Łukasz13

Dokładnie jak wyżej, słowa tunera wogóle nie pokrywają się z tym co jest w logach, skup sie narazie na odzyskaniu kasy za jego wypociny. A potem udaj do normalnego człowieka co wie jak działa 1.8t.

Dokładnie tak jak kolega wyżej, kup na allegro preparat anticarbon, koszt niewielki, i użyj podwójna lub potrójna dawke, będziesz wiedział czy coś to zmieni czy nic i wtedy trzeba będzie szukać gdzie indziej przyczyny.

Powoli, przepływka masz dobrą nic nie zmieniaj, pokazuje też dobrze, wymień tą sonde za katem i tyle, jeśli nadal bedzie coś nie tak to wtedy bedziesz się martwił.

Znaczy nie jest typowo na jałowym tylko wyskakuje przy dodawaniu gazu, trudno powiedzieć co to może być, szczególnie że wymieniłeś łancuszek i napinacz bo one czasem zużyte też taki efekt mogą powodować.

Pokaż jak wygląda to cofanie na jałowym, może coś oszukuje czujniki stukowe?

NIe robi sie szybko czerwony nawet po krótkiej jeżdzie z troche mocniej wciśnietym gazem?

+14 na lpg to troche za dużo jak na pb jest 3.9 wiec gaz do wystrojenia. Cofki na pb bardzo duze jak na serie, na lpg nie powinno wogóle być. Przepływka jak na nową to troche mało mierzy ale może mieć to też związek z tym cofaniem. Kata oglądałeś z obu stron?

Kanał 093 trzecie okno, masz 15 cf powinno byc blizej zera.

Jesli błąd pojawił się od razu po wymianie to bardzo prawdopodobne że żle jest ustawiony rozrząd i w logu to widać, więc możesz wymienić i 10 czujników a błąd nadal będzie.

Wejdz w test wyjść, (output test) w engine.

Gruszka naciągnięta troche mocniej od serii więc możlwie że to przyczyna przeładowania.

No dobrze nie wygląda, pewnie wydaje CI sie że dobrze idzie, przez to przeładowanie na 1,5 na początku :), ale to nic dobrego dla auta i reszty, góra dv sapie bo brakuje paliwa i zaczyna przez to falować doładowanie, jeśli uważasz że jest ok to nie ma tematu.

Typowy przykład jak nie należy robić programów, jedz na świeżo wgrać serię i odzyskać kasę, seria może idealna nie była ale to nie powód zeby tak to spaprać. Na temat tej firmy z ełka mogę CI dać namiar na goscia z tamtych okolic to CI opowie co to za firma...

Ten program to teraz robiłęś? Bo to jest porażka straszna, błedy jakieś są? sonda nie wporowadza korekt, paliwa brakuje, turbo przeładowuje i żyje własnym życiem, spora korekta zapłonów..

Jedz na poprawkę.

Sonda wskazuje ze jest ubogo, ciśnienie paliwa sprawdzałeś na listwie w trakcie jazdy?

Muszle się różnią.

Wtyczke z góry, rozepnij tunel doprowadzające powietrze do filtra, wykreć świece sprawdz jak wyglądają i jakie są , szczelność sprawdzałeś kompresorem?, sprawdz też kompresje jak mozesz.

Turbo niedoładowuje, spróbuj zrobić loga 118 z odpiętą wtyczką od n75, do tego bardzo duże jak na serię cofanie zapłonu, świece zmieniane, to jest samo pb czy lpg też jest?

Tak ten ostatni wygląda ok, zostaje problem cofania zapłonów, paliwo 95? kompresje można zmierzyć, jakieś dodatkowe błedy wyskakuja?

Zrób jeszcze 002+033, turbo działa ok, zaplony sporo cofa jak na serię.

Nie na obr. na jałowym nie bedzie to miało wpływu bo zawór i tak jest otwarty.

Możesz zostawić pustą puszkę, rezonansu nie będzie.

Zaworek bedzie otwary na jałowych, jesli ten zamiennik dv to ten sam co sprzedaja na allegro w cenie do 100 zł to jest to niestety troche szmelc bo sie nie domyka.

Są 180 z wlotem i wylotem 2,5 cal.