Łukasz13

Tak faktycznie masz racje sa skoki doladowania, nie zauwazylem pierwsze co przychodzi do glowy to n75 podmienic na inny i sprawdzic czy jest tak samo. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Wg. logów jest juz całkiem nieźle, i mogłoby zostać w zasadzie. Co do świstu to trudno powiedzieć, ten grzybek możesz spradzić on ma też taką membrane w środku, jak zatkasz jeden króciec a w drugi dmuchniesz to nie powinno uciekać nigdzie, czasem jak membrana w nim peknięta to wtedy ucieka powietrze taką małą dziurką pod spodem grzybka.

Tak pokazuje bo przepływka za mało mierzy...

Sprawdz dolot pod kątem nieszczelności, jak nic nie znajdziesz to przepływka do wymiany.

W tych logach wyszło troche lepiej niż w poprzednich bo sonda nie miała az tak dużych korekcji, ale co widać po ciśnieniu paliwa nadal nie jest takie jak powinno i nie pokrywa się z zadanym. Dodatkowo błąd który się pojawia może mieć związek z mało wydajną pompa paliwa w baku, albo zabrudzonym filtrem, od tego chyba by trzeba było zacząć.

No ja nie wiem co masz pod maska i co widziałeś...

Apu nie ma sai.

Korekte nie koniecznie, chyba ze pod kątem usuniecia błedu zwiazenego z brakiem kata.

W sensie że powyżej 6 tyś obr troche za duże doładowanie zadane ale tym narazie nie ma sie co przejmować, zrób logi 031+106 i 140+230.

Jest soft, troche nawet na na wyrost w górnych partiach obrotów. Problem jest prawdopodobnie z paliwem.

Da się sprawdzić ale manometrem podłaczonym do kolektora, ewentualnie łatwiej jak jest lpg można podejrzeć doładowanie w programie od lpg. W logach nie widać nic niepokojącego, turbo wg. logów wstaje w okolicy 2 tyś, obr dlatego trzeba to sprawdzić czy rzeczywiście tak jest.

Logi wyglądają poprawnie, można było zrobić do odcinki, ale to nie wniesie za bardzo nic do problemu o którym piszesz, jak możesz to sprawdz jak wygląda doładowanie turbiny.

Wskazania drugiej sondy beda na kanale 034-036. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Logi wyglądają całkiem poprawnie, nie widać jakichś wiekszych problemów, jedynie cofanie zapłonu, co w sumie dziwne tylko na 3 i 4 cylindrze jak cofa to przewaznie na wszystkich, może coś nie tak z czujnikiem stukowym na tych cylindrach? Doładowanie też jest ok.

Szczelność dolotu, i odma do sprawdzenia.

Ogarnąć trzeba problem z doładowaniem, jest program, szczelność dolotu na początek, błąd wyskakuje po jeżdzie na pb? bo lpg nie ma?

Masz problem z doładowaniem, turbo przeładowuje, jest problem ze sterowniem turbiny, sprawdz n75 i węzyki od niego czy szczelne.

Rob hybryde. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

To że tam ktoś robił jest baaardzo mało prawdopodobne, więc albo jest problem z tym co pisałem wyżej, albo auto nie jest do końca sprawne, diagnostyka vagiem pewnie być coś wyjaśniła.

Pewnie ma problem z ogarnięciem długich czasów wtrysku przy rozgrzewaniu silnika tzw. zimny vag, dlatego coś wymyśla

Wygląda wporządku, korekta sondy na minus w logu to przez to że nie skasowałeś korekt po jeżdzie na lpg (nie wykasowałeś błędów), skasuj i zrób 002+033 na pb i na lpg.

Po objawach to czujnik temp. płynu, ale najpierw podłaczenie vag i weryfikacja.

Turbo ok, przeplywka tez, reszte mozna ocenic jak doprowadzisz temat z pompa. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

4 bar pod obciązeniem, trzeba kupic nową pompe albo nowy wkład.

Podłanczasz manometr do listwy i sprawdzasz ciśnienie w czasie jazdy tak jak robisz logi.