Łukasz13

Ktoś sie za dużo nie napracował tworząc tego softa...

Z odpiętym wężykiem z wg wstaje tak samo jak teraz w logach, więc jest ok.

Teraz ładuje ok.

Za mało mierzy, jeśli nie ma dziur to nie ma za bardzo innych możliwości.

Możesz kupić regenerowany Bosch czyli stara obudowa plus nowy wkład, ale pewnie też ponad 300 zł wyjdzie.

To nie jest prawidłowa przeplywka, powinna byc 0280218100.

Turbina pracuje poprawnie, przepływka ma troche za duże wskazania, sprawdz wogóle jaka jest założona.

W pompce.

Tak czy inaczej 2.8 bar to nie jest prawidłowe ciśnienie więc cała reszta nie ma znaczenia.

Nie widzę powodu żeby ruszać sztanga.

Przepływka kolego.

Podmien n75.

No to nie ma problemu, podłączy n75, zrobi od nowa program i będzie jeździł lepiej, nic dziwnego że teraz jeździ słabiej bo turbo nie ładuje tyle co powinno.

Nie wiem co miał na myśli z tym odlaczonym n75? Znaczy ma jeździć cały czas z odlaczonym n75?, herezje jakies, jak będzie odłączone to nie będzie to ładować dobrze, będzie ładować tyle na ile ustawiona jest sztanga, czyli pewnie to 0.55 co piszesz.

To jest seria ajl sterownik? Bo coś dziwnie to wygląda, log dyn. 013/025 coś nie wyszedł powtórz jeszcze raz, jakieś błędy?

Co to znaczy Co to znaczy moc wydaje się mniejsze niz poprzednio? z odpietym n75 czy z podpietym? bo nie wiadomo o co chodzi, z podpietym zaworkiem co się dzieje? Z tych logów nic za bardzo nie wynika oprócz tego że zlany jest paliwem.

Nie pamietam ale raczej nie wiecej niż 100 od bazowego poziomu. Generalnie może masz gdzieś inny problem że drży.

Zrobisz bez loginu, wchodzisz w engnie, adaptacje kanał 01. ALe nie wiem czy uda sie podnieść az na 900.

Może byc przepływka, może cos innego, zrób logi.

Wszystko wskazuje na pompę, zmierz ciśnienie i będziesz wiedział na 100

Wygląda na padniętą pompę paliwa. Turbo i reszta w miare ok.

Z logów to pompa paliwa kiepska, co do nalicznia wypadania zapłonów to przez chwile po uruchomieniu silnika jest nieaktywne dlatego nie nalicza, sprawdz czy nic nie jest podłaczone od lpg do wiązki cewki 1 cylindra.

Numery są ok taki ma być w bex, tak przepływki po 2001 r. w 1.8t w zasadzie są te same we wszystkich. Ta blaszka z tym nalotem nie ma znaczenia, element pomiarowy jest niżej w tej dziurce, te kikuty też nie mają znaczenia. Możesz kupić całość z odbudową, albo sam wkład wązne zeby był bosch po numerach, możesz kupić z ic regenerowaną, regeneracja polega na wymianie wkładu a obudowa pozostaje stara.

Pewnie demontowałes wałek ssący a wydechowego nie ruszales więc paska nie musisz ruszac.

W pierwszej kolejności zaworek w trójniku odmy pod kolektorem do zbadania.