Łukasz13

Co do numeru przepływki i wtyczki wszystko masz dobrze, przepływ też mierzy dobrze, to że cofa to nie wina przepływki, może program nie byc dostosowany do silnika, moze brakować paliwa, albo sam silnik najlepsze lata ma już za sobą.

Zacznij od podstaw, sprawdz szczelność dolotu kompresorem, sprawdz zawór dv, obejrzyj odme.

Zaworek jest na rurze idacej od przeplywki do turbiny. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Masz auto po programie, swist i upuszczanie powietrza jest przez przeladowanie turbiny. Zajmij sie tym w pierwszej kolejnosci, czyli szczelnosc wezykow przy n75 i sam zaworek, jesli to nie pomoze mozliwa ze program do poprawy. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie nie ma sie co spinać narazie, przepływka będzie więcej mierzyć, to i cofanie będzie mniejsze.

Tak bedzie dobry, wklad teraz tez masz z prawidlowymi numerami. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Filtr paliwa, najlepiej na org. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Zamawiaj przeplywke. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Od kazdego 1.8 t po 2001 r. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Przeplywka pokazuje mniej bo nie ma juz przeladowania, tak czy inaczej troche za malo jak na serie bfb. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Nie wygląda to najlepiej, auto jest po programie, pompa paliwa prawdopodobnie już umiera. do tego turbo bardzo kiepsko wstaje, masz nieszczelny dolot albo przepływka jest też do wymiany.

Ten sterownik z końcówką L dość opornie współpracuje przez obd, w zasadzie cieżko cokolwiek zrobić jeśli ster jest na aucie, ale próbuj moze za którymś razem się uda.

Do tego żeby błedy nie wyskakiwały wystarczy ustawić z podgladem obd, z sonda afr to juz wypas regulacja, mysle ze cena ok.

Strojenie lpg do poprawy.

W logach wszystko jest ok. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Może być troche oleju.

Bledy jakies sa? Zrob logi dynamiczne, i kawalek z normalnej jazdy. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

paliwa raczej nie brakuje ale możesz sprawdzić, 3.5 bar na jałowy, powyzej 4.5 podczas jazdy z gazem w podłodze, jaki paliwo lejesz? to ze cofa to pewnie kwestia za mocno wyprzedzonego zapłonu w programie.

Zrób jeszcze 003+033.

No pewnie seria będzie.

Wskazania nowej przepływki w awt są jak najbardziej ok.

Masz nieszczelny lub zatkany któryś przewód od obudowy turbiny do n75 i lub do gruszki, albo samo n75 do sprawdzenia czy nie zatkane, sprawdzenie tego nie powinno zając wiecej niz 15 min dla kogoś kto jakiekolwiek pojęcie na ten temat.

Tak może mieć wpływ szczególnie jak się zrobi to źle.

Seryjny program?

OK jak robiłeś po skasowaniu to wporządku, kat z obu stron niby wyglada ok, troche utrudnia to temat bo teraz nie wiadomo gdzie moze być problem Jeśli masz emualtor znaczy ze juz był wczesniej problem z błedem kata, ja chyba bym zaczął jednak od wybicia wkładu kata.