Łukasz13

Zaadaptuj sterownik vagiem.

Tak mam, jak chcesz wyśle na pw.

Rozumiem że aktualne logi te na samym dole?, tak jest program, generalnie to turbo słabo wstaje i ładuje, oglądałeś żeliwo jak wkładany był dp? reszta w miare ok, zapłony cofa ale to może być też kwestia programu.

Będzie pasować, ale jakość wykonania z tej firmy jest daleka od doskonałości...

Log z odpieta wtyczką wygląda prawidłowo, czyli gruszka turbiny działa poprawnie i węzyki od n75 sa pewnie ok. Jesli n75 było podmieniane i jest tak samo wychodzi na to że trzeba by poprawić program, żeby to prawidłowo działało.

Spokojnie nikt się tu nie obraża, teraz logi wyglądają już lepiej, przepływka pomogła, jednak turbo już nie jest w dobrej kondycji, nie wstaje najlepiej prawdopodobnie żeliwo jest popękane, to zasługa bardzo miernego programu i słabej przepływki, sprawdziłbym też dla pewności tego kata bo mogł się juz przytopić choć niedawno wymieniany, przy okazji zdjęcia kata sprawdzisz stronę gorąca turbiny.

Kolego na 230 to nie potrzebujesz wzmacniać silnika, zadbaj tylko żeby był w 100% sprawny, czyli sprawdź kompresję, bo jeśli okaże się że nierówna trudno będzie wykrzesać moc i najpierw może trzeba wyremontować głowice.. sprawdzić kondycję motoru zrobić logi dynamiczne, wtedy będziesz wiedział w jakim stanie przepływka i reszta. Jak silnik i reszta w dobrym stanie to wystarczy CI złożyć jakieś k03s, do tego budżetowo wystarczy silikonowy tip, dp, wtryski najlepiej coś za zapasem. np. 360 z saaba za śmieszne pieniądze 150 zł komplet można kupić, ewentrualnie 380 z bama pewnie dwa razy drożej, wsadzasz komplet drugiego coolera z bexa, komplet pewnie ok 600 zł, lub drożej intercooler frontowy. W tym momencie pewnie już będziesz mogł zrobić te 225-230 km. No i jak koniecznie chcesz to zrobisz sobie do tego wydech żeby ładnie brzmiało. Więc wychodzi na to że powtarzam tylko to co koledzy wcześniej napisali.

Moga byc rozne przyczyny, zrob najpierw loga 118 z odpieta wtyczka od n75, to jest seryjne turbo?

Rozumiem że koronkę kupiłeś identyczną?, zle raczej się tego nie da zamontować, sprawdzałeś czy można coś odczytać w kanale 093? czasem błędy halla są spowodowane przestawionym rozrządem..

Tak to leci z króćca, dostęp jest kiepski, możesz zdemontować ten kombizawór od sai będzie lepszy dostęp żeby go wymienić.

Auto jest po programie, wygląda ok oprócz tego że jest jakiś problem ze stabilnym doładowaniem, turbo przeładowuje i faluje doładowaniem pewnie to czuć.

Problem pojawił się nagle czy jak to się stało? sprawdz na vagu jak juz odpali jakie są wartości w kanale 093 w blokach pomiarowych, mozesz też sprawdzić oporność cewki napinacza łancuszka powinno być ok 20 ohm. Czy cewka napinacza działa możesz sprawdzic w testach wyjść na vagu(output test) kluczyk na zapłonie bez opalania. w czasie testu cewki (n205) powinno być słuchac cykanie cewki pod maską.

Wygląda na to że trzeba zacząc od czujnika halla, ewentualnie sprawdzić czy wiązka od niego nie jest uszkodzona.

Gdyby immo blokowało to migał by kluczyć na liczniku, i odpalał by na chwile i gasł.

Wrzuć film na youtube.

No najlepiej by było zrobić to od początku, w okolicach 3 tyś masz strzał z doładowania na 1,5 bar, nie jest to jakoś super zdrowe dla motoru i osprzętu (sprzełgo itd) potem doładowanie mniejsze, zapłony cofa dość mocno, afr najpierw ok potem w okolicy 5 tys obr program zadaje uboższą mieszanke, przy 6 tyś zalewa paliwem, generalnie napewno można to zrobić lepiej, motor pewnie od razu sie nie rozpadnie ale na dłuższą mete warto to poprawić.

To jest a4 b7? bo sterownik nie jest z b7 tylko z b6, nie wiem co tuner miał na myśli tworząc ten program ale nie jest to dobrze zrobione jeśli chodzi o afr. Turbo przeładowuje. Genralnie wygląda to jakby ktoś wrzucił jakis gotowy sterownik lub program.

.

.

Ale co mam rozwijac? Program nie jest seryjny to wszystko.

Ehh widze ze nie przyjmujesz dobrych rad, jest program zrobiony, to ze ktos wrzucil kata to nie znaczy ze on jest jeszcze sprawny do tej pory.

Masz tam wrzucony program dlatego cięzko to zdiagnozować. Przepływkę podmień jak możesz, tego kata to jesteś pewny? Ty go zakładałeś? Ja bym zdjął i sprawdził czy nie jest stopiony.

Jaki dokładnie reduktor jakie wtryski, jaki sterownik, bedzie seria czy modzony?

Turbo przeładowuje, raczej to nie seryjne k03, wtryski też nie seria. Zrób jeszcze 002+031

Wstaw plik normalnie jako załącznik.