Łukasz13

Wymien czujnik temp płynu.

Sprawdz kompresje na zimnym.

W niektórych sterownikach lpg podłaczonych po obd mozna ustawić automatyczne kasowanie jakiegos błedu.

Wymien przepływkę na org.

Skleił sie przekaznik od pompy, w puszcze z ecu siedzi.

Ogólnie to auto jest po programie jakims, tam jest sporo rzeczy do zrobienia, a diagnostyka zbyt uboga zeby po logach wskazac wszystkie problemy, napewno turbo nie doładowuje zadanego cisnienia, w logach po kasowaniu błedów jest ubogo też, musisz sprawdzać wszystko po koleji, szczelność dolotu, zawór dv, trzeba sprawdzić czemu turbina niedoładowuje, czemu jest ubogo, czy brakuje paliwa czy przepływka mało mierzy. No oczywiście lpg jest do wyrególowania co sprawdziłeś testem z odpieciem aku. Generalnie oddał bym to auto komus kto się na tym zna, jeśli chcesz sam robić, to najlepiej załatwić seryjnego kompa i najpierw na nim próbować dojść do ładu.

Logi są ok.

Załóż poprzednią przepływkę, ta jest złomem jak pisałem.

Weż ogarnij komplet logów jak sie nalezy, przed kazdym logiem kasuj błedy, po tych logach jedynie widać ze to nowa przepływka którą założyłeś jest trupem... Zrób na jałowym, 002+033, 003+032 , dynamicznie 002+033, 003+020, 115+118. I to 118 z odpietym n75. Ta szczelność jak była sprawdzana? cały układ od przepływki do konca?

Masz prawdopodobnie problem z regulacją LPG, zrób logi, a następnego dnia odłącz na chwilę akumulator i sprawdź jak po tym będzie się zachowywał na pb.

Pompa zdechła, reszta ok.

Jesli chcesz cos zlogować na jałowym w związku z nierówną pracą zloguj np. 003+093+032, 002+033, 015+016

Do samego silnika w zupełnosci wystarczy Ci ten Najlepszy Najtańszy VAG USB KKL line we wtyku OBD 6613000433 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 26,90 zł - Najlepszy Najtańszy VAG USB KKL line we wtyku OBD (6613000433). Allegro.pl - Radość zakupów i...

Nic z tych logów nie wynika, nie nie musisz sie martwić wiekszym napieciem i nic nie ma to wspólnego z łancuchem.

Wartości w kanale 032 sprawdzaj dopiero po dłuższej jezdzie na danym paliwie bo jak sprawdzasz po kasowaniu błedów to normalne ze będą tam zera. Co do logów dynamicznych to najlepiej jakbyś zaczął od sprawdzenia szczelności całego dolotu najlepiej kompresorem bo prawdopodobnie masz gdzies dziury w układzie.

Przepływka powinna być 06A 906 461 L ale w zasadzie to nie robi az tak wielkiej roznicy, zacznij od sprawdzenia dolotu kompresorem uszczelnienia wszystkich dziur w dolocie i podcisnieniach, sprawdz weżyki przy n75, obejrzyj i uszczelnij odme jeśli trzeba.

Gdzie log 115+118? Przepływomierz to org, zamiennik?

W zasadzie na początek możesz zrobić te same logi jak to me7.5 z tego tematu: https://a4-klub.pl/topic/437320-jakie-logi-statyczne-i-dynamiczne-dla-silników-18t-27-bit/ możesz dodatkowo dorzucić 103+230

Przepływka troche zaniza i lekko cofa zapłony, a to to ok.

Bez przesady, można na serii całkowitej zrobić i będzie bardzo przyjemnie, może nie bedzie super szedł do odcinki ale zakres 2,5-5 tyś bedzie spoooro na plus, jeśli nie szkoda Ci dodatkowe 200 zł na wtryski to dorzuć 320cc z bexa i masz zapas paliwa na seryjną turbinę.

Pewnie chodziło o korekty a nie zapłony...

No juz sobie odpowiedziałeś na pytanie, bład ubogiej mieszanki powoduje tryb awaryjny czy brak pełnego doładowania, musisz znaleźć kogos kto wyrególuje to jak nalezy.

Napisz jakie błędy byly przed logami.

Są problemy, logi robiłeś po skasowaniu błędów?, rozrząd wygląda jakby był przestawiony o ząbek, turbo dość słabo wstaje, ale trzeba powtórzyć logi na 3 zeby potwierdzić, do tego zalewa go paliwem,trzeba sprawdzić cisnienie paliwa na listwie, filtr paliwa nie był ostatnio wymieniany? to on może odpowiadać za to zalewanie.

Można robić spokojnie chipsa, dobrze by było żeby program był z łagodnie poprowadzonym niutem, jak masz sie zepsuć to zepsuje nawet sie na serii...