Łukasz13

Strojenie lpg do poprawy.

W logach wszystko jest ok. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Może być troche oleju.

Bledy jakies sa? Zrob logi dynamiczne, i kawalek z normalnej jazdy. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

paliwa raczej nie brakuje ale możesz sprawdzić, 3.5 bar na jałowy, powyzej 4.5 podczas jazdy z gazem w podłodze, jaki paliwo lejesz? to ze cofa to pewnie kwestia za mocno wyprzedzonego zapłonu w programie.

Zrób jeszcze 003+033.

No pewnie seria będzie.

Wskazania nowej przepływki w awt są jak najbardziej ok.

Masz nieszczelny lub zatkany któryś przewód od obudowy turbiny do n75 i lub do gruszki, albo samo n75 do sprawdzenia czy nie zatkane, sprawdzenie tego nie powinno zając wiecej niz 15 min dla kogoś kto jakiekolwiek pojęcie na ten temat.

Tak może mieć wpływ szczególnie jak się zrobi to źle.

Seryjny program?

OK jak robiłeś po skasowaniu to wporządku, kat z obu stron niby wyglada ok, troche utrudnia to temat bo teraz nie wiadomo gdzie moze być problem Jeśli masz emualtor znaczy ze juz był wczesniej problem z błedem kata, ja chyba bym zaczął jednak od wybicia wkładu kata.

Zrób 002+033 po kasowaniu błędów, rozumiem ze foty kata są od strony turbiny?

Problem z zapadajacym sie dolotem.

No oczywiście że się da sprawdzone nie raz.

Odepnij wtyczkę od n75 i zrób loga 118

Wygląda że silnik jest w miare zdrowy, program niestety jest kiepski, góra zalewa go, bład może wynikać z nieprawidłowo wystrojonej instalacji lpg.

Przeplywka jak na awt to mierzy troche za malo. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

0280156023 saab

saab 370cc 16 ohm bam 380cc 12 ohm te czy te będą działać pod warunkiem prawidłowego skalibrowania.

Ok, ja tylko pisze posty oparte na doswiadczeniach, bajania mechanika o odcinaniu wtryskiwacza moze tylko swiadczyc o jego malej wiedzy i doswiadczeniu w tym temacie, jednakze życze Ci zeby oczywiscie udalo sie rozwiazac temat bez koniecznosci remontowania silnika. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Tak z pierwszego, tam podpiąc zaworek dv, wężyk wypięty możesz zaślepić.

Kolego co do wypadających zapłonów na zimnym to w 90% przypadków dzieje się to przez uszkodzoną głowicę na tym cylindrze, co do podmiany ecu to naprawde można to zrobić za ułamek kwoty którą napisałeś, do samego sprawdzenia czy to wina można kupić ecu z wyłączonym immo, podmieniasz tylko i sprawdzasz bez żadnego programowania itd, jesli chcesz to odezwij się na pw pomogę CI w tym temacie.

Ten bex jest po programie, jesli to jest regenerowane turbo to coś późno wstaje, do tego przeładowuje przy ok 3 tyś, doładowanie jest niestabilne, dv jesli nie ma pękniętej membrany to jest sprawne, ogólnie to wygląda to na nieszczelność, pompowałęś cały układ dolotu od tipa?

Jak zdejmowałęś węzyk z gruszki i nie ma żadnej rożnicy znaczy możliwe ze nie ma już klapki wg, sprawdz jeszcze czy sztanga nie lata luźno.