Łukasz13

Kolego zrób komplet logów do odcinki, 002+033, 115+118, 003+020. Z tych co zrobiłes to turbo troche słabo sie budzi i niedoładowuje, do tego tą przepływke co masz i tak najlepiej podmień na org. sprawna bo ta zawyża.

Auto jest po programie wieć powinno troche lepiej jechać od serii, przepływka raczej w miare dobrze mierzy, dv najlepiej wyjać i sprawdzić w łapkach. Turbo wstaje w miare, pewnie gdyby poprawił program to mogło by wstać troche lepiej, no i wysoka temp w dolocie też w tym nie pomaga. Logi na lpg coś za bardzo nie wyszły. Najlepiej sprawdzić szczelność dolotu kompresorem, sprawdzić zawór dv. Więcej logów za bardzo nie ma co robić bo nic więcej nie wniosą, no chyba że 002+033 na lpg powtórzyć.

Sprawdz jak jest na samym pb.

Zrob porzadek z doladowanie dopiero czepiaj sie przeplywomierza, program w tym aucie Ty robiles? Bo widze ze bez poprawy softu nie ogarniesz tego.

Na początek ogarnij to przeładowanie, a patrząc na logi to kwestia programu raczej będzie, faluje mocą bo brakuje paliwa.

No tak możesz mniej więcej zrobić, przy 0,3 powinna sie zacząc ruszać, najlepiej spróbuj poprostu od tego co teraz masz poluzować sztange o jakie dwa obroty nakrętek.

Z logów co dałeś wygląda że jest ok, oprócz napięcia sondy, jakieś błedy są?

Gruszka seryjnie powinna być ustawiona na 0,3 bar będziesz widział w logach z odpiętą wtyczką od n75, widzę że cały czas mylisz zasadę sterowania turbo w 1.8t, to nie diesel turbina nie sterowana jest podciśnieniem.

Sprawdzić czy szczelna jest gruszka, podmienić na ten stary n75 i znowu zrobić 118 z odpiętą wtyczką, jesli nadal doładowanie będzie takie jak w logu wyżej to znaczy że sztanga turbiny jest źle wyregulowana i to wpływa na przeładowanie, albo nic nie kombinować i poprawić program.

Org. wezyki sa silikonowe i sa ok, wezyki nie moga sie zaciskac bo nie ma tam podcisnienia, tylko cisnienie.

Nadal masz tam coś nie tak, albo któryś wężyk masz zagięty, przytkany, nieszczelny, albo nieszczelna gruszka, albo ktoś bawił się z regulacja sztangi.

Z przepływka teraz ok. Można by pokusić sie o pomiar ciśnienia paliwa bo pompa może niedomagać już.

Zrób loga 118 z odpięta wtyczką od n75.

W pierwszej kolejności sprawdz przepływkę, prawdopodobnie jest nieoryginalna.

Jesli jest seryjny program a turbo pompuje 1 bar znaczy że przeładowuje dlatego potem odcina moc, sprawdz węzyki od n75 czy szczelne i drożne, potem n75 do podmiany sprawdzenia.

Auto po lekkim progamie, turbo przeładowuje, tak jak pisali poprzednicy, sprawdz wężyki przy n75, potem sam n75 do podmiany, lpg do wystrojenia.

Na pb ok, na lpg faktycznie można by było to lepiej zrobić w dolnych partiach obrotów.

Tak teraz wszystko wporzadku, choć fajnie jakbys dłużej pociagnał po obrotach.

115+118 wszedl w tryb jakis awaryjny, musisz powtorzyc.

No na lpg przepływka też zaniża :), przy 6 tyś albo przerzuca na pb, albo brakuje gazu. Jak ma to lepiej byc to trzeba zrobić, wymienić przepływke, sprawdzić co z turbo.

Super, dobrze że przynajmniej wie ile mogą wyjść korekty zanim pojawi się check.

No tak możesz jeżdzić nie zaszkodzi to silnikowi, choć sama regualacja jak widać nie jest do końca prawidłowa.

Tomkowi chodziło po co wkładał sonde w wydech jeśli auto jest wyposażone w sonde szerokopasmowa

Pytanie czy regulacja była z podglądem korekt z obd czy bez?

Ile miałeś w 032 przy tych drugich logach? pewnie na minusie sporo?