Łukasz13

Logi robimy do odcinki, po tych logach jeśli są na pb to pompa paliwa zdechła i jest do wymiany, poza tym auto jest po programie.

Zacznij od standardowych 002+033, 003+020, 115+118 na pb po kasowaniu błedów.

Aha czyli logi są tajne i nie pokażesz?

Weź zrob komplet logów znowu, ta przepływka to sprawna w koncu czy stara? Kombinujesz coś widzę, jak chcesz sprawdzić rozrząd i pracę fazatora zrób loga 090+093 ale podczas normalnej jazdy bez wciskania pedału w podłogę.

http://blow-off.pl/bov/blow-off-typh-bov-vw-vag-audi-saab-properfekt

Do 1.8t jedyny który nie robi jakiś problemów to zawór hybrydowy, najlepiej jeszcze z talerzykiem który uszczelnia zawór podczas normalnej jazdy coś takiego jak na tej stronie http://properfekt.pl/akcesoria-samochodowe/zawory-upustowe-bov/zawory-upustowe-blow-off.html ostatni na dole BOV Hybryda cena 350zł

Z tego co widać to nie jest typowy blow off, tylko zawór działajacy jak org zawór dv w aucie, powinien działać bez problemów i ingerencji w ecu.

A to spoko myslałem że tą dolną, w Twojej org. powyginały się łopatki od nadmiernego luzu wzdłużnego, czyli teraz masz dobrą hhaha.

Nie chce Cie martwić ale ta co kupiłeś ma uszkodzone łapatki, pewnie kiedyś też wyglądały jak te wyżej.

Masz logi z serii? Bo przepływka głupoty pokazuje.

205, ale czy to bedą węższe czy szersze raczej większego znaczenia to nie będzie miało , ośka z większą mocą to i tak tylko mistrz suchego asfaltu i prostej

Zrób komplet logów jak kolega pisał, błąd z abs jest na 100% powiazany z błedem z ecu 16487, zrobisz wiecej logów, bedzie mozna cos wiecej powiedzieć.

Uroki ośki

Najpierw zrób normalne logi, potem najlepiej sprawdzić dolot kompresorem, no i przepływka do wymiany, co do reszty będzie wiadomo jak zaczniesz coś robić.

Wtryski zielone 440?

Zacznij od skasowania błedów przed logami i zrób jeszcze raz, bo w tych nawet nie wciskałeś gazu do podłogi..

Check nie migał??

Wtryski tanio z saaba 360cc używane lub 430 nowe, bexowe będa za małe. Nic nie musisz zakuwać, wydech też mozesz zostawić serię, jak wyremontujesz silnik łatwiej będzie uzyskać zakładaną moc. Spalanie przy takim samym stylu jazdy powinno pozostać na tym samym poziomie.

Przepływka zaniża.

no czas ich to przeminął już dawno dawno temu.

Jakie masz wtryski LPG i ile mają przebiegu? Proponuje oprócz szczelnosci zająć się tym lpg, bo zaraz znowu będziesz remontował.

Na lpg nie ma stuków bo lpg ma większa liczbę oktanową.

Swiece ok, na przewaznie wtryski pb są głośniejsze od wtrysków lpg, dlatego moze tak być. Błąd sondy może byc od ustawienia lpg, musisz sprawdzic czy na samym pb też wywala. Logi ze górki nie ma to az takiego znaczenia.

Dziwne terkotanie to może być uszkodzony zawór dv, lepiej to sprawdz zanim uszkodzisz turbine, reszta j.w.

Turbo pracuje dobrze, na pb troche za mocno cofa zapłony jak na serię, przyjrzyj się swiecom jeśli nie wymieniałeś, do tego pompa paliwa moze być juz w nie najlepszej kondycji, przepływka tez troche mało wskazuje, przydałoby sie sprawdzić dolot pod kątem nieszczelności. Generalnie możesz jeżdzić, ale jak chcesz doprowadzić do ideału trzeba by pare rzeczy sprawdzić, wymienić.