Łukasz13

W tym wiadrze to co tam masz? do podlewania pomidorów?

Zrób też 002+033+032 na wolnych obrotach.

Tego już po logach nie da się zdiagnozować.

Turbo pompuje juz teraz dobrze, możesz zrobić jeszcze 002+031? Afr nie jest prawidłowy, wracaj na poprawkę albo na zwrot kasy i wgraywaj serię.

Może wtrysk lpg kuleje bo po logach co zrobiłes na gazie nie jest najlepiej z mieszanką, skasuj błedy i powtórz logi na pb.

Od poczatku tak bylo po programie? Tak jest zrobiony dlatego tak jest.

Turbo pracuje ok, co do reszty trzeba wiecej logow zrobic dynamicznie 002+033 003+020

Wszystko ok, jak chcesz zrób komplet logów ale wygląda że jest ok, temp. z kanału 034 to nie jest prawdziwa temp.

Zrób 001+025, 002+007

?

Daj linki do logów a nie same obrazki.

Ja robie to tak że dziure tą duża co przykręcasz przepływkę zaślepiam, może być puszka czy cokolwiek podobnej średnicy co przepływka, a dziurą po odmie w tipie pompuje za pomocą odpowiedniej końcówki.

Nie będzie zamulała. Check albo bedzie albo nie.

Czyli ciśnienia paliwa wporządku ten temat można zamknąć, teraz tylko kwestia co z tą szczelnościa dolotu, bo jesli odłaczyłęś odme od tipa, to powinieneś spokojnie nabić ciśnienia, no chyba że tip dziurawy.

Przy pompowaniu tipa odlaczyles odme wchodzaca do niego? I jakie dokladnie to cisnienie paliwa?

Kolego na spokojnie posprawdzaj sobie podstawowe rzeczy, nie ma co kombinować za mocno, szczelność kompresorem podstawa, druga rzecz zawór dv, trzecia sprawa pomiar ciśnienia paliwa manometrem, nie pchaj sie w niepotrzebne wymiany filtrów. Jeśli te rzeczy ogarniesz i podasz nam wyniki będzie jasność.

Te pekniecia nie maja wplywu na prace turbiny, sprawdz podstawy czyli szczelnosc.

Doładowanie jest ok, na niższych biegach może później łapać doładowanie i nie osiągać maks wartości.

Turbiny bym się nie czepiał jakoś, pompuje dobrze jak na temp. na zewnątrz. Korekty na lpg też do zaakceptowania, napewno nie mają wpływu na moc. Jedynie co można się doszukiwac to że troche słabo przyjmuje zapłon jak na lpg. Pewnie na pb jest dużo gorzej z cofaniem zapłonu? Może silniczek już w nie najlepszej kondycji?

Wyjmujesz puszke filtra powietrza, odkręcasz 3 sruby turbo--> kat, od dołu najlepiej z kanału najłatwiej jest rozpiąć wydech na środku na opasce i wtedy wyciagasz całego kata z plecionka i kawałkiem rury, wtedy masz lepszy dostęp do śrub kat-->plecionka i robisz wszystko na zewnątrz, oczywiście wczęsniej musisz wykręcić sondy. Jesli nie chcesz rozpinać wydechu na opasce możesz próbować odkręcać śruby za katem na aucie ale dostęp jest słaby..

Szczelnosc dolotu na poczatek, wtryskie jakies dziwne, napewno dobry nuner podales?

Napisz jakie tam wtryski siedza w koncu, do tego wyglada jakby byla dziura w dolocie i od tego zacznij sprawdzanie.

W kazdym 1.8t po upalaniu turbina swieci i nie ma w tym nic dziwnego.

No nic zwiazanego.z bledem, wiecej powie reszta logow.

Jakoś super to nie wygląda, przepływka troche za mało mierzy, coś nie tak jest w sterowaniu turbiną, w górnych partiach ładuje jak chce, sprawdz standardowo szczelność całego dolotu kompresorem bo tu może tkwić problem, zwróć uwagę na okolicę zaworka n75.