Łukasz13

Przecież nie musisz wymieniać, możesz dalej smigać na tej i zaoszczędzone pieniądze odkładać na kolejny remont, przepływka nawet nie pokazuje tyle ile powinno być w serii, niestety prawda jest taka ze kupiłeś juz takie auto, wrzucony super c*p abt, do tego za wiele nikt nie dbał o to auto sądząc ile rzeczy jest do zrobienia i było zrobione, do tego dorzucone lpg i efekty są jakie są.

W sensie szczelność.

Apu ma tylko sondę przed katem, sonde raczej narazie bym zostawił w spokoju, dolot do sprawdzenia, i podmienił na jakaś bardziej sprawną przepływkę.

Korekty zapłonu poprawią sie po wymianie przepływki na sprawną.

Na kompie z agu mogę zrobić.

Powinno być troche więcej, a w sumie w kazdym logu inaczej wskazuje, dlatego pytałem to ten gaz w podłodze, no i generalnie sonda w logu dynamicznym powinna stac na bogato ok 0,8v i wiecej, a tu wprowadza korekcje czyli albo gaz słabo wciskany, albo jest poprostu ubogo.

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu i wymiany przepływki na sprawną. Z tym doładowaniem to jakiś błąd masz? bo doładowanie jest takie jak zadaje program, wątpie że to program na 192 km, najlepiej jakbyś ogarnął serię, doprowadził auto do pełnej sprawności i zrobił normalny program.

Kup wiązkę z nowszego aeb-a z kompem na dwie wtyczki, obejdzie się bez lutowania.

Turbo działa ok, gaz w logach był wciskany do końca napewno? przepływka coś mało mierzy. apu idzie po kablu.

Kanal 025.

To nie bedzie ładować wiecej, tyle jest w programie zadane.

Turbo ładuje tyle ile w programie zadane wiec pewnie bedzie ładować nie wiecej niz 0,7 bar, tam sa inne wtryski też wsadzone?

U Cb problem na ta chwile najwiekszy z cofaniem zapłonów, na serii nie powinna tak cofac, i turbo też dość pózno wstaje i lekko niedoładowuje. Czyli podobna historia j.w

Szału nie ma, turbo bardzo ospale wstaje, przepływka za mało mierzy, zapłony cofa mocno. Zestaw startowy czyli szczelność dolotu, wymiana świec, sprawdzenie katalizatora czy nie zatkany,(przy okazji obejrzysz strone gorącą turbiny czy nie popękana). Jak nie bedzie poprawy w przepływie po tych zabiegach to przepływka do wymiany

W takim wypadku najłatwiej wgrać seryjny soft i najpierw sprawdzić jak to wygląda na serii.

Może napisz co chcesz kodować w silniku będzie łatwiej.

Auto jest po jakimś lekkim programie, generalnie w logach nie widać żadnych wiekszych problemów. Objawy na pb i na lpg takie same?

Przepływka mało mierzy, sprawdź szczelnosc dolotu, i sprawdź co to za przepływka. Sprawdź ciśnienie paliwa.

Powinna być zdrowa seria.

Patrząc na srednice rur i ten rdzen ic to dwa ic z bexa pewnie zrobiły by dużo lepsza robote..

Auto jest po programie, w logach jakoś źle bardzo nie jest, turbo troszke ospale wstaje, przepływka delikatnie zaniża, hałas pewnie najwiekszy w momencie jak turbo najwiecej ładuje, gwizd najczęściej spowodowany jest uszkodzeniem łopatek turbiny, zdejmij gume z dolotu i obejrzyj łopatki i sprawdz luz.

A jakie korekty po jezdzie na samym pb? tez idą na plus? Zacząłbym od sprawdzenia szczelności, bo to podstawa w 1.8t, przepływkę też sprawdz czy napewno ma dobry numer.

Sprawdz czy instalacja lpg nie jest podłączona do obd.

Błędy sporadyczne, zacznij od skasowania i sprawdzenia które wrócą, potem logi.

W każdym 1.8t powinno się zaczynać od sprawdzenia nieszczelności, do tego czyszczenie przepływki bardzo rzadko pomaga, co z katalizatorem?