Skocz do zawartości

Łukasz13

Pasjonat
  • Postów

    5969
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Łukasz13

  1. Zestaw powinien dać radę, sterownik trochę slaby, tak jak pisałem najlepiej ogarnąć trochę większe wtryski pb żeby nie było problemu z zapetlaniem czasów wtrysku a tym samym łatwiej będzie wystroić LPG na tym sterowniku.
  2. Zawsze mozna zrobić tyle na ile lpg daje rade , ale generalnie na 6 powinno ogarnąć sam program na serii, dobrze wrzucić wieksze wtryski pb np 320 zeby było łatwiej stroić lpg bo troche czasy wtrysków sie zmniejsza.
  3. W dieslu mpps ogarnie.
  4. Zamiast kilku takich samych logów trzeba było zrobić komplet, 003+020, 115+118. turbo jakos powoli dobija do zadanego cisnienia, nie wiem czy to celowy zabieg czy cos nie tak w aucie.
  5. Byłoby łatwiej gdybys podał jaki bład jest.
  6. Dokładnie tak jak kolega wyżej, przepływke dać nową, program zrobić z głową od poczatku z normalnym afr i doładowaniem dostosowanym do seryjnych gratów, od razu przy tym wrzucić wtryski 320.
  7. Powrót do serii i dopiero prawidłowa diagnoza tego auta, turbo seryjne czy grzebane?, jest problem z utrzymaniem stabilnego doładowania, n75 i weze od niego w pierwszej kolejnosci do sprawdzenia.
  8. Zacznij od zrobienia normalnych logów, błedów brak?
  9. Napisz o co dokładnie chodzi, zamieść logi dynamiczne, bo narazie to zero konkretów.
  10. Pasują bez przeróbek.
  11. Tak ma być.
  12. Latem byłeś? chyba ze u was teraz tak gorąco 28 st
  13. Auto jest po jakimś programie, po logach wygląda jakby był jakiś problem z ciśnieniem paliwa, sprawdzałeś ciśnienie na listwie? Zrób logi na jałowym 002+033, 003+032
  14. Kanał 066 na vagu i sprawdzić czy czujnik działa, niestety po swapach nieraz takie tematy nie są ogarniete do końca.
  15. Kolego zrób komplet logów, z tych wiadomo tylko tyle ze jest problem z doładowaniem.
  16. Zrób loga 118 z odpieta wtyczką od n75, możesz te n n75 podmienić na inne jak masz.
  17. W logach są roznice w przepływie powietrza w jednym logu 210 w innym prawie 230, jest problem utrzymaniem doładowania? za kazdym razem inne? pokaz kanał 093 i 032. Zrób loga 002+033. Rozumiem ze słupek razem z kolektorem ssacym został aeb?
  18. Napisz jakie błedy, bo pewnie są. A logi zrób po ich skasowaniu.
  19. Łukasz13

    1.8T CHIP kilka pytań

    Ogólnie to pierwszym ograniczeniem bedą wtryski, na seryjnych maks gdzies bezpieczne 190km, lepiej od razu wsadzić 320 i zrobić na tym program. Lpg założysz kiedy chcesz, wazne zeby było odpowiednio wydajne do zakładanej mocy, po chipie i tak bedzie potrzebne strojenie lpg wiec mozesz zrobić najpierw program a potem instalacje. Jesli program bedzie zrobiony z głową to zbytnio nie nadwyrężysz podzespołow.
  20. Łukasz13

    Mit/fakt nt 1.8T

    Nie prawda, moze on jest koneserem 1.8L? a nie 1.8t
  21. Ustawienie rozrzadu na pasku da sie sprawdzic bez sciagania przodu, masz naciecia na kole pasowym na dole i osłonie, u góry na kole rozrządu i pokrywie zaworów, takie przestawienie nie wpływa na cisnienie.
  22. Łukasz13

    Analiza logów 1.8t Avj

    Było by lepiej jakbys komplet logów zrobił, przy takim doładowaniu to pewnie nie wiecej niz 170-180 km i z 250 nm, czyli jesli chodzi o nm to bardzo lajtowy program.
  23. Jaki filtr założony?
  24. Turbo praktycznie wogóle nie wstaje, szczelność dolotu sprawdzałeś całego? czyli od przepływki do konca? zawór dv sprawdzony? jesli tak to trzeba zdjąc kata i zajrzec do turbiny.
  25. Błąd zaczął pojawiać się zaraz po programie? jeśli tak to tak jak koledzy wyżej pisali, ktoś przesadził z zadanym doładowaniem w sofcie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...