Łukasz13

Od logów dynamicznych.

Zdejmij katalizator i zobacz w jakim stanie żeliwo.

Logi robione na lpg? Auto jest po programie, turbo słabo ładuje, może być lużna klapka wg tak by wynikało z loga z odpiętą wtyczką, ale także żeliwo może być popękane dlatego tak ładuje.

Sporo błedów montażowych jak juz koledzy wspomnieli, za długie węzę od listwy wtryskowej do kolektora, filtr gazu za mapsensorem, podciśnienie do mapsensora i reduktora wpięte na trójniku do wężyka od zaworu dv, tak sie nie robi. To wszystko co widać na zdjęciu, ciekawe jak reszta... reduktor na zasialaniu 8mm powinien uciągnać 200 km, wtryski juz nie koniecznie, do serii to co jest wystarczy, sterownik ogarnie bez problemu.

Dobrze że choć jeden głoś rozsądku w tej dyskusji. Tak zapytam z ciekawości ile tych aut 300+ na hybrydzie z k03 juz jezdzi?

Wygląda to kiepsko, narazie trzeba doprowadzić auto do ładu, turbo żyje własnym życiem, to że wyszło tak dobrze na hamowni to wina tego że turbo ładuje ile chce, no i pożno wstaje, zrób loga 118 z odpietą wtyczką od n75. Jest problem ze sterowaniem turbiny czyli węzyki od n75 lub sam zaworek, ewentualnie coś z turbiną. Te logi na czym były robione na pb czy na lpg? bo ewidentnie go zalewa z jakiegoś powodu.

Sprawdz jaki masz założony przepływomierz nie wygląda na org. Szczelność dolotu też do sprawdzenia.

Wymontować i obejrzeć z obu stron.

Wynik może być pozytywny a kat może być juz przytkany.

Zaglądałeś do kata?

Jest w normie nie ma się czym przejmować.

Pełna wersja jest na forum z instrukcja...

Poszukaj tulejki kątowej.

Serio tak jest nieogarniety i to bardzo, błąd tyczy niskiej wydajności kata, nie ma nic wspólnego z sondami, obie są sprawne, gdyby nie były sprawne nie mogły by zdiagnozować katalizatora. Co to tulejki to najtansze rozwiązanie, może się udać, zamiast błedu kata bedziesz miał błędy drugiej sondy ale nie będa wywoływać szreka lub będzie się zaświecał rzadziej. Co do wyłączenia w ecu to żadnych skutków ubocznych nie ma, co do skomplikowania i czy każdy to zrobi to już dłuższa historia, napewno lepiej dać to komuś kto zrobi to dobrze, bo jak ktoś ma zrobić to na odwal się i pokasuje całą diagnostykę to juz lepiej założyć tulejkę...

Szczerze to wygląda to tragicznie, olej w filtrze pewnie z odmy, więc nikt Ci nie powie po tych objawach czy to turbo czy co innego, filtr powietrza jakiś "tjuningowy" wymien na zwykły, świece też tragedia, do wymiany.

Podaj nr. błedu, bo takiego jak piszesz to nie ma. Poza tym zacznij od logów dynamicznych.

Niestety prawda jest taka że te nowe zamienniki kata się nie sprawdzają w 1.8t i wyrzucać bedzie bład kata. Rozwiązaniem moze byc tulejka na drugą sonde, błędy też bedą sie pojawiać ale inne, plus że nie powinno być checka. Drugim rozwiązniem jest montaż org kata ale sprawnego, czyli bedzię trudno taki znaleść, no i 3 rozwiąznie chyba najbardziej optymalne wyłączyć błąd kata lub obsługę drugiej sondy w ecu i zostać na tym zamienniku.

Sprawdz przekażniki z puszce na podszybiu tam gdzie ecu.

Jesli brakuje doładowania to przepływu też nie będzie bo z czego, sprawdz szczelność dolotu na początek, jakiś powód musi być ze turbo nie pompuje tyle ile trzeba,

No turbina pewnie do wyjecia bedzie, jak jezdziłeś z przetartym wezykiem do dv to tym bardziej turbina dostawała po d... przepływka wskazuje za mało. Sprawdz jeszcze czy gdzies nie ma dziur w dolocie zanim zajmiesz sie turbina i przepływką.

Turbo kiepsko wstaje i ładuje, zrób loga 118 z odpietą wtyczką od n75, prawdopodobnie coś z turbina lub klapką wg.

Obawiam się że przy tym setupie i na tym programie to nikt po logach nie będzie w stanie Ci pomóc, zajmij sie narazie tym co pisalem i znajdz przyczyne bardzo poznego wstawania turbiny.

Z tych logów niewiele da sie powiedzieć, oprócz tego że turbo wstaje masakrycznie słabo, zrób komplet logów czyli 002+033, 003+020, 115+118. Układ dolotowy jest szczelny? zawór dv sprawny? Wogóle ten program to jakoś dobrze nie wygląda patrzac po zadanym ciśnieniu

Jeśli katalizator jest sprawny nie powinien zbyt mocno przeszkadzać przy podnoszeniu mocy, plus taki że masz spokój na przeglądach.