Łukasz13

Jesli chcesz cos zlogować na jałowym w związku z nierówną pracą zloguj np. 003+093+032, 002+033, 015+016

Do samego silnika w zupełnosci wystarczy Ci ten Najlepszy Najtańszy VAG USB KKL line we wtyku OBD 6613000433 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 26,90 zł - Najlepszy Najtańszy VAG USB KKL line we wtyku OBD (6613000433). Allegro.pl - Radość zakupów i...

Nic z tych logów nie wynika, nie nie musisz sie martwić wiekszym napieciem i nic nie ma to wspólnego z łancuchem.

Wartości w kanale 032 sprawdzaj dopiero po dłuższej jezdzie na danym paliwie bo jak sprawdzasz po kasowaniu błedów to normalne ze będą tam zera. Co do logów dynamicznych to najlepiej jakbyś zaczął od sprawdzenia szczelności całego dolotu najlepiej kompresorem bo prawdopodobnie masz gdzies dziury w układzie.

Przepływka powinna być 06A 906 461 L ale w zasadzie to nie robi az tak wielkiej roznicy, zacznij od sprawdzenia dolotu kompresorem uszczelnienia wszystkich dziur w dolocie i podcisnieniach, sprawdz weżyki przy n75, obejrzyj i uszczelnij odme jeśli trzeba.

Gdzie log 115+118? Przepływomierz to org, zamiennik?

W zasadzie na początek możesz zrobić te same logi jak to me7.5 z tego tematu: https://a4-klub.pl/topic/437320-jakie-logi-statyczne-i-dynamiczne-dla-silników-18t-27-bit/ możesz dodatkowo dorzucić 103+230

Przepływka troche zaniza i lekko cofa zapłony, a to to ok.

Bez przesady, można na serii całkowitej zrobić i będzie bardzo przyjemnie, może nie bedzie super szedł do odcinki ale zakres 2,5-5 tyś bedzie spoooro na plus, jeśli nie szkoda Ci dodatkowe 200 zł na wtryski to dorzuć 320cc z bexa i masz zapas paliwa na seryjną turbinę.

Pewnie chodziło o korekty a nie zapłony...

No juz sobie odpowiedziałeś na pytanie, bład ubogiej mieszanki powoduje tryb awaryjny czy brak pełnego doładowania, musisz znaleźć kogos kto wyrególuje to jak nalezy.

Napisz jakie błędy byly przed logami.

Są problemy, logi robiłeś po skasowaniu błędów?, rozrząd wygląda jakby był przestawiony o ząbek, turbo dość słabo wstaje, ale trzeba powtórzyć logi na 3 zeby potwierdzić, do tego zalewa go paliwem,trzeba sprawdzić cisnienie paliwa na listwie, filtr paliwa nie był ostatnio wymieniany? to on może odpowiadać za to zalewanie.

Można robić spokojnie chipsa, dobrze by było żeby program był z łagodnie poprowadzonym niutem, jak masz sie zepsuć to zepsuje nawet sie na serii...

To jest wąż który idzie do zaworka jednokierunkowego w trójniku odmy, pewnie go rozerwało i został zaklejony taśmą, wymieniać.

Niczego podejrzanego nie widać w tych logach, turbo może mogłoby troche wczesniej wstawać ale nie ma tragedii, zapłony troche cofa, możesz wymienić świece jeśli nie były wymieniane.

Takie wyliczenia są przeważnie mało wiarygodne, ale powinna być seria lub troche mniej.

Na pb wygląda wszystko w miare w porządku.

Jak widać ewidentnie w logach masz problem z lpg, czyli zła regulacja lub uszkodzenie któregoś z elementów instalacji co powoduje zalewanie gazem.

Ja mogę polecić Contitecha z mechanicznym napinaczem, pompa wody hepu. https://allegro.pl/oferta/conti-rozrzad-pompa-audi-a4-b6-b7-1-8t-6989609582

Logi na pb? na lpg? resetowałeś sterownik przed logami? kasowałeś błedy? z tego co widać w logach turbo wstaje gdzies powyzej 3 tyś, żeliwo nie jest popekane?

Mogą być rożne przyczyny, może być sparany soft i wtryski benzynowe się zapętlają, przez to gaz głupieje i auto nie jedzie, może być zle wyrególowany gaz i też bedzie to samo, patrząc na graty powinny obsłuzyć to co masz w aucie, ale bez konkretnej diagnostyki czyli logów dynamicznych na pb i na lpg w tym momencie nic konkretnego nie można powiedzieć, to co było logowane podczas hamowania nie wystarczy.

Sprawdź ponownie ciśnienie paliwa, filtr paliwa był zmieniany?

Wiekszy ic nie spowoduje zwiększenia laga, nawet na 230 byłoby podobnie jak na serii.

Turbo, przepływka ok, pod obciążeniem wygląda jakby brakowało troche paliwa, albo sonda głupieje, bo logi na pb? nie ma lpg?