Łukasz13

Logi są ok, to seria.

Przpeływka lepiej wskazuje, turbo nadal przeładowuje.

Oprócz tego że turbo późno wstaje, drugi temat zaniżający przepływomierz, generalnie trzeba zacząć od standardowych rzeczy w 1.8t, czyli szczelność dolotu, zawór dv, jesli to jest ok, to przepływka do podmiany. Późne wstawanie turbiny możliwe że żeliwo w turbinie popękane lub przytkany kat.

Temat dość powszechny w 1.8t, wypadanie na zimnym, po rozgrzaniu może być lepiej, nieszczęsny 2 cyl, prawdopodobnie jest najbardziej obciążony termicznie bo na nim najczęściej wypalają się zawory, nie chce żebyś pochopnie podejmował decyzje o remoncie ale wszystkto na to wskazuje.

Jeśli wypadanie jest dużo większe w trakcie nagrzewania to duże prawdopodobieństwo wypalonych zaworów.

002+033, 003+020. Tamte też powtórz, wszystkie do odcinki.

Z loga to turbo baaardzo wolno wstaje, zrób reszte logów, bedzie może wiecej wiadomo. Albo podjedz kiedyś bo widzę z okolic jesteś.

Z paliwem wydaje się że już jest ok, może korekty sondy nie są idealne, ale może tak zostac, zostało Ci sprawdzić co z tym ciśnieniem oleju i praca tego napinacza.

To wymien pompe bo nie pomogło.

Wymieniłeś tylko filtr?

Weż węzyk podłącz wyjście z turbiny bezpośrednio do gruszki z pominięciem n75, bo możliwe że coś z nim nie tak, jak nadal bedzie pompować wiecej niż 0,3 bar to znaczy że coś nie tak z gruszką lub sztangą turbiny. Przepływka dalej mało mierzy.

Przepływka trochę zaniża, tak to w miarę, sprawdź dolot pod kątem nieszczelnosci, jak nic nie znajdziesz możesz pokusić się o kupno nowej.

No nie do końca, przewód idzie do zbiorniczka podciśnieniowego znajdującego się w nadkolu.

Podmien wtryski od pb miejscami, może być też cos z kompem lpg, dobrze by było go odłaczyć i zmostkować wtryski jeśli faktycznie bład obwodu się cały czas pojawia.

Sprawdz w pierwszej kolejnośći wiązke wtrysku 1, miejsce łączenia wiązki z wiązka instalacji lpg.

Tak najlepiej ori a ori to bosch, najpierw podaj jakie masz błedy.

Sondę za katem kup używaną nawet, dużo ludzi wywala sprawne sondy np. w 1.8t jak wkładają dp. Lepsze to niż tani zamiennik.

Nie pamiętam jak tam ta gruszka działa ale zaślepienie może spowodować że grucha może się nie otwierac do konca, ja bym zostawił nie zatkany, przepływka ma inny nr więc raczej marnie to będzie działać.

Nie wiem jak to podłączyłes, ale trzeba było standardowo jak w 1.8t, dodatkowy króciec w gruszce ten co szedł do n112 trzeba było zostawić niezaslepiony.

Z logów wygląda że coś z wężami od n75 dziurawe albo zatkane, no chyba że ktoś grzebał by gruszce?

Zrób dodatkowe logi 115+118 z podpięta i odpiętą wtyczką on n75.

Zajmij się przeładowaniem i podmień przepływkę na bardziej sprawną.

Przepływka jest z anb czy awt? bo zaniża, do tego turbo przeładowuje mocno przy wstawaniu.

Nie chcę Ci burzyć planów ale 275-300 na hybrydzie to baardzo optymistyczne, przy założeniu że silnik super zdrowy a to też m. in. wyjdzie w trakcie robienia programu, no i do tego setup bardzo dobrze ogarnięty.. załóż bardziej realną wersję czyli przekroczenie 250 km Co do przepływki to jak zamówisz całego airboxa z obudową przepływki to wkładasz tylko swój wkład jeśli zostawiasz swój airbox musisz wyciąc dziure na większa obudowe. Co do orurowania min 60 a najlepiej 63mm.

Wypada tylko przy rozgrzewaniu czy cały czas? kompresja moze być jeszcze w miare, a zawory mogą być już powypalane...