Skocz do zawartości

Łukasz13

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5992

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Łukasz13

  1. Łukasz13
    Coś tam pierwsza korekta jeszcze na plusie, ale jak piszesz że wszystko szczelne... Jak jeździ ok i nie ma błędów to może być.
  2. Łukasz13
    Turbo pompuje dobrze, przeplywka zaniza. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
  3. Łukasz13
    Instalacja lpg jako źródło problemów wyeliminowana? zakrec gaz i pojeżdzij troche na samym pb.
  4. Łukasz13
    Zmień tunera bo ten Cię oszukuje, do tego seria i diagnostyka auta porządna.
  5. Łukasz13
    Ten duży bezpiecznik obok ecu to od pompy sai, nie powinien mieć wpływu na problemy o których piszesz, jesli się od razu pali sprawdz czy w puszcze ecu przekażniki nie stoją w wodzie bo tak się czasem zdarza że dostaje się tam woda i robi się zwara.
  6. Łukasz13
    Co do reszty logów wyglądają wporządku, wartości w 032 powinny być różne od zera, zerują się tylko po skasowaniu błędów, jeśli cały czas są na 0.0 i nic się nie zmieniają nawet jak przejezdzisz sporo km to znaczy że coś jest nie tak.
  7. Łukasz13
    Wystarczy ze wejdziesz w kanal 32 i zobaczysz co jest w okienkach. Co do braku korekcji sondy to niestety przy uszkodzeniu jakiego elementu w aucie typu przeplywomierz, pompa paliwa itd. Sonda nie bedzie wprowadzala z tego powodu korekcji, moze to powodowac jazde np. na ubogiej mieszance co w dluzszej perspektywie moze doprowadzic do uszkodzenia silnika. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
  8. Łukasz13
    Znaczy to tylko tyle że nadal nie jest dobrze zrobione usuniecie drugiej sondy jesli pierwsza nie wprowadza korekcji, sprawdz czy w kanale 032 zmieniają sie wartości czy ciągle są zera.
  9. Łukasz13
    Logi nie wyglądają źle, moc powinna być, jedyny problem to że sonda nie wprowadza korekcji, był jakiś błąd od sondy przed logami?
  10. Łukasz13
    Sonda jest ok, masz gdzies nieszczelnosc, sprawdz dolot cisnieniowo czy sa dziury. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
  11. Łukasz13
    Zrób komplet logów dynamicznych na pb po kasowaniu błędów, 002+033, 115+118.
  12. Łukasz13
    Może komplet logów dynamicznych być coś jeszcze powiedział, do tego korekty z kanały 032, kompresja była mierzona?
  13. Łukasz13
    Napisz coś więcej co za auto, jaki silnik konkretnie, n75 było podmieniane i nadal był błąd?
  14. Łukasz13
    Jakby puszczal na 3 bez napiecia mialbys przeladowanie, wyjmij i sprawdz dokladnie. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
  15. Łukasz13
    Nie gruszka ok, wyjmij zawor i zobacz jak dmuchniesz jak przepuszcza powietrze, bez napiecia powinien puszczac powietrze na dwie odnogi po podaniu 12 v z aku powinno byc przejscie na wszystkie 3. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
  16. Łukasz13
    Na moje to n75 nie dziala, podmien na inny. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
  17. Łukasz13
    Nie jest zle wiec narazie moze byc. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
  18. Łukasz13
    W tym logu dynamicznym czasy wtrysków są ok i paliwa nie brakuje, więc tamten musiał pewnie być jednak na lpg.
  19. Łukasz13
    Błąd masz właśnie dlatego że turbo tak słabo ładuje, nie wiemy nic jak było wcześniej przed montażem tego drugiego colera było dobrze czy nie, czy problem może powstał w czasie montażu i jest coś nieszczelne czy już wcześniej tak było.
  20. Łukasz13
    Pęknięcie przed sondą powodowałoby raczej odwrotne wskazania sondy.
  21. Łukasz13
    Z tych logów za wiele nie wynika, za mało kanałów, zrób 002+033, 115+118, 003+020 na pb po kasowaniu błędów. Widać jedynie tyle że turbo mega późno wstaje i słabo pompuje, nie wiem o jakim wyrywaniu do przodu od niskich obr. piszesz bo turbo osiąga zadane doładowanie powyżej 3 tyś obr, poniżej wygląda na totalnego muła...
  22. Łukasz13
    Tak. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
  23. Łukasz13
    Turbo pracuje ok, jesli to faktycznie było na pb to trzeba by zmierzyć ciśnienie paliwa czy faktycznie zaczyna padać bo w logach wygląda jakby brakowało od 5 tys obr. Zapłon w miare delikatnie cofa choć na serii nie powinno w zasadzie, może paliwo stare jak jeżdzisz na lpg.
  24. Łukasz13
    Można wstawić sportowy katalizator o większym przepływie.
  25. Łukasz13
    Sonda stoi na jałowym, w dynamicznym coś się tam rusza ale na bogato wskazuje, nie można jednoznacznie powiedzieć co jest nie tak, może to być sonda choć niekoniecznie, błąd nie mówi o otwartym obwódzie grzałki tylko jakieś problemy z obwodem, może to powdować np. zbyt bogata mieszanka czyli to co pisałeś o czarnych świecach, może regulator ciśnienia paliwa zobacz czy nie puszcza paliwa podciśnieniem lub coś w tym stylu, sonde oczywiście dla sprawdzenia też mozesz podmienić.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...