Łukasz13

Szczelnosc dolotu, potem przeplywka bo malo wskazuje, jakies bledy?

Szczerze to musisz zmienic tunera i gazownika, to tak po krotce.

Wygląda że ok, daj jeszcze logi statyczne na wolnych obrotach.

Ogolnie teraz jakies bledy wogole wywala? W logach jest ok poza tym ze ecu nie wysterowuje prawidlowo i turbo laduje tylko 0.3 bar.

Wg mnie tez.

Z przeplywki.

Jak nie chcesz kupywać 3 razy, kup org bosch po nr. 0280218063

Przepływka za mało mierzy, reszta jest ok.

A jakis blad pojawil sie w trakcie logowania, bo wyglada jakby byl w trybie awaryjnym.

Skasuj bledy i dopiero wtedy zrob logi na benzynie.

Logi wyglądaja w miare ok, turbo ma dość małe wysterowanie, może to włąsnie wskazywać na jakąś nieszczelność, po nagrzaniu dziura powieksza się lub coś w tym stylu, jedyna opcja sprawdzenie szczelności dolotu kompresorem bo bez tego na tą chwile nic innego się nie wymyśli.

Nie wygląda to źle, jest w miare wszystko w porządku, jednie jakiś problem z cofaniem zapłonu.

Nie ma logów.

Logi mówią że silnik i reszta dostaje po d... a nawet jak coś jest nie tak w osprzęcie to nie wiadomo co, dlatego seryjny komp i dopiero logi, nic nie trzeba wymieniać, kompa wystarczy podłaczyć i zaadoptować vagiem.

To nie jest seryjny program, to jakas wydumka, kup se seryjnego kompa i zaloz, bedzie slabiej jechac ale przynajmniej od razu sie nie rozleci.

Dokladnie tak, jak pisalem na poczatku.

Alt nie ma turbiny , ale widać że faktycznie jest gdzieś dziura w dolcie lub odmie, sonda wymieniona niepotrzebnie, weż ja i rozkręć i walnij w łeb tego "specjalistę", rozmiem że logi robione na pb?

Logi robimy na pb, bo nie wiem co chcesz diagnozować auto czy instalacje lpg, zrób jeszcze raz na pb po skasowaniu błędów, 002+033, 115+118, 003+020.

Nie.

Logi na pb? Turbo wstaje super, sonda działa, przepływka mogłaby więcej pokazywać.

Nie ma kompresji to pewnie wyjdzie co jest nie tak po zdjęciu głowicy, mogą być zawory uszkodzone.

Logi dynamiczne wskażą czy jest ok czy nie, dla avj faktycznie gdzies 0,5 to maks.

Zacząłbym od zrzucenia kata i obejrzenia wkładu czy nie jest zapachany, przy okazji oględziny strony gorącej żeliwa czy nie popękane przy klapce. Błąd kata wywala więc wkład i tak do wywalenia, ewentualnie sprawnego kata włożyć.

Jesli chodzi o napinacz w logach wygląda że nic mu nie dolega, co do reszty to tak średnio, turbo mogłoby lepiwj wstawać, przepływka więcej mierzyć, standardowe problemy do sprawdzenia w 1.8t, szczelność dolotu, kat, stan żeliwa turbiny, zawór dv, przepływka.

Nie ma za co