Łukasz13

Sprawdz szczelność dolotu, podciśnienia i odme, gdzieś ciągnie lewe powietrze na jałowych, korekta 3.8, poza tym oprócz błedów drugiej sondy ok.

Najlepiej sprawdzić kompresorem, ale pewnie nie masz, można posprawdzać dokładnie rurę od przepływki do turbiny czy wszystko na miejscu i dobrze się trzyma, zrób tez loga 002+033 z odłaczoną przepływką.

Z logów to przepływka leży, ale przed wymianą sprawdz czy nie ma dziury w dolocie.

Jest w normie Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy ktoś to testował, nie ma pewności czy to działa poprawnie, a ecu silnika jest wyczulony pod tym względem, jeśli zamierzasz zostawić drugą sonde to najlepszym rozwiązaniem jest usuniecie błędu niskiej sprawnosci kata z softu sterownika, dość prosta sprawa i masz pewność że zadziała.

SOndy ok.

Może troche opaść.

Znaczy tak, opaść może ale nie do końca bo będzie trzymać go podciśnienie (zatkany krócieć), można tez sprawdzić dmuchając w cienki króciec, jak membrana dobra to nie bedzie puszczać powietrza.

Sai nie powinno wpływać na mieszanke, sprawdz szczelność, usuń nieszczelności jak są, potem powtórz 002+033, jak nie bedzie poprawy to przepływka do podmiany.

Dokładnie tak, podmień na inna jak masz możliwość i zrób 002+033.

Masz lekkie przeładowanie przy wstawaniu turbiny, wpływa to na moc ale raczej pozytywnie, auto ma lepszego kopa z dołu, generalnie bym tego nie ruszał, co do reszty logów nie wyglada to żle, tak jak kolega napisał trzeba by zając się katem, wykrecić go i sprawdzić czy nie przytkany, a najlepiej wywalić od razu

Turbina laduje wiexej niz powinna dlatego ma buta, masz problem ze sterowaniem turbina, ewentualnie nieszczelnosc na wezykach od n75, zobacz czy przypadkiem nie spada tip z turbiny, dv jak wyjmiesz wcisnij tloczek palcem od dolu a u gory zatkaj krociec cienki, jak tloczek nie opada to dv dobry. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

W turbinie 1.8t nie ma kierownicy.

tak to ten czujnik, wymiana jest bardzo prosta,

Najlepiej pasuje awt.. cewki, sonda, przepłwka, może byc z innych nowszych 1.8t z a4 b6 np.

Przepływ za mały, sprawdz szczelność jak ok to przepływka do wymiany.

Błędy od czujnika doładowania, czujnik znajduje się w intercoolerze w górnej częsci.

Ok, przepływke narazie zostaw, sprawdz szczelność dolotu kompresorem bo teraz nie wiadomo czy nieszczelność czy coś innego, turbina dołem wstaje poprawnie ale góra niedoładowuje.

Jak chcesz sprawdzic nastawnik to musisz zrobic loga z normalnej jazdy, ale pewnie dziala poprawnie bo gdyby bylo cos nie tak z nim juz bys o tym wiedzial bo blad na vagu napewno by sie pojawil. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Nastawnika bez pptrzeby bym nie ruszal bo nie ma on w tym momencie wplywu na moc. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz dv bo pewnie uszkodzony i powtorz logi na pb. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

W logu dynamicznym nie sprawdzamy działania nastawnika...

Przepływka zaniża, jak dolot szczelny to do wymiany.

Turbo lekko przeładowuje na początku i potem ładuje więcej niż powinno, do tego logi były pewnie na lpg? Tą dv sprawdzałęś?

Sprawdz dolot na początek pod kątem nieszczelności, masz troche zaniżone nie stabilne odczyty z przepływki, możliwe że jest gdzieś dziura lub coś nie tak z przepływką.