Łukasz13

Temat jest prosty, zapętlone wtryski pb, nie spodziewaj się żeby na seryjnych wtryskach były krótkie czasy wtrysków, ale można to tak ogarnąć żeby nie zapętlało i nie obcinało doładowania, , drugi sposób założenie wiekszych wtrysków, to wszystko.

No przyczyna jest dosć jasna i widać w logach, to paliwo gdzieś cieknie czy tak tylko napisałeś bo ubyło?

Ta są seryjne wtryski? przepływka ma dobry numer.

W alhambrze jest EGR.

Przez to zaniżanie przepływki nie powinno obcinać bosta, może wcześniej było poprostu przeładowanie, albo było cieplej i ecu zadawało większego boosta, nie wiadomo.

Na pb zapłon wypada tylko na zimnym? Duże prawdopodobienstwo że czapka do zdjecia...

Turbo pompuje tyle co chce program czyli 0,9 bar czyli tu jest ok, podmien przepływke i zrób kolejne logi.

Powinna być 06A 906 461L choc tak wielkiej roznicy by to nie zrobiło, wkładu oczywiście nie sprawdziłęś, szczelności też, zrób po koleji to co pisałem , dopiero bedziemy radzić dalej.

Awt dość kaprsne są :), przepkywka dołem mało mierzy więc na pierwszy strzał sprawdzanie szczelności dolotu, szczególnie odcinek przepływka turbo, sprawdź jaką masz dokładnie przepływke włożona numery z obudowy i z wkładu podaj, jak szczelność dolotu ok, trzeba by wrzucić inna przepływke na próbę.

Przeładowaniem takim się za dużo nie martw, ogarnij pompę będzie dobrze.

Co to za auto? Silnik? Bo po sterowniku to jest 1.8t awt.

Wartość wraca na swoją bazować pozycje 128 czy tylko obr wracaja.?

Turbo jest ok, reszta na pb także, Twoje problemy wynikają z nieprawidłowo ustawionej instalacji ewentualnie uszkodzonego wtryskiwacza/y LPG. Jeśli na pb też wypada zapłon to możliwe że jest tam gdzieś nieszczelność wezykach od wtrysku, lub gorsza opcja uszkodzona głowica na tym cyl.

Pompa zdechła, reszta jest ok, odcinka jest na 6800.

Jak nie ma pewności to zrób jeszcze raz 002+033 na pb, oprócz turbiny jakoś przepływka zaniża, albo gdzies dziura w dolocie jest, sprawdzałeś szczelność?

Turbo niedoładowuje, zrób loga 118 z odpieta wtyczka n75, do tego możesz podmienić n75 jak masz inny. Nie pomyliłeś logów pb z lpg?

Przepływ nie zawsze jest wyznacznikiem mocy, rozrzadu w tym aucie po logach nie sprawdzisz.

Wg, logów to wszystko wygląda w miare ok, turbo wstaje dobrze i nie widać skoków doładowania, przepływka mierzy ok, górą powyzej 5,5 tyś obr lekko zapętlone wtryski, no i mała korekta zapłonów choć po programie to norma na słabym paliwie bo pewnie 95? Ogólnie logi w miare pokrywają się z wykresem.

Powinno być podłączone do tej pompy obok osuszcza klimy, generalnie sai to taki zbędny bajer ekologiczny, możesz to wywalić.

Rurka od systemu sai.

Zrób porządne logi bo w tych nie do końca wszystko widać, w jednym z logów przepustnica otwarta do połowy, nie wiadomo jak w reszcie, program oczywiście standard, dołożyć doładowania i wsio, sterowanie turbiną nie zmienione, stąd przeładowanie na prawie 1,5 bar przy 3 tyś, afr nie ruszony zalewanie powyzej 5 tyś obr, i zapętlone wtryski. On do 3 tyś jedzie normalnie i turbo wstaje też, ale dlatego że fest przeładowuje wydaje Ci się że od 3 tys dopiero jedzie... To wszystko nie jest związane z błędem, dowiedz się czy przypadkiem napinacz nie był wymieniany na jakiś zamiennik.

Z tego co patrzyłem to w softach w b7 to zablokowane jest i trzeba odblokować zeby była możliwośc regulacji vagiem.

Zrób logi bedzie można coś powiedzieć, z objawów to masz problem pewnie ze sterowaniem ciśnieniem doładowania dlatego tak się zachowuje, te problemy przy zmianie biegów to może być padniety czujnik sprzęgła lub jakaś nieszczelność w podcisnieniach itd.

Akurat błedy drugiej sondy nie wpływają na pracę silnika, więc spokojnie możesz jeżdzić dalej.

Po co chcesz wyłączać sonde? jest niesprawna? czy o co chodzi