Łukasz13

Spróbuj zrobić 118 z odpietą wtyczką n75, jakiś musi być powód tego lekkiego niedoładowania.

Brakuje przepływu na przepływce i turbo niedoładowuje, może wskazywać to na dziure w układzie dolotowym i/lub uszkodzony zawór dv, sprawdz dolot najlepiej kompresorem i sprawność zaworu dv.

Oprócz lekkiego przeładowania przy wstawaniu turbiny cała reszta jest w normie. Problem to jest bardziej szarpanie czy nierówne rozwiajanie mocy?

Doładowaniem bym się nie martwil, bo naprawdę minimalnie niedoladowuje i to zaden problem. Synchro rozrządu deko na minusie ale też bym tym sobie nie zaprzatal głowy jeśli nie ma jakis innych niepokojących objawów.

Aktualne logi to te na końcu bo są z kwietnia tego roku, a z nich wychodzi że auto jest całkowicie sprawne.

A mozesz to wstawić tak żeby było cos widać?

Ok, nie wnikam w to, w każdym bądz razie każdy tryb awaryjny związany z ograniczeniem doładowania wiąże się jakimś błędem.

Miałem na myśli to że ktoś dobrze wiedział co jest nie tak i tylko zamaskował problem usuwając w sofcie wyswietlanie samego błedu, ale to tylko taka moja teoria, zrób logi jak auto działa prawidłowo.

Zacznij od zrobienia logów, objaw typowy gdy coś jest nie tak i auto wchodzi w tryb awaryjny i zamiast usunać przyczyne błedu czy odpowiednio spreparować soft, to usuwa się tylko sam bład, auto dalej wchodzi w tryb awaryjny tylko że nie widać samego błędu...

Sprawdź jeszcze szczelność dolotu jeśli tego nie robiłeś, czy nie ma nieszczelności za turbina.

Tak dobry plan.

No tak musi być wpięty przed ic, nie ważne czy DV czy ten drugi. w tym zestawie masz wyjście w aluminiowej rurce tej na dole po prawej, króciec do podłączenia DV czy blow. Widziałem zestawy bez wyjścia na DV i taki pewnie masz założony...

Stary nie wiem co Ty masz tam nakombinowe z tego co mówisz masz zaślepione wyjście przed ic które właśnie powinno być podłaczone do dv czy tam do blowa i wtedy upuszcza ciśnienie które produkuje turbina, ty masz tylko podłaczone do tipa i cienki wezyk do podciśnienia? to co tam ma upuszczać z tipa? jak tam nie ma ciśnienia. Turbina się rozklekotała bo cały czas zle było podłaczone, i teraz ta druga co masz też bedzie pewnie juz do regeneracji

Powinien być oring i taki pierscien, najlepiej to kup cały wtrysk używnany

Czyli dobrze mówiłem zebys pokazał foty jak to ma cos upuszczać jak nie ma wyjscia z ic czy tam przed ic?

Załóż zwykła dv i sprawdz czy nadal jest źrebak.

Zrób fote jak to wszystko jest tam podlaczone.

Pasują.

Jak wyglądają korkety w 032? wypadanie jest tylko na jałowym? Szczelność dolotu sprawdzałeś sam czy niby ktoś to robił bo to duża różnica . Przez kata nie powinny wypadać zapłony na wolnych.

Dp wrzuć jak masz bład kata, potem usuniesz bład kata i sai u kogoś kto to robi

Nie wygląda to na prawidłowe wskazania org przepływki boscha, chyba że w aucie jest jakiś inny problem który wpływa na prace przepływomiarza, wez wymij ten wkład i sprawdz dokładnie jakie ma numery i najlepiej daj foto, to 10 min roboty.

Do katalizatora zaglądane było?

No to jeszcze dodatkowo wymień przepustnice do tych rzeczy które napisałem wczesniej.

W tym aucie to diagnozowanie nieszczelności po logach to troche za dużo , nieszczleności sprawdzisz kompresorem dmuchając w dolot, druga rzecz którą trzeba sprawdzić to ciśnienie paliwa pod obciązeniem. Wtedy bedziesz wiedział wszystko. Napewno jest ubogo pod obciążeniem.

Rezystancja jest ok, szukaj problemu w wiązce.