Łukasz13

Byc moze sonda lub kable zostaly uszkodzone przy montazu emulatora. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Żeliwo popękane przy wg, z tego turba juz nic nie będzie, trzeba wstawić nowe żeliwo, albo nie popękane.

Bład jest z powodu tulejki, emulatory sondy na tulejce nie do konca sie sprawdzają, poprostu nie masz bładu kata ale za to masz błedy sondy, plus taki że check sie nie zapala lub zapala sie rzadziej.

Jak dmuchasz ustami nie powinno byc przejscia do 3. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Turbiny z konecka se odpusc. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Zamienniki kata jmj czy inne allegrowe nie sprawdzają się. Org. sprawny, tulejka na druga sonde( wywala błedy sondy ale nie ma checka) albo programowe usuniecie.

Zasadniczo jest ok, jak ma lepiej jechać trzeba program zrobić.

Ta, przez chwile to sprawna turbina dałaby rade nawet wiecej dmuchnać, poszukaj turbo z k03s, ale bez poprawy programu i włozeniu wiekszych wtrysków to i tak nie ma za dużego sensu.

A katalizator pewnie nowy ten z allegro?

Przepływka zaniża zdało by sie podmienić i zrobic kolejne logi, doładowanie zadane z dołu troche spore jak na seryjne graty, bład wyskakuje bo turbina niedoładowuje, pewnie nie jest juz w najlepszej kondycji.

Do diagnostyki silnika wysatarczy CI ten kabel plus program w pełnej wersji vag com 3.11, jest na forum w dziale diagnostyka. https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html

N75 masz wpięty dobrze, czyszczenie może pomoże a może nie, najlepiej podmienić na inny, sprawdzić jak sie zachowuje, jak bedzie tak samo i cała reszta sprawna możliwe że przyczyna tkwi w programie, ale najpierw poćwicz z n75.

Co do numeru przepływki i wtyczki wszystko masz dobrze, przepływ też mierzy dobrze, to że cofa to nie wina przepływki, może program nie byc dostosowany do silnika, moze brakować paliwa, albo sam silnik najlepsze lata ma już za sobą.

Zacznij od podstaw, sprawdz szczelność dolotu kompresorem, sprawdz zawór dv, obejrzyj odme.

Zaworek jest na rurze idacej od przeplywki do turbiny. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Masz auto po programie, swist i upuszczanie powietrza jest przez przeladowanie turbiny. Zajmij sie tym w pierwszej kolejnosci, czyli szczelnosc wezykow przy n75 i sam zaworek, jesli to nie pomoze mozliwa ze program do poprawy. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie nie ma sie co spinać narazie, przepływka będzie więcej mierzyć, to i cofanie będzie mniejsze.

Tak bedzie dobry, wklad teraz tez masz z prawidlowymi numerami. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Filtr paliwa, najlepiej na org. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Zamawiaj przeplywke. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Od kazdego 1.8 t po 2001 r. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Przeplywka pokazuje mniej bo nie ma juz przeladowania, tak czy inaczej troche za malo jak na serie bfb. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Nie wygląda to najlepiej, auto jest po programie, pompa paliwa prawdopodobnie już umiera. do tego turbo bardzo kiepsko wstaje, masz nieszczelny dolot albo przepływka jest też do wymiany.

Ten sterownik z końcówką L dość opornie współpracuje przez obd, w zasadzie cieżko cokolwiek zrobić jeśli ster jest na aucie, ale próbuj moze za którymś razem się uda.

Do tego żeby błedy nie wyskakiwały wystarczy ustawić z podgladem obd, z sonda afr to juz wypas regulacja, mysle ze cena ok.