Łukasz13

Na próbę możesz zostawić go luzem, chyba że na stałe chcesz podłączyć DV bezpośrednio do kolektora.

Nie nie podejdzie, ma być boscha z takimi samymi nr jak oryginał.

Tak dziura też może powodować takie korekty i nie bedzie widoczna w 115 bo moze być przed turbina, dlatego najlepiej sprawdzić dolot ciśnieniowo i wtedy dopiero wymieniać przepływomierz.

Nie wiem czy dobrym pomysłem jest luzowanie sztangi, napewno nie pomoże na błąd doładowania, może jedynie pogorszyć sprawe, log z odpięta wtyczką nie do konca wskazuje na to że jest za mocno naciągnieta sztanga, sugeruje podłączyć stary n75 i wtedy sprawdzić, zrób fote jak to wogóle jest zamontowane.

Jak nie zasysa wogole to znaczy że nie ma sterowania zaworem, czyli trzeba przejrzeć cienki wężyk podciśnieniowy czy nie jest dziurawy czy urwany, ewentualnie zaworek n249 pod kolektorem uszkodzony. Możesz na probe dać nowy wężyk i podłączyć bezposrednio tego properfekta pod króciec na brzegu kolektora obok grubego węża od chłodnicy.

Czujnik to nr2. najlepiej jakbyś sprawdził miernikiem rezystancje na pinach czujnika.

Tak jeszcze nadal za mało pokazuje jak na bexa.

Brakuje przepływu, nieszczelność w dolocie lub przepływka słabo mierzy.

Jak planujesz coś robić pozniej to narazie nie ma sensu grzebać.

No w zasadzie to niewiele się zmieniło od pierwszych logów które robiłeś, na pb góra są zapętlone wtryski, do tego troche za duże ustawione jest zadane doładowanie od 5 tyś w góre dlatego pewnie miałeś ten bład od doładowania.Stuki pojawiają się pewnie od wyższej niż zimą temp. w dolocie.

W trakcie logowania wpadł bład doładowania i logi trybie awaryjnym, powtórz logi za każdym razem kasując błedy jesli sie pojawiaja.

Nie niestety... wszystko działa jak powinno , lpg mozna by jeszcze troche lepiej ustawić, ale przynajmniej jest lepiej niż poprzednio.

Standardowe 002+033, 003+020, 115+118

120 km

Wstaw logi w normalnej formie a nie screeny z wykresami, bedzie łatwiej.

Najsensowniej było by zacząc od logów dynamicznych

Skąd konkretnie? Jakby co to mogę ogarnąć pb i lpg.

Cewki raczej nie będą wpływać na cofanie, sprawdz kompresje silnika.

Wygląda że wszystko gra w logach.

Nie warto.

W aucie jest program, gotowiec od sporteca. Turbo prawie wogole nie dmucha, zdejmij kata i sprawdź w jakim stanie żeliwo i klapką wg.

Nie wiem czy dobrze kojarzę ale chyba któryś bit tyczy się przełącznika tempomatu on/off

Ale co chcesz sie dokładnie dowiedzieć? jesli po nacisnieciu pedału hamulca czy sprzegła wartosci się zmieniają to czujniki są ok.

Czemu wymieniałeś n75? może dlatego teraz masz niedoładowanie bo auto strojone było na innym n75? na jakim paliwie logi, masz słaby zapłon i to m.in. moze być przyczyną niskiej mocy.

Napisz jakie masz teraz doładowanie na zegarze.