Łukasz13

Pytam bo w logu u góry widać że brakuje paliwa, ale w tym niżej jest w drugą strone tak jakby było robione na dwóch różnych paliwach.

Tak filtr paliwa uszkodzony, pewnie wlozony zamiennik, kup org i zamontuj.

Zacznij od wymiany przepływki na org. bosch po numerach 06A906461D, zamienniki nie pracują dobrze i wskazują bzdury. Potem kolejne logi i dalsze rozwiązywanie problemów.

Kanał 93 na rozgrzanym silniku.

Uszkodzony filtr paliwa, wymień na org z aso.

Na czym były logi?

Sprawdz ten dv, jak dobry to turbo trzeba wyciągać, pompa paliwa też leży prawdopodobnie.

Błędy wyskakuja tylko na lpg czy na pb też?

Z logów to że kat może być przytkany może świadczyć jedynie torche późne wstawanie turbiny, no i na przepływce brakuje z 10 g. Jeśli i tak wywala Ci błąd kata to trzeba go wyjać i sprawdzić czy nie jest przytkany czy oberwany, to dość częsty przypadek w 1.8t, i tak masz błąd więc nic nie tracisz nawet jak go wywalisz, może być tylko lepiej, ten test przeprowadzany na vagu na postoju nie zawsze jest wiarygodny.

Tak.

Kompresje mierzyłeś? cofanie napewno nie pomoże w uzyskaniu dobrego wyniku na pb

Najlepiej jakbyś zrobił logi dynamiczne.

Tak jak Łukasz pisał nie jest najgorzej ale mogło by być lepiej, cofanie zapłonu chyba troche za duże jak na 98 paliwo i 15 st na zewnatrz, turbo ładnie.

No i co z tego, przecież widać ze to nie seryjny program, ale jeśli wiesz lepiej to ok, jesli jest problem z sondą to ją podmień na inna taką która nie powoduje błędu.

Jest po programie, błąd pojawia się tak samo na pb i na lpg?

Auto jest po programie, turbo bardzo kiepsko wstaje, sonda wogóle nie koryguje to normalne przy błędzie grzałki, bład pojawia się od razu po skasowaniu? jeśli tak to najpierw usuń usterkę sondy i dopiero bierz się za resztę.

Jak masz swoja sprawna to kup obudowe 3 cale i wsadzc swoj wklad, do tego kalibracja w sofcie i hula.

Logi dynamiczne zrób.

Lpg rozjeżdza korekty paliwowe, najlepiej jakbys porobił logi dynamiczne, no i lpg pewnie do ustawienia.

Podaj konkretne numery błędów, w logach w zasadzie wszystko działa ok, cofa tylko zapłon, co nie powinno sie dziać na serii.

Przepływka zaniża jakieś 10 g, sprawdz szczelność jak nic nie znajdziesz to do wymiany, turbo w miare dobrze, delikatnie niedoładowuje.

Jak nie ma żadnych objawów to wymiana bezcelowa.

Tak ma puszczać w obie strony, tak jak Ci pisałem zrób loga 015+016 na jałowym będziesz wiedział na którym cylindrze wypada zapłon bo teraz nawet nie wiesz na którym szukac usterki.

W porządku.

Wkleiłes 3 razy ten sam log...