Łukasz13

Jeśli po odpieciu wg ładuje tylko 1 bar problem tkwi w samej turbinie, ewentualnie samej gruszce lub klapce wg.

Logi w zasadzie nie są złe ale mogło by być lepiej, jesli to pod mody dobrze by było sprawdzić ciśnienie paliwa dla pewności, bo troche długie czasy wtrysków, przepływka też minimalnie zaniża, turbo i reszta ok. Na początek w sumie szczelność dolotu też do sprawdzenia.

Nie ma kontrolki i nie ma błedu, ale to nie tylko o samo wykasowanie błedu chodzi, jeśli wykasuje sam błąd i nic wiecej, ecu nie będzie wprowadzać korekt długoterminowych.

Stary miałeś wkład boscha i taki powinien być, ten co masz to wkład pierburga, niestety w 1.8t sie nie sprawdza.

W bfb wystepuje tylko kompletny termostat z obudową.

Jaki sterownik lpg i reszta komponentów? problem ewidentnie przez lpg.

Poprostu masz kiepskich mechaników, jesli chcesz żeby ktoś Ci pomogł na forum to przynajmniej wrzuć jakieś logi dynamiczne itd. nikt tu daru jasnowidzenia nie ma.

Wyjmij wkład z obudowy i zrób zdjecia, obudowa moze być org.a w środku może być niewiadomo co.

W bfb nie trzeba wyjmować bezpiecznika, masz kiepski sprzęt, to juz lepiej sobie radzi z tym zwykły kkl.

Turbo przeładowuje, gruszką jest ustawiona seryjnie czy podciągnieta w tej hybrydzie?

Wygląda że jest ok, oprócz tego że temp bardzo wysoka w dolocie, program pewnie seria choć pewność dopiero po zgraniu.

Sprawdz szczelność dolotu, jak nic nie wyjdzie to przepływkę można by wymienić na nową, trzeba skontrolować ustawienie rozrządu.

Przepływka za mało mierzy, do tego cos nie do konca z synchro rozrzadu jest bo masz 12 cf a powinno byc blizej zera.

Na osprzęt serie to ten program jest zbyt wysilony. Zrób komplet logów do odcinki.

Dv nie ma nic do pompy sai, no chyba ze zakładajac go cos przypadkiem ruszyłeś w okolicach pompy.

Cisnienie paliwa sprawdzane tez było pod obciązeniem? świece jakie?

Jeśli masz vaga, wejdz w test output test w engine, po kliknieciu start powinna pracować pompa paliwa w baku, powinno być ją słychać.

W zasadzie nic sie nie zmieniło od poprzednich logów, w obu przypadkach niedoładowuje turbina i tym trzeba by się zając, zrób loga 118 z odpieta wtyczką n75, wywal kata jeśli i tak masz błąd, wpłynie to pozytywnie na logi i dynamikę auta.

Trzeba go wymontować, na podnośniku na pewno bedzie łatwiej.

Log wygląda całkiem dobrze.

Katalizator sprawdzony?

Turbo wstaje całkiem niezle, lekko cofa zapłony, poza tym ok.

Nagraj jeszcze krótkiego loga na wolnych 002+033. gazownik nie podpinał się przypadkiem jakimiś kablami od lpg do którejś sondy w aucie? Tak czy inaczej diagnoza sie nie zmienia: szczelność, przepływka, strojenie lpg.

Przepływka zaniża, najlepiej kupić nową i z głowy to część eksploatacyjna, przed tym też sprawdzić najlepiej szczelność dolotu. Gaz jest do wystrojenia podczas jazdy, musisz poszukać kogoś kto umie stroić po korektach z vaga. Ten log 003+020 to poprostu kabel utracił połaczenie i takie krzaki wyszły.

Nawet na 95 na seryjnym programie nie powinno cofac. Podmień przepływke jak masz od kogo, jeśli nie poprawi się trzeba zajrzeć do świec i kata na początek.