity i może to wplywać na wolne wstawanie turbiny, trza sprawdzać wszystko po kolei, szczelność, kat, dv, świece bo cofa zapłony no ciśnienie paliwa na listwie można sprawdzić bo w wyższych partiach obrotów czasy wtrysku przydługawe.