Bardzo słabo przyjmuje zapłon, na pewno nie ma tam 190 km, zmierz kompresje, wymień świece choć po 10 tys powinny być jak nowe, kata oglądałeś z obu stron?
Zadane doladowanie góra powyzej 5 tyś jest zbyt wysokie z tego powodu może wyskakiwać błąd doładowania. Nie do końca rozumiem wskazań z zimnego silnika w engine w 001 było 33st?
Sam sobie juz napisałeś co jest nie tak, przy odłączeniu wtyczki z n75 turbina ma ładowac nie więcej niz 0,3 bar, jeśli ładuje 0,4 znaczy że sztanga jest żle ustawiona i przez to przeładowuje.
Z tego co widzę to teraz spadło doładowanie w porównaniu do poprzednich logów, ale load wzrósł, więc niby powinno byc lepiej, no i mocniej cofa zapłony, paliwo teraz 95? ogólnie jakieś zmiany w jeździe?
Turbina dość mocno przeładowuje w zakresie 2,5-3 tys, jeśli szczelny podmień n75, jak bedzie tak samo program do poprawy, maf mierzy prawidłowo. zrób resztę logów.
Ktoś wcześniej podpowiedział w czym może być problem, wymień filtr paliwa, to że nie widać wycieku przy filtrze nie znaczy że jest ok, filtr jest połączony rurkami z evapem i jak puści tym wyjście co nie trzeba to tak właśnie się dzieje. Kup filtr z ASO i tyle.