Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Pompa paliwa padła, cisnienie ma byc ok 4,8 bar pod obciązeniem.
-
N75 ma wpływ na moc bo steruje turbiną, jesli w logach pracuje dobrze nie ma sensu go wymieniać, zrób nowy komplet logów, tego kata widziałeś po wyciągnieciu? sam go wyciągałeś? strona gorąca turbiny była sprawdzana pod kątem pęknięć po wyciągnięciu kata? skąd wiesz że przepływka pracuje już teraz dobrze?
-
Aha ok, no jak dmuchałeś w rurkę od zaworu to będzie przelot bo to powietrze będzie poprostu leciało do kolektora dolotowego.
-
Ale logów na seryjnym ecu nie mogłeś zrobić? czy to olałeś poprostu, auto działa w tym momencie tak jak widać w logach, ecu nie wysterowuje n75 i ciśnienie jest stałe w całym zakresie tak jak piszesz 0,3-0,4 bar.
-
1.8T BFB 163 LPG - Prośba o analizę logów statycznych i dynamicznych
Łukasz13 odpowiedział(a) na poeG temat w Audi A4 B6/B7
Po sprawdzaniu szczelności nic się nie stanie turbinie, sai możesz sprawdzić w output test jest tam test zaworka n112 pod kolektorem i przekaźnika od pompy sai przy jego wysterowaniu bedziesz słyszał cykliczne załaczanie i wyłączanie pompy. -
Cienka rurka nie idzie do n75 tylko do zaworka n249 pod kolektorem, zawór dv jak puszcze powietrze cienkim króccem jest uszkodzony.
-
Dlaczego nie zrobisz logów na seryjnym sterowniku? Jakie tym razem błedy?
-
Przepływka do wymiany, to juz wiesz, jesli tam wogóle nie było dv, to turbina prawdopodobnie jest już trupem, zawór dv jest po to żeby nie uszkadzać turbiny... zdejmij tipa i sprawdz luz na wirniku.
-
Przypadkiem jej ciśnienie robocze nie jest wyższe od org. pompy?
-
Turbo pracuje dobrze, brakuje przepływu na przepływce, wieć trzeba by zacząć od sprawdzenia dolotu, i potem ewentualnie próbować podmieniać przepływę.
-
Jaką masz pompę założona?
-
Logi wyglądaja ok, czasy wtrysków troche dłuższe niż powinny, przy programie najlepiej by było wrzucić jakieś 320 cc z bexa.
-
To nie jest seryjny program, pierwsze logi jakby w jakims trybie awaryjnym, reszta niby juz nie, ciezko coś z tego wywnioskować, podstawy typu szczelność dolotu była sprawdzana?, na sondzie bardzo bogato..
-
431 nie pasuja do bfb, są dłuższe, trzeba przerabiać listwe.
-
Chyba nie powiesz, ze takie fale na wykresie moga byc spowodowane cofaniem zaplonu, ale jesli logi to tajemnica to ok. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka
-
Zrób komplet logów, cofanie może wynikać też z kulejącego osprzętu, np. zaniżającej przepływki.
-
Prośba o sprawdzenie logów 1.8T Quattro BEX
Łukasz13 odpowiedział(a) na AepCalath temat w Audi A4 B6/B7
Jesli sprawdzałęś doloto kompresorem i było ok, to przepływka do podmiany na sprawna, n75 też można podmienić, jak nie pomoże w kwestii przeładowania to poprawić program. -
Zajmij się tą przpelywką bo nie pokazuje prawidłowo.
-
Przepływka nie wygląda na oryginalną.
-
Dokładnie żeliwo do wymiany, poza tym sprawdzić co się dzieje w aucie bo turbina nie wygląda normalnie, wygląda że spalana była mega uboga mieszanka.
-
Logi są z grubsza ok, zajmij sie błedem czyli na początek sprawdz wszystkie podciśnienia i odme.
-
Turbo działa ok, coś nie tak masz z czasami wtrysków i wskazaniami sondy, zrób loga 002+033 na jałowym.
-
Proszę o ocene logów 2.0 TFSI + Nie równa praca problem
Łukasz13 odpowiedział(a) na daglas temat w Audi A4 B6/B7
Zamień cewki miejscami, zobaczysz czy coś to zmieni, jesli nie sprawdz kompresje, cisnienie paliwa nadal nie jest takie jak zadaje ecu. -
Wg. logów wszystko gra.
-
Jesli robiłeś logi to wrzuć do oceny, jesli nie to zrób, jesli turbo przeładowuje to znaczy ze jest problem z regulacja ciśnienia czyli n75 i pochodne czyli wężyki od niego, szczelność dolotu.