Łukasz13

Rozrząd sprawdzisz w kanale 093 na odpaonym silniku, sądząc po błędzie jest źle ustawiony.

Przepływka mierzy za dużo dlatego komp tnie doładowanie, szczelnośc sprawdzałeś kompresorem? może jest jakaś dziura która ujawnia sie dopiero po napompowaniu układu, jesli jest wporządku to zostaje jeszcze podmiana na inna przepływkę.

Zdejmij kata zobacz czy jest wklad czy nie jest zapchany, obejrzysz przy okazji strone goraca turbiny czy nie popekana. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Z paliwem nie jest zle, na seryjnych wtryskach tak wygladaja czasy wtrysku po programie. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Przeplywka jest chyba nawet ok, generalnie w tym momencie lepiej to chyba nie bedzie jechac, turbo kiepsko wstaje i dmucha, masz tam kata jeszcze? Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Zrób standardowe, 002+033, 115+118, 003+020, po kasowaniu błędów.

Wstępnie tak, auto ma program na więcej niż 150 km, przepływka pokazuje mniej niż w serii, trzeba sprawdzić czy nie ma nieszczelności w dolocie, no i logi ogarnac kanały 002+033, 115+118, 003+020, przed logami skasuj błedy nawet jak nic nie ma.

Zrób prawidłowe logi, kanały 002+007, 003+025, 001+013, przed logami skasuj błedy.

Nie daje w pełni mocy bo jest w trybie awaryjnym, pierwszy bład oznacza że turbo nie może osiągnac zadanego doładowania, drugi oznacza ubogą mieszankę na obr jałowych, szukaj dziur w dolocie i podciśnieniach.

Oba logi były na pb? bo wygląda jakby nie były, auto po programie, przepływka mało mierzy, jakiś problem z paliwem tez, więcej logów trzeba zrobić.

No jak mniej mierzy to ecu wylicza mniejsze obciazenie a kat zaplonu jest dobierany w zalesnosci od obciazenia. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Zrób moze 002+033, może przepływka zaniża tylko.

Patrząc po nazwie sterownika masz jakiś gówniany kabel kkl, kup cos na chipsecie ft232rl.

Logi?

Zapytaj kogos na wątku regionalnym, ktos z forum Ci ogarnie logi za flaszkę, fabrycznie do tego auta wchodził tylko bosch i nic innego sprzedający wprowadził CIę w błąd.

Nie wiem trzeba najpierw zapytał mechanika co robił, może zajrzyj do puszki z ecu czy ma wody, może ecu uszkodzone trudno powiedzieć.

Te wszystkie błędy wracają po skasowaniu? nie zrobił jakiegoś zwarcia ten mechs? bezpieczniki sprawdzałęś?

Ja bym oddał do niego niech zrobi co zepsuł, bo przed tymi naprawami działał normalnie?

Zrób logi dynamiczne, dlaczego przepływka pierburg?

Jak bylo ok w poprzednich logach to moze byc wina pompy.

Wyglada jakby z dolu przeladowywal, a powyzej 4 tys lambda stoi na ubogo jakby paliwa brakowalo.

N249 przepuszcza do dv na wylaczonym zaplonie, lepiej sprawdz czujnik sprzegla czy dziala.

Podaj konkretne nr. błędów.

Podaj po ludzku nr. błedów z vaga bo tak to można się tylko domyslać co tam jest nie tak, druga sonda nie ma nic do mocy, bardziej już bład mieszanki czy to coś z pedałem gazu, moze powodować tryb awaryjny. Tak jak wczesniej koledzy pisali podaj nr. błędów i zrób logi dynamiczne a i sprawdz czy wszystkie wtyczki podpięte.

Wg mnie przeplywka zawyzala na serii i teraz tez, ale to tylko moje zdanie.