Łukasz13

Sprawdź szczelność dolotu najlepiej kompresorem, do tego przydało by się odkręcić katalizator obejrzeć go z obu stron.

Na pb pod koniec prawdopodobnie jest problem z ciśnieniem paliwa, sądzą po błędzie kat tez jest do wymiany lub wywalenia, błąd sondy może być od kiepskiej regulacji gazu, zrob resztę logów na LPG.

MAsz dziure w podciśnienach, warto sprawdzić zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy bo to on najczęsciej powoduje takie objawy.

Weź cos do diagnostyki i sprawdz od czego świeci check, bedzie wiadomo czy sie bać czy nie.

Tak powinien przeładować, map sensor nie obcina doładowania.

Bez doładowania nie bedzie przepływu, ogarnij narazie co sie stało z doładowaniem, jak n75 odłączysz i tylko 0,1 to cos z turbina nie tak.

Sprawdź kompresję.

No i widocznie tak musi być, jeśli nie planujesz grubszych modow to moze tak zostać.

Zacznij od wymiany mapsensora.

Turbo pewnie było regenerowane, gruszka wygląda jakby była troche mocniej naciągnieta niż seria dlatego przeładowuje, w zasadzie można z tym nic nie robić i też nie będzie problemu.

Musiałbyś jeszcze spróbować zrobić loga 118 z odpieta wtyczka od n75 żeby sprawdzić jak ustawiona jest gruszka, błąd drugiej sondy pewnie przez tą tuleje co jest wkręcona tzw. emulator, pewnie nie ma kata dlatego wkręcona, masz błąd sondy ale przynajmniej check nie swieci. Bez tulejki pewnie na okrągło by waliło błąd niskiej sprawności kąta.

Turbo dalej delikatnie przeladowuje, pewnie trochę za mocno naciągnięta gruszka, przepływka słabo troche, wymienisz na dobrą to stuki też powinny zniknąć.

Program seria, przepływka pewnie jakiś zamiennik bo głupoty pokazuje, turbo w miare ok, dobrze wstaje i lekko przeładowuje.

Zaniżająca przepływka wpływa na moc.

Sprawdź jaka siedzi tam przepływka, jakie numery, najlepiej podmień na sprawną.

Sprzęgło najcześciej daje objawy ślizgania się przy dużym obciążeniu, ewentualnie słabo rozłancza napęd i jest problem z wrzuceniem biegu 1 i R na odpalonym silniku na postoju, ale mogą być też inne objawy, szarpania i wibracje to też może być dwumas.

Logi wyglądają nieciekawie, szczególnie spalanie stukowe, przepływka tez bardzo mało wskazuje, zacznij od wymiany i potem kolejne logi.

Jak dolejesz inny 5w30 to napewno się nie pogryzą

Poziom oleju powinien się zawierać na zakreskowanym polu na bagnecie. Olej zalej bez różnicy, alt pewnie i tak go zaraz spije

Zrób tak jak pisałem, do tego przejrzyj dokładnie podciśnienia i odme, szukaj nieszczelnośći.

Przepływomierz bardzo zaniża, jesli nie ma mega dziury w dolcie to wymien na sprawny.

Sprawdz jakie masz cewki założone, jeśli nie są od nowości to mała szansa źe ich wymiana coś pomoże, lepszy pomysł to pomiar kompresji i wymontowanie katalizatora celem sprawdzenia czy napewno drożny.

Wg. logów uboga mieszanka wynika prawdopodobnie z tego że gdzieś ciągnie lewe powietrze bo przepływka na jałowym pokazuje za mało, na lpg jest jeszcze bardziej ubogo bo pewnie dochodzi słaba regulacja lpg, na początek skasuj błędy i pojeździj troche na samej benzynie i daj odczyt kanału 032, potem to samo ale na lpg i też odczyt 032.

Może nie jest super, ale też nie ma co robić z tego wielkiej tragedii, chcesz to można coś tym robić, wyciścić komory spalania, zalać lepsze paliwo i wtedy sprawdzić.