Łukasz13

1.1 bar opadajace do 0.9 w gornej czesci obr, to 0.9 i tak jest nie realne do osiagniecia dla tej turbiny od 6 tys obr. Zrob jeszcze jedna fote dokladniejsza bo nie wiem o ktorych peknieciach piszesz, bo te na bokach co masz na fotce to nie przeszkadzaja.

Tak prawdopodobnie cos nie tak z turbina, przynajmniej musisz zdjąc kata i obejrzec w jakim stanie zeliwo i czy klapka nie ma nadmiernego luzu, w logu laduje mniej niz powinno, przy sprawnej turbinie powinno byc ok 0.3 bar.

Heh no to nie takie proste, vagiem się nie da, trzeba zgrać wsad z kompa zmienić odpowiednie wartości we wsadzie i wgrać zpowrotem.

Kup sobie taki najprostszy i będziee działał: https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html

W logach widać że turbina póżno wstaje i nie osiaga zadanego ciśnienia, dlatego tez wywala błąd, jesli wymieniana była gruszka to najprawdopodobniej jest źle ustawiona i trzeba naciągnać regulacje na sztandze.

Chodziło o to żebyś zrobił loga z odpietą wtyczką, tak auto jest wtedy mułem bo turbo ładuje tylko tyle na ile ustawiona jest gruszka w turbinie, patrząc na te logi to nie objdzie się bez zdjecia kata i sprawdzenia stanu muszli bo pewnie jest popekana dlatego późno wstaje i niedoładowuje górą, program jest też kiepski wystarczy spojrzeć na afr.

Coś Ci się tam rozszczelniło bo g uciekły z przepływki i turbo mocno przeładowuje, sprawdz czy tip nie spadł z turbo i czy nie jest dziurawy.

Program troche przesadzony, trzeba zrobić reszte logów, przynajmniej 002+033, nie powinno tak być, turbo jest już na wykończeniu albo masz nieszczelność, sprawdz dolot i zrob 118 z odpieta wtyczką od n75.

Patrzać na wykres to turbo nie wstaje jak należy, jak kolega wspomniał ogarnij vag i zrób logi.

Nie sugeruj sie pomiarem momentu z vaga.

Auto po logach dynamicznych jest w dobrej kondycji więc nie ma się co martwić, dwa pozostałe błedy skaksuj i obserwuj czy będą się znowu pojawiać.

Logi były na pb czy lpg? powtórz logi do odcinki na pb. Z tych logów można wnioskować ze turbo w miare ok i poprawnie wstaje.

Moze to oznaczać jakieś problemy w sterowaniu turbiną, czyli nieszczelne węzyki czy przytkane lub sam n75 nie działający dobrze.

Sonda pewnie dobra, najpewniej wylaczyc diagnostyke kata w sofcie.

Błąd wydajności katalizatora, częsta przypadłość alt-ka.

Turbina przeładowuje przy wstawaniu, reszta wydaje się być ok.

Ja bym wolał zrobić bezpiecznej a nie naciągać górą jak baranie jaja na tych seryjnych wtryskach robiąc 12,4 afr do końca... ale to tylko moje zdanie.

33

Na pb kanały 002+033, 003+020, 115+118, na lpg 002+033 przed logami skasuj błędy.

Daj loga na pb na jałowych 002+033+032. W dynamicznych jedynie problem lekki z przepływka bo zaniża kilka g, może to tez wyniakać z jakiejś nieszczelności w dolocie

Będzie dobre ale do Twojego auta w zupełności wystarczy https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html do tego program z forum jest w tematach podwieszonych w dziale diagnostyka.

Kup oryginalny.

Przyczyną może być kat, ale sądząc po innych błędach są też inne problemy, najlepiej jakbyś zrobił logi dynamiczne.

logi?

Filtr paliwa jaki był zamontowany? to jak najardziej może być jego wina założ z powrotem stary.