Łukasz13

Wygląda na to że trzeba zacząc od czujnika halla, ewentualnie sprawdzić czy wiązka od niego nie jest uszkodzona.

Gdyby immo blokowało to migał by kluczyć na liczniku, i odpalał by na chwile i gasł.

Wrzuć film na youtube.

No najlepiej by było zrobić to od początku, w okolicach 3 tyś masz strzał z doładowania na 1,5 bar, nie jest to jakoś super zdrowe dla motoru i osprzętu (sprzełgo itd) potem doładowanie mniejsze, zapłony cofa dość mocno, afr najpierw ok potem w okolicy 5 tys obr program zadaje uboższą mieszanke, przy 6 tyś zalewa paliwem, generalnie napewno można to zrobić lepiej, motor pewnie od razu sie nie rozpadnie ale na dłuższą mete warto to poprawić.

To jest a4 b7? bo sterownik nie jest z b7 tylko z b6, nie wiem co tuner miał na myśli tworząc ten program ale nie jest to dobrze zrobione jeśli chodzi o afr. Turbo przeładowuje. Genralnie wygląda to jakby ktoś wrzucił jakis gotowy sterownik lub program.

.

.

Ale co mam rozwijac? Program nie jest seryjny to wszystko.

Ehh widze ze nie przyjmujesz dobrych rad, jest program zrobiony, to ze ktos wrzucil kata to nie znaczy ze on jest jeszcze sprawny do tej pory.

Masz tam wrzucony program dlatego cięzko to zdiagnozować. Przepływkę podmień jak możesz, tego kata to jesteś pewny? Ty go zakładałeś? Ja bym zdjął i sprawdził czy nie jest stopiony.

Jaki dokładnie reduktor jakie wtryski, jaki sterownik, bedzie seria czy modzony?

Turbo przeładowuje, raczej to nie seryjne k03, wtryski też nie seria. Zrób jeszcze 002+031

Wstaw plik normalnie jako załącznik.

Podaj błędy odczytane vagiem.

No wlasnie te krotkie czasy wtryskow moga byc spowodowane problemami z cisnieniem paliwa, a regulator jest w filtrze, ale jesli wymieniasz filtr powinno to rozwiazac problem. Zrob log 002+033 po wymianie filtra.

No wygląda że ok, choć troche dziwnie krótkie czasy wtrysków.

Kasowałeś błędy przed logami?

W którym miejscu to 11,4? bo patrze i patrze i nie widzę.

Na lpg to nie sa logi z Twojego sterownika, wiec albo zle wkleiles albo pomylka w linkach.

Przeływka delikatnie zaniża, turbo też jakby troche niedoładowuje, reszta ok, log na lpg wygląda jak z nie tego auta.

Afr 12,2 schodzący w okolice 12-11.8 to jest bardzo podlane?

W pewnym silniku świeżo składanym, był zamontowany wskaźnik, po rozgrzaniu na jałowym było poniżej bara, koło 0,8-0,7, silnik pracował cichutko, kontrolka nie świeciła, szklanki nie klepały, kontrolka zapala się gdy ciśnienia nie ma wogóle...

Wg. mnie też jest ok, pewnie trzeba by było wyszukać klepiąca szklanke i wymienić, albo to olać.

Po jeździe na pb też pojawiają się błedy? bo jak nie to wygląda to na słabo wyrególowaną instalację gazową.

Spróbuj odpiąć akumualtor na chwile i potem sprawdzić na pb czy nadal szarpie.