Łukasz13

Turbo wstaje całkiem niezle, lekko cofa zapłony, poza tym ok.

Nagraj jeszcze krótkiego loga na wolnych 002+033. gazownik nie podpinał się przypadkiem jakimiś kablami od lpg do którejś sondy w aucie? Tak czy inaczej diagnoza sie nie zmienia: szczelność, przepływka, strojenie lpg.

Przepływka zaniża, najlepiej kupić nową i z głowy to część eksploatacyjna, przed tym też sprawdzić najlepiej szczelność dolotu. Gaz jest do wystrojenia podczas jazdy, musisz poszukać kogoś kto umie stroić po korektach z vaga. Ten log 003+020 to poprostu kabel utracił połaczenie i takie krzaki wyszły.

Nawet na 95 na seryjnym programie nie powinno cofac. Podmień przepływke jak masz od kogo, jeśli nie poprawi się trzeba zajrzeć do świec i kata na początek.

Brakuje 002+033 dynamicznie. Zacznij od wymiany przepływki na bardziej sprawną, do tego świece też jesli nie wymieniałeś.

Z tych logów co zrobiłeś nie widać nic konkretnego, turbo pracuje dobrze, szybko wstaje. Co do reszty zrób komplet logów, i napisz dokładnie jakie błedy się pojawiają.

Jasne, mam seryjny, kolega traczu może mógłby pomóc ze wrzuceniu do auta

Logi są ok, kompresja może wychodzić dobra a zawory beda nieszczelne, jesli cała reszte juz wykluczyłeś to zostaje głowica. Koszty zalezą od stopnia uszkodzenia głowicy i ilości uszkodzonych zaworów itd. NO I od mechanika, głowice trzeba sciagać.

Wypalone zawory pewnie.

Co do logów to wszystko wygląda całkiem dobrze, nie widać problemów. Co do wypadania to cos wiecej? kiedy wystepuje cały czas? na zimnym na ciepłym? na wszystkich cylindrach? na jednym?

Może napisz o jaki silnik chodzi, jesli to 1.8t w b6 to jest dobrze.

Szczelność dolotu i podciśnien sprawdzana? bez logów to za wiele nie da się pomóc.

Co do błedu to oczywoście wina programu który za dużo wymaga od seryjnej turbiny, więc to pewnie bedzie przyczyna problemu.

Tak może tak być, auto wchodzi w tryb awaryjny a błędów nie ma.

Może mieć tylko wpływ na jeszcze szybsza destrukcje tego silnika kolega wyżej dobrze radzi, chcesz pocieszyć się dłuzej tym autem podjedz do kogoś kto dobrze ogarnia te silniki.

Co do doładowania to faktycznie troszke pozno wstaje i lekko niedoładowuje, ale to chyba nie ma nic wspólnego z brakiem mocy po odpaleniu, poszedłbym jeszcze tropem rozwalania adaptacji ecu przez lpg, zanim odpalisz na zimnym poprostu najpierw skasuj błedy nawety jak nic nie ma i wtedy sprawdz jak się zachowuje po odpaleniu.

Serio to wygląda to bardzo zle zalewa go jakby wtryski były źle skalibrowane, turbo ładuje poza skala czujnika doładowania, maksymalnie cofa zapłon na jednym cylindrze, proponuje już Ci go nie katować bo za chwilę tłoki splyna do miski.

Mocno cofa zaplony, przeladowuje jak wstaje turbina, zapętlone wtryski.

Tak masz racje soft jest beznadziejny, bez sensu obciążajacy silnik, osprzet i sprzegło, do tego pewnie na seryjnych wtryskach. Chyba nie ma więcej co dodawać.

Dobra już chyba kojarze tą moc i moment z dyskusji na fb , i to wszystko na seryjnych korbach... Generalnie cieżko bedzie to wszystko ogarnać po logach, bo tam pewnie w sofcie namieszane ze głowa mała. Zrób komplet logów 002+033, 003+020, 115+118 za każdym razem kasujac błedy nawet jak nie ma. Potem daj odczyty z kanału 032 jak troche pojezdzisz. Ale i tak pewnie cieżko bedzie coś doradzić po samych logach nie widząc auta i softu...

Po logach to do tych 300 km to jeszcze duuuuzo brakuje. Zalewa go z jakiegoś powodu, turbo ładuje jak chce. Najlepiej jakbys zaczął od napisania co to za setup wogóle jest.

Jedno z drugim nie ma nic wspólnego, bład termostatu tymczasowy, bład systemu sai stały więc jakis problem z sai, albo pompa nie działa albo układ jest nieszczelny.

Popraw link.

Zacznij od napisania co dokładnie za silnik, czy seria, czy modyfikacje jeśli tak to jakie, czy jest lpg itd.

Wygląda jakby słabo była naciągnieta sztanga w turbinie, trzeba by to było poprawić i doładowanie wróci do normy.